一种折叠式行李架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠式行李架，包括架体、设于所述架体底部的吸盘、所述架体包括放置板以及合围于所述放置板上方的收纳箱、第一侧板、第二侧板以及后挡板，所述放置板、第一侧板、第二侧板以及后挡板能够被收入所述收纳箱内，通过采用吸盘，能够兼容所有的硬顶车型，兼容性高，通过采用折叠设计，闲置时可以将行李架折叠成仅一个收纳箱的体积，便于携带。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠式行李架
本技术涉及行李架领域，尤其涉及一种折叠式行李架。
技术介绍
现今生活人们的精神物质生活极大丰富，驾车出门旅行度假已经落入寻常百姓家，很多人会选择在车顶放置行李架进行自驾游，目前现有的车用行李架几乎都是金属结构的固定式行李架，尤其是越野车所用，几乎为越野车标配，近几年大量流行的城市SUV车顶上几乎都装了二根杆，号称行李架，但装饰性大于实用性，当然目前市场上出现了一种车载式车顶行李箱，式样很漂亮。但它们有一个共性，拆装非常麻烦，几乎都要请专业人员才能拆装，而且体积庞大，存放非常占用空间，随着市场车辆保有量越来越大，外出旅游的人越来越多，车用行李架的需求量将越来越大，但综上所述，现有行李架的弊端成了此行业的瓶颈。
技术实现思路
本技术需要解决的问题是提供一种折叠式行李架，其能够兼容各种不同的车型，且便于折叠收放，本技术通过以下方案解决该技术问题：一种折叠式行李架，其特征在于：包括架体、设于所述架体底部的吸盘、所述架体包括放置板以及合围于所述放置板上方的收纳箱、第一侧板、第二侧板以及后挡板，所述放置板、第一侧板、第二侧板以及后挡板能够被收入所述收纳箱内，通过采用吸盘，能够兼容所有的硬顶车型，兼容性高，通过采用折叠设计，闲置时可以将行李架折叠成仅一个收纳箱的体积，便于携带。作为本技术的一种优选实施方案，所述收纳箱为由前挡板、侧挡板、顶板以及底板构成的箱体，所述箱体后部具有开口，所述放置板连接在底板的开口端处，所述第一侧板与第二侧板与侧挡板的开口端铰接，所述后挡板一端铰接在第一侧板上，另一端与第二侧板通过螺栓固定连接，所述后挡板、第一侧板和第二侧板的长度均小于所述收纳箱的开口宽度，实现了后挡板、第一侧板与第二侧板的折叠收纳。作为本技术的一种优选实施方案，所述放置板由多个可供进行卷绕的折片构成，从而实现了放置板的收纳。作为本技术的一种优选实施方案，吸盘包括设于架体底面四角的磁盘以及对应设于每块折片底面两端的小磁铁，使放置板能够稳固的吸附在车顶上。作为本技术的一种优选实施方案，所述前挡板为流线型，减小阻力。作为本技术的一种优选实施方案，所述第一侧板和第二上设有长槽孔，给行李绑带提供绑位。作为本技术的一种优选实施方案，所述放置板由多个发泡橡胶板材质的折片与牛筋布复合包裹压制而成，材质较为柔软，方便进行折叠，同时也能够防止划伤车顶。本技术主要具备了如下的优点：采用吸盘与车顶进行连接，能够兼容所有的硬顶车型；采用可折叠的放置板、侧板以及后挡板设计，收起后体积占用小，非常轻便。附图说明以下结合附图来对本技术进行进一步说明：图1为本技术的俯视图；图2为本技术的侧视图；其中:100-放置板，200-收纳箱，210-前挡板，300-第一侧板，301-第二侧板,310-长槽孔，400-后挡板，500-磁盘，510-小磁铁，600-螺栓。具体实施方式以下通过具体实施方式对本技术进行进一步阐述：如图1和图2所示，一种折叠式行李架，主体为一个底部设有吸盘的架体，架体由放置板100、第一侧板300、第二侧板301、后挡板400以及收纳箱200组成。第一侧板300、第二侧板301、后挡板400以及收纳箱200在放置板100上方合围成一个矩形的围栏，其中，第一侧板300和第二侧板301位于放置板100两侧，收纳箱200与放置板100前端相连，后挡板400设于放置板100后侧，使用时仅需通过吸盘吸附在车顶上即可使用，对所有的硬顶车型均可适用，兼容性高。