一种用于汽车发动机散热的叶子板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车发动机散热的叶子板，包括装置主体，所述装置主体的下端外表面设置有下外沿，且下外沿的一侧设置有连接座，所述连接座与装置主体之间设置有吸能机构，所述装置主体的另一侧外表面设置有后外沿，所述装置主体的内部一侧插接有散热窗，所述散热窗的外部胶接有橡胶圈，且散热窗的内部设置有散热片，所述吸能机构的内部设置有弹性连接板与弹簧。本实用新型专利技术通过设置有一系列的结构使本装置在使用过程中能够有效地保护叶子板，可以防止车轮在弹跳时将叶子板损坏，降低了使用者维修和维护的成本，并能够方便地清理散热片表面的灰尘，方便对散热窗的清理工作，可以提高产品的使用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机散热的叶子板
本技术涉及叶子板领域，具体为一种用于汽车发动机散热的叶子板。
技术介绍
叶子板是机动车或者非机动车表面的一种覆盖件，叶子板又分为前叶子板与后叶子板，叶子板的设计符合流体力学，能够减小风阻系数，可以让车行驶更加平稳；现有的用于汽车发动机散热的叶子板不能够更有效地保护叶子板，车轮在弹跳时会将叶子板损坏，这样就提高了使用者维修和维护的成本，并且不能够方便地清理散热片表面的灰尘，不方便对散热窗进行清理工作，会降低产品的使用体验，给使用者带来了麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车发动机散热的叶子板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车发动机散热的叶子板，包括装置主体，所述装置主体的下端外表面设置有下外沿，且下外沿的一侧设置有连接座，所述连接座与装置主体之间设置有吸能机构，所述装置主体的另一侧外表面设置有后外沿，所述装置主体的内部一侧插接有散热窗，所述散热窗的外部胶接有橡胶圈，且散热窗的内部设置有散热片，所述吸能机构的内部设置有弹性连接板与弹簧。通过采用上述技术方案，使本装置在使用过程中能够有效地保护叶子板，可以防止车轮在弹跳时将叶子板损坏，降低了使用者维修和维护的成本，并能够方便地清理散热片表面的灰尘，方便对散热窗的清理工作，可以提高产品的使用体验。优选的，所述散热片的一侧设置有手柄，且散热片的上下两端均设置有刷杆，所述手柄与散热片之间销接有滑轮，所述刷杆靠近散热片的外表面胶接有刷毛。通过采用上述技术方案，刷杆带动刷毛可以清洁散热片表面的灰尘。优选的，所述弹性连接板位于弹簧的外部，所述连接座的上端外表面螺纹连接有下安装座，且弹簧的上端固定连接有上安装座，所述上安装座与装置主体固定连接，且下安装座与连接座固定连接。通过采用上述技术方案，弹簧可以吸收大部分车辆弹跳时车轮撞击叶子板而产生的能量。优选的，所述装置主体的内部焊接有加强筋，所述加强筋呈网状分布在装置主体的内部。通过采用上述技术方案，加强筋可以提高该叶子板的机械强度。优选的，所述后外沿的外表面表面焊接有连接耳，所述下外沿的外表面焊接有第二连接板。通过采用上述技术方案，连接耳与第二连接板用于将该叶子板与车辆外壳其它部分连接。优选的，所述装置主体的一侧外表面设置有大灯限位槽，所述大灯限位槽的下方焊接有第一连接板。通过采用上述技术方案，大灯限位槽用于限定车辆前大灯的位置。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、通过在连接座与装置主体之间设置有吸能机构，在吸能机构的内部设置有弹性连接板与弹簧，在弹性连接板位于弹簧的外部，连接座的上端外表面螺纹连接有下安装座，在弹簧的上端固定连接有上安装座，且上安装座与装置主体固定连接，在下安装座与连接座固定连接，在车辆的行驶过程中，车辆难免会出现颠簸的状态，这样车轮的上端便会与叶子板的下端接触，车轮与叶子板之间的接触力极有可能会将叶子板损坏，这样就会给使用者造成不必要的维修费用，而该叶子板下端设置的吸能机构便可以很好地解决这个问题，在车轮的上端与叶子板的下端接触时，接触力会致使弹簧发生形变，弹簧在形变的同时会产生少量的热量，这样便可以吸收大部分撞击时车轮所具有的能量，吸能机构能够有效地保护叶子板，可以防止车轮在弹跳时将叶子板损坏，降低了使用者维修和维护的成本；2、通过在装置主体的内部一侧插接有散热窗，在散热窗的外部胶接有橡胶圈，在散热窗的内部设置有散热片，在散热片的一侧设置有手柄，在散热片的上下两端均设置有刷杆，在手柄与散热片之间销接有滑轮，在刷杆靠近散热片的外表面胶接有刷毛，在对散热窗进行安装工作时，将整个散热窗插入装置主体的预留槽中，通过橡胶圈与预留槽之间的盈接触力将散热窗的位置固定，在长期的使用过程中，散热片上会吸附很多灰尘，此时使用者可以手持位于散热窗内部一端的手柄，拉动手柄，滑轮便会在散热窗的内部滑动，同时刷杆也会带动刷毛在散热片的上下端外表面滑动，来回拉动几次便可以将散热片清理干净，手柄与刷杆的设置能够方便地清理散热片表面的灰尘，方便对散热窗的清理工作，可以提高产品的使用体验。