一种汽车出风口夹持结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车出风口结构技术领域，特别涉及一种汽车出风口夹持结构，包括固定件、拨动开关以及夹持件；所述拨动开关活动设置于所述固定件表面；所述夹持件的一端设置于所述固定件上；转动所述拨动开关，令所述夹持件的另一端张合设置。采用本实用新型专利技术提出的技术方案解决了传统汽车出风口风叶结构均为两头薄中间厚的结构，夹持设备夹力分布在出风口叶片前端和中端，引起的夹持设备易从出风口处掉落的问题，并且设置有可旋转控制的拨动开关，令使用过程更便捷省力，同时设备有两个不同夹紧档位可适配更多不同厚度的汽车出风口叶片。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车出风口夹持结构
本技术涉及汽车出风口结构
，特别涉及一种汽车出风口夹持结构。
技术介绍
汽车出风口，是指汽车上用于排放冷气或者暖气的出风口，其设置于汽车中控台的两侧，以及驾驶位与副驾驶位的外侧，还有在后排处加设出风口，后排出风口的设置有助于汽车内部温度的快速平衡。在出风口上需加设夹持结构，可用于调节出风口的风向，也可以在出风口处设置手机以及香水等。传统的汽车出风口风叶多采用两头薄中间厚的结构，夹持设备与风叶接触后端端部翘起，容易造成夹持设备与汽车出风口风叶固定不牢固，若夹持设备结构从出风口掉落，会损坏挂在夹持设备上的，如手机、香水等产品。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于提供一种汽车出风口夹持结构，采用本技术提出的技术方案解决了传统汽车出风口风叶结构均为两头薄中间厚的结构，夹持设备夹力分布在出风口叶片前端和终端，引起的夹持设备易从出风口处掉落的问题，并且设置有可旋转控制的拨动开关，令使用过程更便捷省力，同时设备有两个不同夹紧档位可适配更多不同厚度的汽车出风口叶片。本技术提出的一种汽车出风口夹持结构，包括固定件、拨动开关以及夹持件；所述拨动开关活动设置于所述固定件表面；所述夹持件的一端设置于所述固定件上；转动所述拨动开关，令所述夹持件的另一端张合设置。优选地，所述夹持件包括形状相互对称的固定臂及活动臂；所述固定臂呈水平状、且一端端部设置于所述固定件上；所述活动臂的一端设置于所述固定件上，另一端可靠近或远离所述固定臂；所述活动臂与固定臂在同一竖直线上自上而下平行设置。优选地，包括连接杆及弹性结构；所述固定件上开设有开口；所述连接杆的一端突出所述固定件设置，另一端伸入所述固定件内部；所述拨动开关套装于所述连接杆的一端端部，且可绕端部转动；所述活动臂的一端与所述连接杆的另一端端部通过转轴固定连接，且所述活动臂从所述开口伸出至所述固定件外；所述弹性结构套装于所述连接杆上，且所述弹性结构设置于所述固定件内部；所述转轴与所述拨动开关的左右边沿间距离不等。优选地，所述固定件上设置有多功能端；所述多功能端与夹持件设置于所述固定件上对称的两面。优选地，所述活动臂与固定臂上相向的两面设置有硅胶防滑结构。优选地，所述多功能端上设置有手机固定夹。由上可知，应用本技术提供的技术方案可以得到以下有益效果：第一，本技术提出的技术方案采用拨动开关控制夹持件的张合，进而令夹持结构与出风口风叶间安装与拆卸的过程更为简单，避免安装与拆卸过程对夹持结构或出风口风叶结构的破坏；第二，本技术提出的技术方案通过设置连接杆以及弹性结构，令活动臂利用杠杆原理与固定臂间实现张合设置，也令夹持端后段与风叶间的结合更为紧密，不易从出风口处脱落。第三，本技术提出的技术方案采用波动开关控制夹持件的张合，且由于转轴与拨动开关的左右边沿距离不等，向左或向右拨动可以实现固定臂及活动臂的夹紧程度，继而适配不同厚度的汽车出风口叶片。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实施例的夹持结构外部示意图；图2为本实施例的夹持结构内部示意图及其拨动开关转动标示图；图3为本实施例的夹持结构侧面剖视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。传统汽车出风口叶片结构均为两头薄中间厚的结构，夹持设备夹力分布在出风口叶片前端和终端，引起夹持设备易掉落的问题，还设置有可旋转控制的拨动开关，令使用过成更便捷省力，同时设置有两个不同夹紧单位，可是配更多不同厚度的汽车出风口叶片。