便携式车门脚踏板及汽车制造技术

本实用新型专利技术属于车辆配件技术领域，尤其涉及一种便携式车门脚踏板及汽车，便携式车门脚踏板包括踏板和安装件，踏板上开设有相互连通的铰接腔和抵接腔，安装件的下端设有铰接体和抵接体，铰接体通过连接轴铰接于铰接腔相对的两侧壁上，抵接体的下端面与抵接腔的上端面相抵接，安装件的上端设有用于挂接在车身上的挂接体，这样在使用时，通过将安装件上端的挂接体安装在车门下边的车身上，然后人们可以通过踩踏在该踏板，即可轻松地进入车门，不需他人协助，当上完车后，将挂接体由车身上取下即可，还可以将安装件朝向踏板转动收起携带，占用空间小，安装、拆卸和携带均非常方便，可广泛应用于各种未安装车门踏板的车型，具有极佳市场应用前景。

【技术实现步骤摘要】
便携式车门脚踏板及汽车
本技术属于车辆配件
，尤其涉及一种便携式车门脚踏板及汽车。
技术介绍
乘坐汽车出行是现今人们最普遍的方式，为满足人们对汽车空间不断加大的需求，现在汽车厂商在制造汽车在不断地加大车身，给用户提供更好地乘坐空间，以提升自身产品的市场占有率。然而在汽车车身不断加大的过程中，对于一些老人、小孩或孕妇等一些体格比较弱的人来说，上车往往会存在一些困难，针对这一问题汽车厂商也会在一些汽车车门的下边安装踏板，以供他们踩踏上车；而对于一些车身上未安装车门踏板的汽车，当人们需要上车时，便需要别人的帮助搀扶上车，并且现有中的车门踏板一般是固定安装在汽车上的，不仅不易于拆卸，也不能灵活挪用安装到其他车辆上，这样未安装车门踏板的汽车需要特地到汽车厂家或维修厂定制安装踏板，这样不仅耗费时间长，而且安装过程比较麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便携式车门脚踏板及汽车，旨在解决现有技术中的给未安装车门踏板的汽车安装车门踏板时不方便的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种便携式车门脚踏板，包括踏板和安装件，所述踏板上开设有相互连通的铰接腔和抵接腔，所述安装件的下端设有铰接体和抵接体，所述铰接体通过连接轴铰接于所述铰接腔相对的两侧壁上，所述抵接体的下端面与所述抵接腔的上端面相抵接，所述安装件的上端设有用于挂接在车身上的挂接体。优选地，所述踏板上还开设有用于容置所述挂接体的容置腔。优选地，所述容置腔的底壁上设有磁性件。优选地，所述踏板上靠近所述安装件一端的外周设有用于减缓冲击的护垫。优选地，所述护垫为橡胶护垫。优选地，所述踏板的上表面铺设有防滑垫。优选地，所述防滑垫上设有防滑纹。优选地，所述防滑垫为橡胶垫。优选地，所述挂接体为倒钩体。本技术的有益效果：本技术的便携式车门脚踏板，通过在踏板上开设相互连通的铰接腔和抵接腔，并且抵接腔位于铰接腔的侧上方，然后使得安装件上的铰接体通过连接轴铰接在铰接腔相对的两侧壁上，使得安装件可以在踏板上相对于踏板转动，当转动至安装件上抵接体的下端面与抵接腔的上端面相抵接时，此时安装件转动至最大角度并与踏板围设形成一个可供人踩踏的踩踏区域，这样在使用时，通过将安装件上端的挂接体安装在车门下边的车身上，然后人们可以通过踩踏在该踩踏区域内，即可轻松地进入车门，不需他人协助，当上完车后，将挂接体由车身上取下即可，还可以将安装件朝向踏板转动收起携带，占用空间小，安装、拆卸和携带均非常方便，可广泛应用于各种未安装车门踏板的车型，具有极佳市场应用前景。本技术采用的另一技术方案是：一种汽车，包括挂接杆和上述的便携式车门脚踏板，所述挂接体挂接于所述挂接杆上。本技术的汽车，由于使用有上述的便携式车门脚踏板，使用时，通过将安装件上的挂接体挂接于车身的挂接杆上，而踏板与安装件之间展开形成踩踏区域，这样人们就可以通过踩踏在该踩踏区域内，轻松地进入车门，当上完车后，将挂接体由挂接杆上取下即可，再将安装件朝向踏板转动收起携带，使得其占用空间小，这样安装、拆卸和携带均非常方便，可广泛应用于各种未安装车门踏板的车型。