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的散热窗的内部视图；图3为本技术的散热片的放大视图；图4为本技术的吸能机构的放大视图。图中：1、装置主体；2、下外沿；3、连接座；4、吸能机构；41、弹簧；42、弹性连接板；43、弹性连接板；44、下安装座；5、大灯限位槽；6、散热窗；61、橡胶圈；62、散热片；621、手柄；622、滑轮；623、刷杆；624、刷毛；7、后外沿；8、后外沿；9、第二连接板；10、第一连接板；11、加强筋。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种用于汽车发动机散热的叶子板，包括装置主体1，装置主体1的下端外表面设置有下外沿2，下外沿2的一侧设置有连接座3，连接座3与装置主体1之间设置有吸能机构4，在车辆的行驶过程中，车辆难免会出现颠簸的状态，这样车轮的上端便会与叶子板的下端接触，车轮与叶子板之间的接触力极有可能会将叶子板损坏，这样就会给使用者造成不必要的维修费用，而该叶子板下端设置的吸能机构4便可以很好地解决这个问题，在车轮的上端与叶子板的下端接触时，接触力会致使弹簧41发生形变，弹簧41在形变的同时会产生少量的热量，这样便可以吸收大部分撞击时车轮所具有的能量，吸能机构4能够有效地保护叶子板，可以防止车轮在弹跳时将叶子板损坏，降低了使用者维修和维护的成本，吸能机构4的内部设置有弹性连接板42与弹簧41，装置主体1的内部一侧插接有散热窗6，散热窗6的外部胶接有橡胶圈61，散热窗6的内部设置有散热片62，在对散热窗6进行安装工作时，将整个散热窗6插入装置主体1的预留槽中，通过橡胶圈61与预留槽之间的盈接触力将散热窗6的位置固定，在长期的使用过程中，散热片62上会吸附很多灰尘，此时使用者可以手持位于散热窗6内部一端的手柄621，拉动手柄621，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车发动机散热的叶子板，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的下端外表面设置有下外沿(2)，且下外沿(2)的一侧设置有连接座(3)，所述连接座(3)与装置主体(1)之间设置有吸能机构(4)，所述装置主体(1)的另一侧外表面设置有后外沿(7)，所述装置主体(1)的内部一侧插接有散热窗(6)，所述散热窗(6)的外部胶接有橡胶圈(61)，且散热窗(6)的内部设置有散热片(62)，所述吸能机构(4)的内部设置有弹性连接板(42)与弹簧(41)。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机散热的叶子板，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的下端外表面设置有下外沿(2)，且下外沿(2)的一侧设置有连接座(3)，所述连接座(3)与装置主体(1)之间设置有吸能机构(4)，所述装置主体(1)的另一侧外表面设置有后外沿(7)，所述装置主体(1)的内部一侧插接有散热窗(6)，所述散热窗(6)的外部胶接有橡胶圈(61)，且散热窗(6)的内部设置有散热片(62)，所述吸能机构(4)的内部设置有弹性连接板(42)与弹簧(41)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机散热的叶子板，其特征在于：所述散热片(62)的一侧设置有手柄(621)，且散热片(62)的上下两端均设置有刷杆(623)，所述手柄(621)与散热片(62)之间销接有滑轮(622)，所述刷杆(623)靠近散热片(62)的外表面胶接有刷毛(624)。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉星贤，
申请(专利权)人：江苏汇众车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32