本实用新型专利技术公开了一种便于装卸星轮减速机的液压运输装置，包括车厢板、承重板、旋转轴、连接杆、第二电机、固定杆和金属杆，所述车厢板的左侧设置有牵引车头，所述第一连接板的下方前后两侧均设置有第一液压缸，所述承重板通过第一弹簧与第一连接板相连接，所述侧框的内侧设置有第二液压缸，所述第二液压杆的内侧设置有第二连接板，所述旋转轴设置在侧框的右侧下端，所述后框板的右侧下端设置有第一电机，所述第一转轴贯穿主动轮，所述连接杆贯穿从动轮，所述第二电机设置在前侧侧框的顶端。该便于装卸星轮减速机的液压运输装置，通过设置的第一电机带动第一转轴和主动轮转动，主动轮和从动轮带动传送带转动方便星轮减速机的装卸。
【技术实现步骤摘要】
一种便于装卸星轮减速机的液压运输装置
本技术涉及星轮减速机
，具体为一种便于装卸星轮减速机的液压运输装置。
技术介绍
星轮减速机广泛用于冶金、矿工、电工、起重、运输、石化、轻工机械等设备上，特别是在重载连续传动领域取得突破性的进展，实现了减速机内部传动机构的单元化、通用化和标准化，具有传动效率高、承载能力高，结构紧凑、传动平稳，噪声低速比范围大，传动比密宽、核心单元模块化，维护方便的特点。星轮减速机由于荷载较大，运输过程困难，而大多的运输设备并不具备装卸功能，只能依靠外在的装卸工具进行装卸，造成成本上升，其次，运输设备没有固定装置，因而在运输过程中星轮减速机容易损坏，造成重大损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于装卸星轮减速机的液压运输装置，以解决上述
技术介绍
中提出的大多的运输设备并不具备装卸功能，只能依靠外在的装卸工具进行装卸，造成成本上升，其次，运输设备没有固定装置，因而在运输过程中星轮减速机容易损坏，造成重大损失的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于装卸星轮减速机的液压运输装置，包括车厢板、承重板、旋转轴、连接杆、第二电机、固定杆和金属杆，所述车厢板的左侧设置有牵引车头，且车厢板和牵引车头的下方均设置有车轮，同时车厢板的上方设置有第一连接板，所述第一连接板的下方前后两侧均设置有第一液压缸，且第一液压缸上设置有第一液压杆，同时第一连接板的底端设置有第一液压杆，所述承重板通过第一弹簧与第一连接板相连接，且承重板的前后两侧均设置有侧框，所述侧框的内侧设置有第二液压缸，且第二液压缸上设置有第二液压杆，所述第二液压杆的内侧设置有第二连接板，且第二连接板通过第二弹簧与固定板相连接，所述旋转轴设置在侧框的右侧下端，且旋转轴贯穿后框板，同时后框板设置在车厢板的上方，所述后框板的右侧下端设置有第一电机，且第一电机上设置有第一转轴，同时第一电机设置在底座上，所述第一转轴贯穿主动轮，且主动轮设置在后框板的下端，所述连接杆贯穿从动轮，且连接杆和从动轮均设置在后框板的顶端，同时从动轮和主动轮之间设置有传送带，所述第二电机设置在前侧侧框的顶端，且第二电机上设置有第二转轴，同时第二转轴通过锥齿轮组与第三转轴相连接，所述第三转轴的末端设置有丝杠，且丝杠的末端设置有固定轴承，同时丝杠上设置有滑块，所述固定杆的左端设置在滑块上，且固定杆的右端设置有滚轮，所述滚轮设置在导轨内，且导轨设置在后侧侧框的右壁上，所述金属杆设置在第一连接板的下方，且金属杆的下端与第三弹簧相接触，同时第三弹簧设置在套筒内部。优选的，所述第二连接板的长度等于固定板的长度，且第二连接板和固定板均与承重板之间存在间隙。优选的，所述后框板和旋转轴构成转动结构，且后框板的宽度是传送带宽度的两倍。优选的，所述丝杠和滑块之间为螺纹连接，且丝杠的长度大于侧框高度。优选的，所述固定杆的横截面为矩形，且固定杆的长度大于后框板的宽度。