自卸车锁紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了自卸车锁紧装置，属于工程车辆技术领域，包括用于锁紧后箱门的锁钩组件和由货箱倾斜角度驱动的驱动机构，驱动机构驱动锁钩组件做往复运动，锁钩组件通过中间连接件与驱动机构连接，中间连接件两端分别与锁钩组件和驱动机构连接；驱动机构和锁钩组件分别位于货箱底座的前、后部，中间连接件位于货箱底座的下方。本实用新型专利技术提供的自卸车锁紧装置，通过货箱举升/回落时带动驱动机构，驱动机构驱动中间连接件推动锁钩组件远离/靠近后箱门，后箱门开启/锁紧，货箱开始举升即开始锁钩开启动作，货箱举升到2°时后箱门完全开启，缩短后箱门开启时间，减小货物对后箱门冲击力，延长后箱门使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
自卸车锁紧装置
本技术属于工程车辆
，更具体地说，是涉及自卸车锁紧装置。
技术介绍
目前，后向倾翻式自卸车的后箱门锁紧结构是通过拉紧锁链控制锁钩锁紧后箱门，货箱举升时，锁钩与锁链固定点之间距离减小，锁链松弛，锁钩在重力作用下翻转开启后箱门；以上过程中，当货箱需举升角度＞5°，锁钩才会缓慢开启，而货物早已快速涌向后箱门，后箱门被货物撞击会出现变形等现象，缩短后箱门使用寿命的同时，货箱回落时，由于后箱门变形影响其正常锁紧。
技术实现思路
本技术的目的在于提供自卸车锁紧装置，以解决现有技术中后箱门开启滞后的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案在于，提供自卸车锁紧装置，包括用于锁紧后箱门的锁钩组件和由货箱倾斜角度驱动的驱动机构，所述驱动机构驱动所述锁钩组件做往复运动，所述锁钩组件通过中间连接件与所述驱动机构连接，所述中间连接件两端分别与所述锁钩组件和驱动机构连接；所述驱动机构和锁钩组件分别位于货箱底座的前、后部，所述中间连接件位于所述货箱底座的下方。进一步地，所述锁钩组件包括锁钩和第一连接板，所述第一连接板上端与所述货箱底座底部连接、下端通过第一连接轴与所述锁钩一端的下部铰接，所述锁钩一端的上部通过第二连接轴与所述中间连接件同轴连接；所述锁钩位于所述第一连接板和中间连接件之间。进一步地，所述驱动机构包括驱动滑块、位于副车架上与所述驱动滑块配合的第一限位滑道以及第二连接板，所述第二连接板上端与所述货箱底座底部连接、下端通过第三连接轴与所述驱动滑块中部铰接、中部通过第四连接轴分别与所述驱动滑块上部和中间连接件连接，所述第四连接轴与所述第二连接板中部滑动连接，所述第四连接轴分别与所述驱动滑块上部和中间连接件同轴连接；所述第一限位滑道位于所述驱动滑块和第二连接板下方，所述副车架位于所述货箱底座下方，所述驱动滑块位于所述第二连接板和中间连接件之间。进一步地，所述驱动滑块为L形，L形所述驱动滑块短边部与所述第一限位滑道滑动连接、长边部与所述第四连接轴连接、拐角部与所述第三连接轴连接。进一步地，所述第二连接板中部设有用于所述第四连接轴做往复运动的弧形第二限位滑道。进一步地，所述第二限位滑道的圆心角＞90°。进一步地，所述中间连接件包括位于所述第四连接轴上的第一接头、位于所述第二连接轴上的第二接头以及用于连接所述第一接头和第二接头的伸缩杆；所述驱动滑块位于所述第二连接板和第一接头之间，所述锁钩位于所述第一连接板和第二接头之间，所述伸缩杆位于所述货箱底座后部。进一步地，所述伸缩杆包括与所述第一接头连接的第一套管、与所述第二接头连接的第二套管以及用于调节所述第一套管与所述第二套管相对位置的调节杆，所述调节杆位于所述第一套管与所述第二套管之间。进一步地，所述调节杆为双头螺柱，所述第一套管和第二套管分别设有与所述双头螺柱配合的内螺纹。进一步地，所述调节杆与所述第一连接板之间设有加固弹簧，所述加固弹簧一端与所述第一连接板连接、另一端与位于所述调节杆上的活动限位板连接，所述调节杆上设有用于定位所述限位板的限位螺母，所述限位板位于所述限位螺母与所述第二套管之间。本技术提供的自卸车锁紧装置的有益效果在于：与现有技术相比，本技术提供的自卸车锁紧装置，通过货箱举升/回落时带动驱动机构，驱动机构驱动中间连接件推动锁钩组件远离/靠紧后箱门，后箱门开启/锁紧，货箱开始举升即开始锁钩开启动作，货箱举升到2°时后箱门完全开启，缩短后箱门开启时间，减小货物对后箱门冲击力，延长后箱门使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的自卸车锁紧装置锁紧时的结构示意图；图2是本技术实施例提供的自卸车锁紧装置打开时的结构示意图；图3为中间连接件的结构示意图；图4为第二限位滑道的结构示意图；图5为图1的A部放大图；图6为图2的B部放大图；图7是第二连接板与驱动滑块配合的示意图；其中，图中各附图标记：1、锁钩组件；2、中间连接件；3、锁钩；4、第一连接板；5、第一连接轴；6、后箱门；7、货箱底座；8、第二连接轴；9、驱动滑块；10、第二连接板；11、第一限位滑道；12、第三连接轴；13、第四连接轴；14、第二限位滑道；15、副车架；16、第一接头；17、第二接头；18、第一套管；19、第二套管；20、调节杆；21、加固弹簧；22、限位板；23、限位螺母。