一种汽车后视镜制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车后视镜，包括后视镜外底座、后视镜外壳、后视镜镜片、转向灯、盲区检测摄像头组件，后视镜镜片设置在后视镜外壳的腔体内，后视镜外底座通过后视镜安装支架安装在车体上，盲区检测摄像头组件包括多个摄像头，多个摄像头分布在后视镜外壳的底部、后视镜外壳的正面以及反面，后视镜外壳由硬质壳体区块与软质壳体区块对接构成，转向灯设置在后视镜外壳上，后视镜外壳的底部还设置有多个照明灯。通过设置盲区检测摄像头组件、转向灯、照明灯，消除了视野盲区，提高行车安全性，同时与软质壳体区块、硬质壳体区块结合设置，也有效避免上述组件被伤害损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后视镜
本技术涉及汽车车身附件
，具体涉及一种汽车后视镜。
技术介绍
汽车外后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方等外部信息的工具。目前市面上的外后视镜外壳一般都为是单片式，外观按照不同的车型，喷黑色漆或车身漆。外后视镜是汽车的最为外廓的零件，当两车会车发生摩擦或碰撞时，外后视镜外壳容易碰到损伤，轻则外壳的油漆被磨损，塑料外壳有损失，重则在两车碰撞过程中双方外后视镜外壳都会被挤压碎裂，损坏后视镜内组件。并且驾驶员通过外后视镜能观察到的范围非常有限，驾驶员在行车过程中车辆的A柱区域、后方、侧方、侧下方均存在视野盲区，此外，驾驶员在夜间行车时由于环境光线不足，无法使驾驶员对车辆两侧进行仔细观察，上述情况造成了安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足之处，本技术提供了一种汽车后视镜，包括后视镜外底座、后视镜外壳、后视镜镜片、转向灯、盲区检测摄像头组件，所述后视镜镜片设置在所述后视镜外壳的腔体内，所述后视镜外底座通过后视镜安装支架安装在车体上，所述盲区检测摄像头组件包括第一摄像头、第二摄像头、第三摄像头，第一摄像头、第二摄像头、第三摄像头分别设置在后视镜外壳的反面、后视镜外壳的正面以及底部，所述后视镜外壳由硬质壳体区块与软质壳体区块对接构成，所述转向灯设置在所述后视镜外壳上，后视镜外壳的底部还设置有照明灯。其中，软质壳体区块采用热塑性聚氨酯弹性体橡胶（TPU）制成，硬质壳体区块采用聚碳酸酯（PC）制成。进一步的，所述软质壳体形成缓冲层，其结构采用蜂窝形式分布，蜂窝形式的缓冲层可以有效提高缓冲效果，保护汽车后视镜组件。进一步的，所述后视镜镜片设置在后视镜外壳的腔体内，后视镜外底座通过后视镜安装支架安装在车体上。进一步的，转向灯安装在所述硬质壳体区块、软质壳体区块形成的容纳腔内，有一侧与软质壳体区块接触，容纳腔和硬质壳体的接触设置以转向灯固定牢靠，保持其安装强度，而软质壳体区块又设置在后视镜容易与外物碰撞的部位，在发生碰撞时上述结构使软质壳体区块吸收了冲击，由此起到保护转向灯的作用。进一步的，硬质壳体区块和软质壳体区块的外表面稍高出于转向灯的外表面，优选的，硬质壳体区块和软质壳体区块外表面高出转向灯外表面2-5毫米。进一步的，后视镜外壳底部设置多个照明灯，照明灯设置在硬质壳体区块内，数量为2-5个，所述照明灯呈直线排列，并与在后视镜外壳底部设置的摄像头间隔设置，照明灯可以照亮地面、车身以及侧后方的扇形区域，在夜晚时通过照明灯可以实现上述区域照明，方便驾驶员直接观察，也可以方便盲区检测摄像头组件夜间拍摄图像。进一步的，第一摄像头、第二摄像头以及第三摄像头分别采用可拆卸地方式安装在后视镜外壳内，后视镜外壳在上述位置分别设置有三个摄像头安装孔以与摄像头配合以拍摄采景。进一步的，所述第一摄像头、所述第二摄像头以及所述第三摄像头分别与行车电脑电连接，分别用于检测车辆侧后方区域、下方区域以及前方A柱区域，摄像头将拍摄的图像发送给行车电脑，行车电脑对上述图像进行信号处理并融合为全景图像信号，之后行车电脑将上述融合的全景图像信号发送给显示器例如HUD进行显示。进一步的，后视镜盲区检测摄像头组件还包括控制开关，车辆两侧后视镜的盲区检测摄像头组件控制开关分别与汽车左右转向灯开关电连接，在汽车转向时转向灯以及相应一侧的盲区检测摄像头组件控制开关闭合，使第一摄像头、第二摄像头以及第三摄像头开始工作拍摄图像。本技术的有益效果是：1、后视镜外壳包括硬质壳体区块、软质壳体区块，硬质壳体区块、软质壳体区块结合的部位采用台阶过渡配合的方式搭接，当两车发生碰撞时，软质壳体区块可以吸收碰撞能量，进而减小或避免碰撞或摩擦对外壳所受的损害，来达到保护外后视镜外壳的目的，降低维修成本。2、转向灯安装在硬质壳体区块和软质壳体区块形成的容纳腔内，有一侧与软质壳体区块接触，硬质壳体区块和软质壳体区块的外表面稍高出于转向灯的外表面，容纳腔设置在硬质壳体区块的接触设置以转向灯固定牢靠，保持其安装强度，而软质壳体区块又设置在后视镜容易与外物碰撞的部位，在发生碰撞时上述结构使软质壳体区块吸收了冲击，由此起到保护转向灯的作用。