一种拖挂式旅居车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拖挂式旅居车，包括车体和后车轮，后车轮与车体转动连接，车体的头部连接有支撑装置；支撑装置包括立柱和滚轮，滚轮与立柱的其中一端转动连接，立柱与车体转动连接；立柱和车体之间设有定位件，定位件用于限制立柱与车体之间相对旋转；立柱与车体转动连接，拖挂结构与其他车辆连接之后，旋转立柱使立柱偏离竖直状态，滚轮与地面分离，其他车辆通过拖挂结构对车体进行支撑和牵引；拖挂结构与其他车辆脱离之后，旋转立柱使立柱保持竖直，滚轮与地面抵接，立柱对车体进行支撑；在拖挂结构与其他车辆连接后以及拖挂结构与其他车辆脱离后两种状态之间切换过程中不需要将支撑装置从车体上拆卸下来，工作效率高且省力。

【技术实现步骤摘要】
一种拖挂式旅居车
本技术涉及车辆
，具体涉及一种拖挂式旅居车。
技术介绍
拖挂式旅居车是一种用于托运货物的车辆，与其他车辆不同之处在于，拖挂式旅居车本身没有动力源，通常包括车体和后车轮，后车轮与车体转动连接，后车轮位于车体的尾部，车体的头部设有拖挂结构，拖挂结构用于与其他车辆连接，拖挂结构与其他车辆连接之后，车头悬空，后车轮与其他车辆对车体进行支撑。通常车头下方连接有支撑装置，支撑装置通常为支撑杆，拖挂结构与其他车辆连接之后，支撑杆从车体上拆卸下来，便于拖挂式旅居车行驶。拖挂结构与其他车辆脱离之后，支撑杆与车体连接对车体头部进行支撑。支撑杆的拆卸和安装过程比较费力且效率低。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种拖挂式旅居车，在拖挂结构与其他车辆连接后以及拖挂结构与其他车辆脱离后两种状态之间切换过程中不需要将支撑装置从车体上拆卸下来，工作效率高且省力。为实现上述目的，本技术实施例的技术方案为：一种拖挂式旅居车，包括车体和后车轮，后车轮与车体转动连接，后车轮位于车体的尾部，车体的头部连接有支撑装置；支撑装置包括立柱和滚轮，滚轮与立柱的其中一端转动连接，立柱与车体转动连接；立柱和车体之间设有定位件，定位件用于限制立柱与车体之间相对旋转。本技术实施例进一步设置为：所述车体上固定连接有转轴，所述立柱与转轴相插接，立柱可绕转轴旋转和/或沿转轴的轴向滑动，转轴与立柱相垂直；定位件为定位销，定位销与立柱固定连接，定位销与转轴相平行；车体上固定连接有供定位销插接的定位孔，定位孔包括支撑工位定位孔和拖挂工位定位孔；当立柱旋转至竖直状态且所述滚轮位于立柱下方时，定位销与支撑工位定位孔相对齐；当立柱旋转至偏离竖直状态时，定位销与拖挂工位定位孔相对齐。本技术实施例进一步设置为：所述立柱包括套筒和升降杆，套筒套接在升降杆外侧；套筒与所述车体转动连接，升降杆与套筒螺纹连接，升降杆与套筒相对旋转后，升降杆与套筒沿升降杆的轴向相对运动。本技术实施例进一步设置为：所述套筒上转动连接有摇柄，摇柄的其中一端位于套筒内侧，摇柄的另一端位于套筒的外侧；摇柄与所述升降杆之间设有传动组件，摇柄与升降杆之间通过传动组件传动连接。本技术实施例进一步设置为：所述传动组件包括主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮与所述摇柄固定连接，从动齿轮与所述升降杆固定连接，主动齿轮与从动齿轮啮合传动连接。本技术实施例进一步设置为：所述主动齿轮与从动齿轮均为锥齿轮，所述摇柄的旋转中心轴线与所述升降杆垂直。本技术实施例进一步设置为：所述传动组件包括蜗轮和蜗杆，蜗杆与所述摇柄固定连接，蜗轮与所述升降杆固定连接，蜗轮与蜗杆啮合传动连接。本技术实施例进一步设置为：所述套筒内壁上固定连接有螺母，所述升降杆与螺母螺纹连接。本技术实施例进一步设置为：当所述立柱旋转至水平状态时，所述定位销与所述拖挂工位定位孔相对齐。本技术实施例具有如下优点：1、立柱与车体转动连接，拖挂结构与其他车辆连接之后，旋转立柱使立柱偏离竖直状态，滚轮与地面分离，其他车辆通过拖挂结构对车体进行支撑和牵引；拖挂结构与其他车辆脱离之后，旋转立柱使立柱保持竖直，滚轮与地面抵接，立柱对车体进行支撑；在拖挂结构与其他车辆连接后以及拖挂结构与其他车辆脱离后两种状态之间切换过程中不需要将支撑装置从车体上拆卸下来，工作效率高且省力；2、定位销和定位孔可对立柱进行定位，使立柱与车体之间的相对位置关系保持稳定，使滚轮与地面之间稳定地保持分离或保持抵接；3、升降杆与套筒螺纹连接，滚轮与升降杆转动连接，在拖挂结构与其他车辆连接之后，可旋转升降杆控制滚轮上升或下降；在拖挂结构与其他车辆连接过程中，先用立柱对车体头部进行支撑，拖挂结构与其他结构连接之后，然后旋转升降杆使滚轮上升并与地面分离，便于旋转立柱；4、摇柄和传动组件便于手动驱动升降杆旋转，更加方便省力。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术实施例中体现支撑装置的结构示意图；图3是本技术实施例中体现立柱旋转至水平状态后的状态示意图；图4是本技术实施例中体现定位销滑出支撑工位定位孔后的状态示意图。其中，1、车体；11、支撑工位定位孔；12、拖挂工位定位孔；2、后车轮；3、拖挂结构；4、支撑装置；41、立柱；411、套筒；412、升降杆；42、转轴；43、滚轮；44、定位销；45、螺母；46、摇柄；47、传动组件；471、主动齿轮；472、从动齿轮。具体实施方式以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。实施例一种拖挂式旅居车，如图1所示，包括车体1和后车轮2，后车轮2与车体1转动连接，后车轮2位于车体1的尾部，车体1的头部连接有支撑装置4和拖挂结构3；拖挂结构3可以采用挂钩或卡头等，用于与其他车辆连接，支撑装置4用于对车体1的头部进行支撑，使车体1保持平稳。支撑装置4包括立柱41和滚轮43，滚轮43与立柱41的其中一端转动连接，立柱41与车体1转动连接。拖挂结构3与其他车辆连接之后，旋转立柱41使立柱41偏离竖直状态，滚轮43与地面分离，其他车辆通过拖挂结构3对车体1进行支撑和牵引；拖挂结构3与其他车辆脱离之后，旋转立柱41使立柱41保持竖直，滚轮43与地面抵接，立柱41对车体1进行支撑；在拖挂结构3与其他车辆连接后以及拖挂结构3与其他车辆脱离后两种状态之间切换过程中不需要将支撑装置4从车体1上拆卸下来，工作效率高且省力。如图2所示，立柱41和车体1之间设有定位件，定位件用于限制立柱41与车体1之间相对旋转；车体1上固定连接有转轴42，立柱41与转轴42相插接，立柱41可绕转轴42旋转和/或沿转轴42的轴向滑动，转轴42与立柱41相垂直。定位件为定位销44，定位销44与立柱41固定连接，定位销44与转轴42相平行；车体1上固定连接有供定位销44插接的定位孔，结合图3，定位孔包括支撑工位定位孔11和拖挂工位定位孔12；当立柱41旋转至竖直状态且滚轮43位于立柱41下方时，定位销44与支撑工位定位孔11相对齐；本实施例中优先地，当立柱41旋转至水平状态时，定位销44与拖挂工位定位孔12相对齐。结合图4，定位销44与支撑工位定位孔11对齐之后，朝靠近车体1的方向滑动立柱41可使定位销44插入支撑工位定位孔11从而限制立柱41旋转。定位销44插入拖挂工位定位孔12时，立柱41偏离竖直状态且滚轮43与地面分离，便于拖拉车体1运动；定位销44与拖挂定位孔对齐之后，朝靠近车体1的方向滑动立柱41可使定位销44插入拖挂工位定位孔12从而限制立柱41旋转从而使滚轮43保持与地面相抵接。如图4所示，立柱41包括套筒411和升降杆412，套筒411套接在升降杆412外侧；套筒411与车体1转动连接，套筒411内壁上固定连接有螺母45，升降杆412与螺母45螺纹连接，升降杆412与套筒411相对旋转后，升降杆412与套筒411沿升降杆412的轴向相对运动。滚轮43与升降杆412转动连接，在拖挂结构3与其他车辆连接之后，可旋转升降杆412控制滚轮43上升或下降；在拖挂结构3与其他车辆连接过程中，先用立柱41对车体1头部进行支撑，拖挂结构3与其他结构连接之后，然后旋转升降杆412使滚轮43上升并与地面分离本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拖挂式旅居车，包括车体(1)和后车轮(2)，后车轮(2)与车体(1)转动连接，其特征是：后车轮(2)位于车体(1)的尾部，车体(1)的头部连接有支撑装置(4)；支撑装置(4)包括立柱(41)和滚轮(43)，滚轮(43)与立柱(41)的其中一端转动连接，立柱(41)与车体(1)转动连接；立柱(41)和车体(1)之间设有定位件，定位件用于限制立柱(41)与车体(1)之间相对旋转。