如图1至图3所示，为了解决上述问题，本实施例提出了一种汽车出风口夹持结构，其主要包括固定件10、拨动开关20以及夹持件30；拨动开关20活动设置于固定件10表面；夹持件30的一端设置于固定件10上；转动所述拨动开关20，令夹持件30的另一端张合设置。在本实施例中，拨动开关20的设置用于控制夹持件30的张合，令夹持结构的安装与拆卸更为简单，避免在安装以及拆卸过程中损伤出风口的风叶，也避免了破坏夹持结构本身的完整性，进而保证夹持结构的使用寿命。更具体地，本实施例提出的夹持结构上的夹持件30包括形状互相对称的固定臂31及活动臂32；固定臂31呈水平状、且其一端端部安装于固定件10上；活动臂32的一端设置于固定件10上，另一端可作靠近及远离固定臂31的活动；活动臂32与固定臂31位于同一竖直线上，且自上而下平行设置，而活动臂32以A点为圆心转动。在本实施例中，固定臂31的位置保持不变，活动臂32可靠近及远离固定臂31，由于风叶设置于活动臂32与固定臂31之间，固定臂31与活动臂32间靠近及远离的过程也即夹持结构的安装以及拆卸过程，只采用一端活动的方式，有助于夹持结构上结构的精简，进而减少生产成本，且降低了生产难度。本实施例中的夹持结构还包括有连接杆40以及弹性结构50；在固定件10上表面开设有开口；连接杆40的一端突出固定件10设置，另一端伸入固定件10的内部；拨动开关20套装于连接杆40的一端端部，且可绕连接杆40的端部转动；活动臂32的一端与连接杆40的另一端端部固定连接，也即活动臂32的一端位于固定件10的内部，且活动臂32从开口处伸出固定件10外；弹性结构50套装于连接杆40外，且设置于固定件10内部。在本实施例中，拨动开关20绕连接杆40的端部转动，在转动过程中，对固定件10内部的弹性结构50造成不同程度的压缩，因此活动臂32的一端会随之上下移动，又由于活动臂32从开口处伸出，受开口边沿的限制，活动臂32会以开口为支点作杠杆运动，在后端被弹性结构50下压时，前端端部会原理固定臂31，令夹持件30张开，夹持结构与出风口脱离；当活动臂32的后端不会受到弹性结构50的压力时上翘，前端端部会靠近固定臂31并与固定臂31接触，进而完成夹持结构夹持风叶的动作，令夹持结构固定于出风口处。本实施例中还包括转轴21；转轴21连接波动开关与连接杆40的一端端部；为了令转动拨动开关20时，内部弹性结构50会感受到不同程度的压缩，应令转轴21与拨动开关20上的左右边沿间的距离不等。在本实施例中，通过设置转轴21与拨动开关20上各边沿间的距离，可以控制当拨动开关20转动时，夹持件30上张合的对应关系，可以根据实际情况进行设计及调节，令本实施例中的夹持结构更符合使用者的实际需要。同时，转轴21与拨动开关20的左右边沿间距离不等，可以令拨动开关20向左拨动，以及向右拨动到底时，活动臂32与固定臂31间的距离不一致，可以适配不同厚度的出风口叶片。在固定件10上还设置有多功能端11；多功能端11与夹持件30设置于固定件10上对称的两面。由于夹持件30在出风口的连接过程中，会位于出风口内，与其对称设置的多功能端1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车出风口夹持结构，其特征在于：包括固定件、拨动开关以及夹持件；所述拨动开关活动设置于所述固定件表面；所述夹持件的一端设置于所述固定件上；转动所述拨动开关，令所述夹持件的另一端张合设置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车出风口夹持结构，其特征在于：包括固定件、拨动开关以及夹持件；所述拨动开关活动设置于所述固定件表面；所述夹持件的一端设置于所述固定件上；转动所述拨动开关，令所述夹持件的另一端张合设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车出风口夹持结构，其特征在于：所述夹持件包括形状相互对称的固定臂及活动臂；所述固定臂呈水平状、且一端端部设置于所述固定件上；所述活动臂的一端设置于所述固定件上，另一端可靠近或远离所述固定臂；所述活动臂与固定臂在同一竖直线上自上而下平行设置。3.根据权利要求2所述的一种汽车出风口夹持结构，其特征在于：包括连接杆及弹性结构；所述固定件上开设有开口；所述连接杆的一端突出所述固定件设置，另一端伸入所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘剑伯，
申请(专利权)人：惠州市东翔电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44