用于汽车座椅的提拉式手柄制造技术

技术编号:20898058 阅读:19 留言:0更新日期:2019-04-17 15:30
本实用新型专利技术公开了一种用于汽车座椅的提拉式手柄,包括具有安装槽的手柄框座,以及通过转轴转动安装在安装槽内的提手,提手为矩形板状结构,其一端的下表面对称设有向下延伸的铰接板,铰接板上设有与转轴转动配合的圆孔,转轴的两端固定安装在安装槽的侧壁上,且转轴上套装有扭簧,扭簧的一端固装在手柄框座上,另一端固装在提手上,安装槽的两侧侧壁之间设有加强板,加强板的上表面设有限位座,提手的下表面在对应限位座位置设有向下延伸的限位柱,提手的两侧与安装槽的两侧侧壁之间留有间隙,且提手在远离铰接板一端的棱角处均设有圆角。本实用新型专利技术能够有效防止乘客在操纵手柄时手部被夹住。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车座椅的提拉式手柄
本技术涉及一种车用零部件,具体涉及一种用于汽车座椅的提拉式手柄。
技术介绍
商用乘务车一般都具有多排座椅,为了方便上下乘客,第二排靠近车门处的座椅位置通常可以调整,调整时通过控制手柄,先放倒椅背,再将座椅向前推动,乘客通过让出来的通道即可进入车辆靠后排的座位。控制手柄通常设置在中排座椅的肩部上,主要由手柄框座和转动安装在手柄框座内的转动板组成,乘客扳动转动板即可实现对座椅位置的调整,但是乘客操纵手柄时身体通常位于车外,在扳动转动板时手指容易被转动板与手柄框座之间的缝隙夹住。
技术实现思路
有鉴于此,本技术提供一种用于汽车座椅的提拉式手柄,能够解决乘客在操纵手柄时容易夹手的技术问题。为实现上述目的,本技术技术方案如下:一种用于汽车座椅的提拉式手柄,包括具有安装槽的手柄框座,以及通过转轴转动安装在安装槽内的提手,提手为矩形板状结构,其一端的下表面对称设有向下延伸的铰接板,铰接板上设有与转轴转动配合的圆孔,转轴的两端固定安装在安装槽的侧壁上,且转轴上套装有扭簧,扭簧的一端固装在手柄框座上,另一端固装在提手上,所述安装槽的两侧侧壁之间设有加强板,加强板的上表面设有限位座,所述提手的下表面在对应限位座位置设有向下延伸的限位柱,其关键在于:所述提手的两侧与安装槽的两侧侧壁之间留有间隙,且提手在远离铰接板一端的棱角处均设有圆角。采用上述结构,提手转动设置在手柄框座上,拉动提手远离转轴的一端即可实现对座椅椅背的调节。提手与安装槽两侧侧壁之间的间隙,以及在提手棱角上设置的圆角可以防止用户在使用时夹手。作为优选:所述铰接板在靠近安装槽侧壁的一侧上设有球状凸起,球状凸起环形分布在所述圆孔的端部。采用上述结构,可保证手柄框座与提手之间的装配间隙,并减小摩擦,确保使用的流畅性。作为优选:所述加强板的一侧对称设有朝向扭簧延伸的支撑柱,支撑柱上设有支撑孔,提手的下表面上设有向下延伸的支撑凸起;所述扭簧一侧的两端对称设有固接杆,另一侧的中部设有挂接部,固接杆插装在所述支撑孔内,挂接部挂装在所述支撑凸起上。采用上述结构,扭簧的受力分布均匀,便于安装,能够保证提手复位。作为优选:所述手柄框座一端的下侧对称设有容纳槽,所述铰接板位于该容纳槽内。采用上述结构,便于安装,避免转动提手时,铰接板干涉。作为优选:其中一个所述容纳槽具有向下延伸的延伸槽,其中一个所述铰接板具有向下延伸的延伸部,该延伸部位于所述延伸槽内。延伸部用于安装控制椅背转动的拉索。作为优选:所述延伸部上设有安装孔,控制椅背转动的拉索安装在该安装孔内。作为优选:所述铰接板在正对加强板位置设有限位面。采用上述结构,可以避免提手的转动幅度过大,保证扭簧的使用寿命。与现有技术相比,本技术的有益效果是:采用本技术提供的用于汽车座椅的提拉式手柄,结构设置合理,扭簧的受力分布均匀,能够有效地控制转动范围,增加扭簧的使用寿命,且乘客在操纵手柄时不会被夹手。附图说明图1为本技术的结构示意图;图2为本技术的俯视图;图3为本技术的另一结构示意图;图4为手柄框座的结构示意图;图5为提手的结构示意图;图6为扭簧的结构示意图。具体实施方式以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。如图1和2所示,一种用于汽车座椅的提拉式手柄,包括手柄框座1,以及通过转轴3转动安装在手柄框座1的安装槽1a内的提手2,提手2为矩形板状结构,拉动提手2远离转轴3的一端即可实现对座椅椅背的调节,提手2在这一端的两个棱角上设有圆角2d,且提手2的两侧与安装槽1a的两侧侧壁之间留有间隙L,这样的结构可以避免用户在使用时手指被夹住。