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的便携式车门脚踏板的结构示意图；图2为本技术实施例提供的便携式车门脚踏板的爆炸结构示意图。其中，图中各附图标记：10—踏板11—铰接腔12—抵接腔13—容置腔14—防滑纹20—安装件21—铰接体22—抵接体23—挂接体30—护垫40—踩踏区域。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～2描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1～2所示，本技术实施例提供了一种便携式车门脚踏板，包括踏板10和安装件20，所述踏板10上开设有相互连通的铰接腔11和抵接腔12，所述安装件20的下端设有铰接体21和抵接体22，所述铰接体21通过连接轴铰接于所述铰接腔11相对的两侧壁上，所述抵接体22的下端面与所述抵接腔12的上端面相抵接，所述安装件20的上端设有用于挂接在车身上的挂接体23。具体地，本技术实施例的便携式车门脚踏板，通过在踏板10上开设相互连通的铰接腔11和抵接腔12，并且抵接腔12位于铰接腔11的侧上方，然后使得安装件20上的铰接体21通过连接轴铰接在铰接腔11相对的两侧壁上，使得安装件20可以在踏板10上相对于踏板10转动，当转动至安装件20上抵接体22的下端面与抵接腔12的上端面相抵接时，此时安装件20转动至最大角度并与踏板10围设形成一个可供人踩踏的踩踏区域40，其中，安装件20转动至与踏板10之间的最大角度为90°，这样在使用时，通过将安装件20上端的挂接体23安装在车门下边的车身上，然后人们(尤其是体格较弱的人们)可以通过踩踏在该踩踏区域40内，即可轻松地进入车门，不需他人协助，当上完车后，将挂接体23由车身上取下即可，还可以将安装件20朝向踏板10转动收起携带，占用空间小，安装、拆卸和携带均非常方便，可广泛应用于各种未安装车门踏板10的车型，具有极佳市场应用前景。进一步地，踏板10为扁平状的踏板10，不仅便于人们踩踏，而且与安装件20收拢后易于携带，占用空间小，用户体验好。更进一步地，踏板10和安装件20均为金属件，使得本技术实施例的便携式车门脚踏板具有足够的结构强度承受人体的重量，具体地可以为铁质的踏板10和安装件20，也可以是合金的踏板10和安装件20。本实施例中，如图1～2所示，所述踏板10上还开设有用于容置所述挂接体23的容置腔13。具体地，本技术实施例的便携式车门脚踏板在人本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便携式车门脚踏板，其特征在于：包括踏板和安装件，所述踏板上开设有相互连通的铰接腔和抵接腔，所述安装件的下端设有铰接体和抵接体，所述铰接体通过连接轴铰接于所述铰接腔相对的两侧壁上，所述抵接体的下端面与所述抵接腔的上端面相抵接，所述安装件的上端设有用于挂接在车身上的挂接体。

【技术特征摘要】
1.一种便携式车门脚踏板，其特征在于：包括踏板和安装件，所述踏板上开设有相互连通的铰接腔和抵接腔，所述安装件的下端设有铰接体和抵接体，所述铰接体通过连接轴铰接于所述铰接腔相对的两侧壁上，所述抵接体的下端面与所述抵接腔的上端面相抵接，所述安装件的上端设有用于挂接在车身上的挂接体。2.根据权利要求1所述的便携式车门脚踏板，其特征在于：所述踏板上还开设有用于容置所述挂接体的容置腔。3.根据权利要求2所述的便携式车门脚踏板，其特征在于：所述容置腔的底壁上设有磁性件。4.根据权利要求1所述的便携式车门脚踏板，其特征在于：所述踏板上靠近所述安装件...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄大平，
申请(专利权)人：深圳市福瑞特智能有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44