优选的，所述金属杆与套筒之间存在间隙，且金属杆、套筒和第三弹簧构成伸缩机构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于装卸星轮减速机的液压运输装置，(1)通过设置的承重板受力带动第一弹簧压缩达到减震的目的，通过设置的固定板对星轮减速机的侧方进行固定，通过设置的第二液压缸带动第二液压杆伸缩，第二液压杆伸缩带动固定板移动，可以调节距离既方便固定不同尺寸的星轮减速机又不影响星轮减速机的装卸；(2)侧框上贯穿有旋转轴，后框板通过设置的旋转轴可以旋转下来形成一个坡，同时侧框上设置有传送带，方便星轮减速机的装卸；(3)第二电机通过设置的锥齿轮组带动第二转轴、第三转轴和丝杠转动，丝杠转动可以移动滑块的竖直位置，可以上下调节固定杆的位置，用来调节后框板和传送带的位置。附图说明图1为本技术剖视结构示意图；图2为本技术主视结构示意图；图3为本技术后框板倾斜状态右视结构示意图；图4为本技术后框板竖直状态右视结构示意图。图中：1、车厢板，2、车轮，3、牵引车头，4、第一连接板，5、第一液压缸，6、第一液压杆，7、第一弹簧，8、承重板，9、侧框，10、第二液压缸，11、第二液压杆，12、第二连接板，13、第二弹簧，14、固定板，15、旋转轴，16、后框板，17、第一电机，18、第一转轴，19、底座，20、主动轮，21、从动轮，22、连接杆，23、传送带，24、第二电机，25、第二转轴，26、锥齿轮组，27、第三转轴，28、丝杠，29、固定轴承，30、滑块，31、固定杆，32、滚轮，33、导轨，34、金属杆，35、套筒，36、第三弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种便于装卸星轮减速机的液压运输装置，包括车厢板1、车轮2、牵引车头3、第一连接板4、第一液压缸5、第一液压杆6、第一弹簧7、承重板8、侧框9、第二液压缸10、第二液压杆11、第二连接板12、第二弹簧13、固定板14、旋转轴15、后框板16、第一电机17、第一转轴18、底座19、主动轮20、从动轮21、连接杆22、传送带23、第二电机24、第二转轴25、锥齿轮组26、第三转轴27、丝杠28、固定轴承29、滑块30、固定杆31、滚轮32、导轨33、金属杆34、套筒35和第三弹簧36，车厢板1的左侧设置有牵引车头3，且车厢板1和牵引车头3的下方均设置有车轮2，同时车厢板1的上方设置有第一连接板4，第一连接板4的下方前后两侧均设置有第一液压缸5，且第一液压缸5上设置有第一液压杆6，同时第一连接板4的底端设置有第一液压杆6，承重板8通过第一弹簧7与第一连接板4相连接，且承重板8的前后两侧均设置有侧框9，侧框9的内侧设置有第二液压缸10，且第二液压缸10上设置有第二液压杆11，第二液压杆11的内侧设置有第二连接板12，且第二连接板12通过第二弹簧13与固定板14相连接，旋转轴15设置在侧框9的右侧下端，且旋转轴15贯穿后框板16，同时后框板16设置在车厢板1的上方，后框板16的右侧下端设置有第一电机17，且第一电机17上设置有第一转轴18，同时第一电机17设置在底座19上，第一转轴18贯穿主动轮20，且主动轮20设置在后框板16的下端，连接杆22贯穿从动轮21，且连接杆22和从动轮21均设置在后框板16的顶端，同时从动轮21和主动轮20之间设置有传送带23，第二电机24设置在前侧侧框9的顶端，且第二电机24上设置有第二转轴25，同时第二转轴25通过锥齿轮组26与第三转轴27相连接，第三转轴27的末端设置有丝杠28，且丝杠28的末端设置有固定轴承29，同时丝杠28上设置有滑块30，固定杆31的左端设置在滑块30上，且固定杆31的右端设置有滚轮32，滚轮32设置在导轨33内，且导轨33设置在后侧侧框9的右壁上，金属杆34设置在第一连接板4的下方，且金属杆34的下端与第三弹簧36相接触，同时第三弹簧36设置在套筒35内部。