该收纳箱200包括前挡板210、设于前挡板210两侧的侧挡板、顶板以及底板，该底板与放置板100连接，第一侧板300和第二侧板301分别与收纳箱200两侧的侧挡板铰接，收纳箱200与放置板100相连的一侧设有开口，第一侧板300和第二侧板301能够以铰接轴为支点进行旋转折入收纳箱200的开口内，前挡板210采用流线型以减少行车阻力。具体的，放置板100采用厚的橡胶发泡板折片与牛筋布复合包裹压制而成，以此形成多个可供进行卷绕的折片，该吸盘包括设于架体底面四角的磁盘500以及对应设于每块折片底面两端的小磁铁510，这样当放置板100平铺的时候，磁盘500以及每块折片上的小磁铁510能够保证放置板100稳固的吸附在车顶上，当需要收起时，拿下吸附在车顶上的吸盘，将放置板100卷起来收入收纳箱200内，既方便又能节省空间。该后挡板400的一端与第一侧板300通过铰链连接，另一端与第二侧板301间通过螺栓600固定，采用如下结构，使用时支开行李架构成在放置板100上方构成一个矩形的围栏，旋紧后挡板400与第二侧板301之间的螺栓600对围栏进行固定，需要收起时，将吸盘从车顶上取下，将放置板100卷起来收入收纳箱200内，再将后挡板400折入第一侧板300，然后随着第一侧板300和第二侧板301一起折入收纳箱200内，因此收起来后的行李架仅有一个收纳箱200的体积，非常轻便，为了使行李架更为牢固，放置板301与第一侧板300以及第二侧板301之间加装有尼龙搭扣来进一步提高稳定性。为了降低行李架的整体重量以及降低制造成本，收纳箱200、第一侧板300、第二侧板301以及后挡板400均为ABS工程塑料注塑成型，铰链在注塑时一次成型，装配时加装转轴即可，采用ABS工程塑料注塑工艺有效的起到了降低重量以及成本的功效。为了能够容纳行李绑带，该侧板300上设有多个长槽孔310给行李绑带提供绑位；为了能够使侧板300与后挡板400顺利的折入收纳箱200内，该侧板300与后挡板400的长度被设置成小于收纳箱200开口的宽度。由于有些车型的车顶为弧形，为了能够良好的贴合各类车顶，吸盘与架体间可以通过软质的橡胶螺栓相连使吸盘可以三百六十度旋转以兼容具有弧度的车顶，或者通过万向关节连接底板与吸盘，也可以起到兼容带有弧度车顶的效果，吸盘也不限于采用磁吸式，也可以采用负压吸盘的方式与车顶相连。综上，本技术主要具备了如下的优点：采用吸盘与车顶进行连接，能够兼容所有的硬顶车型；采用可折叠的放置板100、第一侧板300、第二侧板301后挡板400设计，收起后体积占用小，非常轻便。但是，本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折叠式行李架，其特征在于：包括架体、设于所述架体底部的吸盘、所述架体包括放置板(100)以及合围于所述放置板(100)上方的收纳箱(200)、第一侧板(300)、第二侧板(301)以及后挡板(400)，所述放置板(100)、第一侧板(300)、第二侧板(301)以及后挡板(400)能够被收入所述收纳箱(200)内。

【技术特征摘要】
1.一种折叠式行李架，其特征在于：包括架体、设于所述架体底部的吸盘、所述架体包括放置板(100)以及合围于所述放置板(100)上方的收纳箱(200)、第一侧板(300)、第二侧板(301)以及后挡板(400)，所述放置板(100)、第一侧板(300)、第二侧板(301)以及后挡板(400)能够被收入所述收纳箱(200)内。2.按照权利要求1所述的折叠式行李架，其特征在于：所述收纳箱(200)为由前挡板(210)、侧挡板、顶板以及底板构成的箱体，所述箱体后部具有开口，所述放置板(100)连接在底板的开口端处，所述第一侧板(300)与第二侧板(301)与侧挡板的开口端铰接，所述后挡板(400)一端铰接在第一侧板(300)上，另一端与第二侧板(301)通过螺栓(600)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈哲明，
申请(专利权)人：陈哲明，
类型：新型
国别省市：江苏,32