如图4至6所示,提手2一端的下表面对称设有向下延伸的铰接板2a,铰接板2a上设有与转轴3转动配合的圆孔2b,转轴3的两端固定安装在安装槽1a的侧壁上,其上套装有扭簧4,扭簧4一侧的两端对称设有固接杆4a,另一侧的中部设有挂接部4b,上述手柄框座1上对称设有朝向扭簧4延伸的支撑柱5b,支撑柱5b上设有支撑孔5c,提手2的下表面上设有向下延伸的支撑凸起2e,扭簧4的固接杆4a插装在上述支撑孔5c内,挂接部4b挂装在上述支撑凸起2e上,设置扭簧4可保证在拉动提手2之后其能够自动回位。如图4所示,为增加手柄框座1的结构强度,安装槽1a的两侧侧壁之间设有加强板5。如图1和3所示,为控制提手2的转动范围,避免扭簧4被过度拉伸,延长其使用寿命,在提手2转动范围的两端布置有限位结构,其一是:设置在加强板5上表面的限位座5a,以及设置在提手2下表面的限位柱2c,限位柱2c的端部与限位座5a相适应;其二是:设置在铰接板2a上的限位面2h,该限位面2h正对与所述加强板5。如图5所示,为保证提手2与手柄框座1之间的装配间隙,并减小摩擦,确保使用的流畅性,铰接板2a在靠近安装槽1a侧壁的一侧上设有球状凸起6,球状凸起6环形分布在所述圆孔2b的端部。如图3和4所示,为避免转动提手2时铰接板2a干涉,手柄框座1一端的下侧对称设有容纳槽1b,所述铰接板2a位于该容纳槽1b内。如图3和5所示,为方便安装控制椅背转动的拉索,其中一个上述容纳槽1b具有向下延伸的延伸槽1c,其中一个上述铰接板2a具有向下延伸的延伸部2f,该延伸部2f位于所述延伸槽1c内,且延伸部2f上设有安装孔2g,控制椅背转动的拉索安装在该安装孔2g内。最后需要说明的是,上述描述仅仅为本技术的优选实施例,本领域的普通技术人员在本技术的启示下,在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下,可以做出多种类似的表示,这样的变换均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车座椅的提拉式手柄,包括具有安装槽(1a)的手柄框座(1),以及通过转轴(3)转动安装在安装槽(1a)内的提手(2),提手(2)为矩形板状结构,其一端的下表面对称设有向下延伸的铰接板(2a),铰接板(2a)上设有与转轴(3)转动配合的圆孔(2b),转轴(3)的两端固定安装在安装槽(1a)的侧壁上,且转轴(3)上套装有扭簧(4),扭簧(4)的一端固装在手柄框座(1)上,另一端固装在提手(2)上,所述安装槽(1a)的两侧侧壁之间设有加强板(5),加强板(5)的上表面设有限位座(5a),所述提手(2)的下表面在对应限位座(5a)位置设有向下延伸的限位柱(2c),其特征在于:所述提手(2)的两侧与安装槽(1a)的两侧侧壁之间留有间隙(L),且提手(2)在远离铰接板(2a)一端的棱角处均设有圆角(2d)。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅的提拉式手柄,包括具有安装槽(1a)的手柄框座(1),以及通过转轴(3)转动安装在安装槽(1a)内的提手(2),提手(2)为矩形板状结构,其一端的下表面对称设有向下延伸的铰接板(2a),铰接板(2a)上设有与转轴(3)转动配合的圆孔(2b),转轴(3)的两端固定安装在安装槽(1a)的侧壁上,且转轴(3)上套装有扭簧(4),扭簧(4)的一端固装在手柄框座(1)上,另一端固装在提手(2)上,所述安装槽(1a)的两侧侧壁之间设有加强板(5),加强板(5)的上表面设有限位座(5a),所述提手(2)的下表面在对应限位座(5a)位置设有向下延伸的限位柱(2c),其特征在于:所述提手(2)的两侧与安装槽(1a)的两侧侧壁之间留有间隙(L),且提手(2)在远离铰接板(2a)一端的棱角处均设有圆角(2d)。2.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的提拉式手柄,其特征在于:所述铰接板(2a)在靠近安装槽(1a)侧壁的一侧上设有球状凸起(6),球状凸起(6)环形分布在所述圆孔(2b)的端部。3.根据权利要求1或2所述的用于汽车座椅的...

【专利技术属性】
技术研发人员:王炳杰邓新元余映红敖玉腾熊亮
申请(专利权)人:重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司
类型:新型
国别省市:重庆,50

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