本例的，第二连接板12的长度等本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种便于装卸星轮减速机的液压运输装置，包括车厢板(1)、承重板(8)、旋转轴(15)、连接杆(22)、第二电机(24)、固定杆(31)和金属杆(34)，其特征在于：所述车厢板(1)的左侧设置有牵引车头(3)，且车厢板(1)和牵引车头(3)的下方均设置有车轮(2)，同时车厢板(1)的上方设置有第一连接板(4)，所述第一连接板(4)的下方前后两侧均设置有第一液压缸(5)，且第一液压缸(5)上设置有第一液压杆(6)，同时第一连接板(4)的底端设置有第一液压杆(6)，所述承重板(8)通过第一弹簧(7)与第一连接板(4)相连接，且承重板(8)的前后两侧均设置有侧框(9)，所述侧框(9)的内侧设置有第二液压缸(10)，且第二液压缸(10)上设置有第二液压杆(11)，所述第二液压杆(11)的内侧设置有第二连接板(12)，且第二连接板(12)通过第二弹簧(13)与固定板(14)相连接，所述旋转轴(15)设置在侧框(9)的右侧下端，且旋转轴(15)贯穿后框板(16)，同时后框板(16)设置在车厢板(1)的上方，所述后框板(16)的右侧下端设置有第一电机(17)，且第一电机(17)上设置有第一转轴(18)，同时第一电机(17)设置在底座(19)上，所述第一转轴(18)贯穿主动轮(20)，且主动轮(20)设置在后框板(16)的下端，所述连接杆(22)贯穿从动轮(21)，且连接杆(22)和从动轮(21)均设置在后框板(16)的顶端，同时从动轮(21)和主动轮(20)之间设置有传送带(23)，所述第二电机(24)设置在前侧侧框(9)的顶端，且第二电机(24)上设置有第二转轴(25)，同时第二转轴(25)通过锥齿轮组(26)与第三转轴(27)相连接，所述第三转轴(27)的末端设置有丝杠(28)，且丝杠(28)的末端设置有固定轴承(29)，同时丝杠(28)上设置有滑块(30)，所述固定杆(31)的左端设置在滑块(30)上，且固定杆(31)的右端设置有滚轮(32)，所述滚轮(32)设置在导轨(33)内，且导轨(33)设置在后侧侧框(9)的右壁上，所述金属杆(34)设置在第一连接板(4)的下方，且金属杆(34)的下端与第三弹簧(36)相接触，同时第三弹簧(36)设置在套筒(35)内部。...
【技术特征摘要】
1.一种便于装卸星轮减速机的液压运输装置，包括车厢板(1)、承重板(8)、旋转轴(15)、连接杆(22)、第二电机(24)、固定杆(31)和金属杆(34)，其特征在于：所述车厢板(1)的左侧设置有牵引车头(3)，且车厢板(1)和牵引车头(3)的下方均设置有车轮(2)，同时车厢板(1)的上方设置有第一连接板(4)，所述第一连接板(4)的下方前后两侧均设置有第一液压缸(5)，且第一液压缸(5)上设置有第一液压杆(6)，同时第一连接板(4)的底端设置有第一液压杆(6)，所述承重板(8)通过第一弹簧(7)与第一连接板(4)相连接，且承重板(8)的前后两侧均设置有侧框(9)，所述侧框(9)的内侧设置有第二液压缸(10)，且第二液压缸(10)上设置有第二液压杆(11)，所述第二液压杆(11)的内侧设置有第二连接板(12)，且第二连接板(12)通过第二弹簧(13)与固定板(14)相连接，所述旋转轴(15)设置在侧框(9)的右侧下端，且旋转轴(15)贯穿后框板(16)，同时后框板(16)设置在车厢板(1)的上方，所述后框板(16)的右侧下端设置有第一电机(17)，且第一电机(17)上设置有第一转轴(18)，同时第一电机(17)设置在底座(19)上，所述第一转轴(18)贯穿主动轮(20)，且主动轮(20)设置在后框板(16)的下端，所述连接杆(22)贯穿从动轮(21)，且连接杆(22)和从动轮(21)均设置在后框板(16)的顶端，同时从动轮(21)和主动轮(20)之间设置有传送带(23)，所述第二电机(24)设置在前侧侧框(9)的顶端，且第二电机(24)上设置有第二转轴(...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘祥，徐燕，
申请(专利权)人：江苏振翔减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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