3、本技术在后视镜硬质壳体区块下部设置2-5个照明灯，照明灯可以照亮车身、车身侧前方、车身侧后方等区域，在夜晚光线不足的情况下便于驾驶员观察以及摄像头拍摄，有效提高了夜间行车的安全性。4、盲区检测摄像头组件的多个摄像头内凹设在硬质壳体区块内，第一摄像头、第二摄像头以及第三摄像头分别安装在后视镜外壳的正面、下侧和反面，分别用于检测车辆侧后方区域、下方区域以及前方A柱区域，摄像头将拍摄的图像发送给行车电脑，行车电脑对上述图像进行信号处理并融合为全景图像信号，之后行车电脑将上述融合的全景图像信号发送给显示器进行显示，通过上述结构设置，一方面软质壳体区块可以有效保护摄像头组件不受损害，另一方面消除了视野盲区，扩展了驾驶员的视野。以下结合附图以及实施例对本技术作进一步详细说明，但实施例仅仅示意专利技术构思，但并不局限于此。附图说明图1为本技术的俯视图。图2为本技术的正视图；图3为本技术的仰视图。图中：1-软质壳体区块，2-硬质壳体区块，3-转向灯，4-后视镜底座，5-照明灯，6-外后视镜镜片，7-后视镜安装支架，8a-第一摄像，8b-第二摄像头，8c-第三摄像头。具体实施方式实施例，请参见图1-3所示，汽车后视镜组件包括后视镜外底座4、后视镜外壳、后视镜镜片6、转向灯3、照明灯5以及盲区检测摄像头组件8a、8b、8c，其中后视镜外壳包括硬质壳体区块2、软质壳体区块1，硬质壳体区块2、软质壳体区块1对接形成后视镜外壳，后视镜镜片6设置在后视镜外壳的腔体内，汽车后视镜组件的后视镜外底座4通过后视镜安装支架7安装在车体上，盲区检测摄像头组件包括多个摄像头，分布在后视镜外壳的底部、后视镜外壳的正面以及反面，后视镜外壳的底部还设置有多个照明灯5，转向灯3设置在硬质壳体区块2内。如图1所示，软质壳体区块1、硬质壳体区块2可采用热塑性聚氨酯弹性体橡胶（TPU）+聚碳酸酯（PC）组合搭配，其中TPU材料为软质壳体区块1，PC材料为硬质壳体区块2。另外，软质壳体区块1材料可以选择其他类型橡胶作为缓冲层，橡胶缓冲层可采用蜂窝形式布置。在结构上，硬质壳体区块2、软质壳体区块1采用台阶过渡配合的搭接方式，软质壳体区块1外观无需遮蔽喷漆，硬质壳体区块2需要喷车身漆。通过设置上述结构，使汽车后视镜在碰撞时能够吸收碰撞的能量，进而减小或避免碰撞或摩擦对外壳所受的损害，来达到保护外后视镜外壳的目的,来减少维修时间和维修成本。如图1所示，转向灯3安装在硬质壳体区块2和软质壳体区块1形成的容纳腔内，其中，有一侧与软质壳体区块1接触，硬质壳体区块2和软质壳体区块1的外表面稍稍突出于转向灯3的外表面，例如硬质壳体区块2和软质壳体区块1外表面高出转向灯3外表面2-5毫米，容纳腔和软质壳体区块1的设置以转向灯3固定牢靠，保持其安装强度，而软质壳体区块1又设置在后视镜容易与外物碰撞的部位，在发生碰撞时上述结构使软质壳体区块1吸收了冲击，由此起到保护转向灯组件的作用。后视镜外壳底部还可以设置照明灯，照明灯5可设置在硬质壳体区块2内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后视镜，包括后视镜外底座、后视镜外壳、后视镜镜片、转向灯、盲区检测摄像头组件，所述后视镜镜片设置在所述后视镜外壳的腔体内，所述后视镜外底座通过后视镜安装支架安装在车体上，其特征在于：所述盲区检测摄像头组件包括第一摄像头、第二摄像头、第三摄像头，所述第一摄像头、第二摄像头、第三摄像头分别设置在后视镜外壳的反面、后视镜外壳的正面以及底部，所述后视镜外壳由硬质壳体区块与软质壳体区块对接构成，所述转向灯设置在所述后视镜外壳上，后视镜外壳的底部还设置有照明灯。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜，包括后视镜外底座、后视镜外壳、后视镜镜片、转向灯、盲区检测摄像头组件，所述后视镜镜片设置在所述后视镜外壳的腔体内，所述后视镜外底座通过后视镜安装支架安装在车体上，其特征在于：所述盲区检测摄像头组件包括第一摄像头、第二摄像头、第三摄像头，所述第一摄像头、第二摄像头、第三摄像头分别设置在后视镜外壳的反面、后视镜外壳的正面以及底部，所述后视镜外壳由硬质壳体区块与软质壳体区块对接构成，所述转向灯设置在所述后视镜外壳上，后视镜外壳的底部还设置有照明灯。2.如权利要求1所述的汽车后视镜，其特征在于：转向灯安装在所述硬质壳体区块和所述软质壳体区块形成的容纳腔内，其中，转向灯的一侧与该软质壳体区块接触。3.如权利要求2所述的汽车后视镜，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪雪媛，
申请(专利权)人：绿驰汽车科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31