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请一并参阅图1至图7，现对本技术提供的自卸车锁紧装置进行说明。所述自卸车锁紧装置，包括用于锁紧后箱门的锁钩组件1和由货箱倾斜角度驱动的驱动机构6，所述驱动机构6驱动所述锁钩组件1做往复运动，所述锁钩组件1通过中间连接件2与所述驱动机构6连接，所述中间连接件2两端分别与所述锁钩组件1和驱动机构6连接；所述驱动机构6和锁钩组件1分别位于货箱底座7的前、后部，所述中间连接件2位于所述货箱底座7的下方。本技术提供的自卸车锁紧装置的有益效果在于：与现有技术相比，本技术提供的自卸车锁紧装置，通过货箱举升/回落时带动驱动机构6，驱动机构6驱动中间连接件推动锁钩组件远离/靠紧后箱门，后箱门开启/锁紧，货箱开始举升即开始锁钩开启动作，货箱举升到2°时后箱门完全开启，缩短后箱门开启时间，减小货物对后箱门冲击力，延长后箱门使用寿命。本技术货箱回落角度到达2°时，与此同时后箱门归位，锁钩才开始锁紧动作；用中间连接件代替现有技术中的锁链，提高了对锁钩组件控制力，开启后箱门动作敏捷。作为进一步的优化，所述锁钩组件1包括锁钩3和第一连接板4，所述第一连接板4上端与所述货箱底座7底部连接、下端通过第一连接轴5与所述锁钩3一端的下部铰接，所述锁钩3一端的上部通过第二连接轴8与所述中间连接件2同轴连接；所述锁钩3位于所述第一连接板4和中间连接件2之间。驱动机构6驱动中间连接件2做水平往复运动，锁钩3上部以第一连接轴5为圆心，中间连接件2带动第二连接轴8和锁钩3做扇形运动，使得锁钩3上部对后箱门进行锁紧和开启。锁钩3为板钩式，其与后箱门的接触面设计为弧面，使得其与后箱门的接触面为线接触，如此一来，即使锁钩3上粘有物料，该物料会在锁钩3锁紧后箱门时，被挤压到锁钩3的两侧，使得锁钩3与后箱门外壁接触不受影响，避免物料阻碍自锁动作，即锁钩3锁紧后箱门不受影响。作为进一步的优化，所述驱动机构6包括驱动滑块9、位于副车架15上与所述驱动滑块9配合的第一限位滑道11以及第二连接板10，所述第二连接板10上端与所述货箱底座7底部连接、下端通过第三连接轴12与所述驱动滑块9中部铰接、中部通过第四连接轴13分别与所述驱动滑块9上部和中间连接件2连接，所述第四连接轴13与所述第二连接板10中部滑动连接，所述第四连接轴13分别与所述驱动滑块9上部和中间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.自卸车锁紧装置，其特征在于，包括用于锁紧后箱门的锁钩组件和由货箱倾斜角度驱动的驱动机构，所述驱动机构驱动所述锁钩组件做往复运动，所述锁钩组件通过中间连接件与所述驱动机构连接，所述中间连接件两端分别与所述锁钩组件和驱动机构连接；所述驱动机构和锁钩组件分别位于货箱底座的前、后部，所述中间连接件位于所述货箱底座的下方。

【技术特征摘要】
1.自卸车锁紧装置，其特征在于，包括用于锁紧后箱门的锁钩组件和由货箱倾斜角度驱动的驱动机构，所述驱动机构驱动所述锁钩组件做往复运动，所述锁钩组件通过中间连接件与所述驱动机构连接，所述中间连接件两端分别与所述锁钩组件和驱动机构连接；所述驱动机构和锁钩组件分别位于货箱底座的前、后部，所述中间连接件位于所述货箱底座的下方。2.根据权利要求1所述的自卸车锁紧装置，其特征在于，所述锁钩组件包括锁钩和第一连接板，所述第一连接板上端与所述货箱底座底部连接、下端通过第一连接轴与所述锁钩一端的下部铰接，所述锁钩一端的上部通过第二连接轴与所述中间连接件同轴连接；所述锁钩位于所述第一连接板和中间连接件之间。3.根据权利要求2所述的自卸车锁紧装置，其特征在于，所述驱动机构包括驱动滑块、位于副车架上与所述驱动滑块配合的第一限位滑道以及第二连接板，所述第二连接板上端与所述货箱底座底部连接、下端通过第三连接轴与所述驱动滑块中部铰接、中部通过第四连接轴分别与所述驱动滑块上部和中间连接件连接，所述第四连接轴与所述第二连接板中部滑动连接，所述第四连接轴分别与所述驱动滑块上部和中间连接件同轴连接；所述第一限位滑道位于所述驱动滑块和第二连接板下方，所述副车架位于所述货箱底座下方，所述驱动滑块位于所述第二连接板和中间连接件之间。4.根据权利要求3所述的自卸车锁紧装置，其特征在于所述驱动滑块为L形，L形所述驱动滑块短边部与所述第一限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凤，贺志进，
申请(专利权)人：河北宏昌天马专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13