【技术特征摘要】
1.一种拖挂式旅居车，包括车体(1)和后车轮(2)，后车轮(2)与车体(1)转动连接，其特征是：后车轮(2)位于车体(1)的尾部，车体(1)的头部连接有支撑装置(4)；支撑装置(4)包括立柱(41)和滚轮(43)，滚轮(43)与立柱(41)的其中一端转动连接，立柱(41)与车体(1)转动连接；立柱(41)和车体(1)之间设有定位件，定位件用于限制立柱(41)与车体(1)之间相对旋转。2.根据权利要求1所述的一种拖挂式旅居车，其特征是：所述车体(1)上固定连接有转轴(42)，所述立柱(41)与转轴(42)相插接，立柱(41)可绕转轴(42)旋转和/或沿转轴(42)的轴向滑动，转轴(42)与立柱(41)相垂直；定位件为定位销(44)，定位销(44)与立柱(41)固定连接，定位销(44)与转轴(42)相平行；车体(1)上固定连接有供定位销(44)插接的定位孔，定位孔包括支撑工位定位孔(11)和拖挂工位定位孔(12)；当立柱(41)旋转至竖直状态且所述滚轮(43)位于立柱(41)下方时，定位销(44)与支撑工位定位孔(11)相对齐；当立柱(41)旋转至偏离竖直状态时，定位销(44)与拖挂工位定位孔(12)相对齐。3.根据权利要求1或2所述的一种拖挂式旅居车，其特征是：所述立柱(41)包括套筒(411)和升降杆(412)，套筒(411)套接在升降杆(412)外侧；套筒(411)与所述车体(1)转动连接，升降杆(412)与套筒(411)螺纹连接，升降杆(412)与套筒(411...

【专利技术属性】
技术研发人员：马烈，郭家旭，
申请(专利权)人：湖北开来车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42