汽车座椅腰托调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅腰托调节装置，包括螺套，该螺套的一端套装有手轮，另一端可转动地套装在安装座上，螺套内还螺纹连接有移动螺杆，安装座具有一端敞口的空心内腔，该空心内腔的内底上设有引导孔，移动螺杆在靠近安装座的一端设有正对引导孔的紧固孔，手轮包括旋钮部分和呈圆筒状的安装部分，该安装部分的内壁上对称分布有沿其长度方向延伸的导向凸条，以及对称分布有沿其内壁周向延伸的定位凸条，其中定位凸条为弧形状，且定位凸条与导向凸条交替设置，螺套的外壁上设有分别与导向凸条和定位凸条相适应的导向槽和定位槽。其有益效果是：在进行调节时手轮不会相对螺套发生晃动，能够达到高精度的装配效果。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅腰托调节装置
本技术涉及一种车用座椅零部件，具体涉及一种汽车座椅腰托调节装置。
技术介绍
随着消费水平的升级，人们对汽车的舒适性要求越来越高，尤其是对汽车座椅舒适性的要求。为满足乘坐舒适性，很多中高级汽车座椅配备有腰托，又叫座椅腰部支撑，具有腰部支撑可调节性，可以缓解人们长途驾驶或乘坐的疲劳。座椅腰托通常采用手动调节，通过手轮控制牵引钢丝在导管内移动从而实现调节，但是现有的手轮调节装置很多都存在装配精度不高，调节时手轮易晃动的不足。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种汽车座椅腰托调节装置，能够解决现有调节装置调节时手轮易晃动的不足。为实现上述目的，本技术技术方案如下：一种汽车座椅腰托调节装置，包括具有内螺纹的螺套，该螺套的一端套装有手轮，另一端可转动地套装在安装座上，所述螺套内还螺纹连接有移动螺杆，所述安装座具有一端敞口的空心内腔，该空心内腔的底部设有引导孔，所述移动螺杆一端伸入空心内腔中，并在其端部位置设有正对引导孔的紧固孔，其要点在于：所述手轮包括旋钮部分和呈圆筒状的安装部分，该安装部分的内壁上分布有导向凸条和定位凸条，导向凸条沿安装部分的内壁长度方向延伸，定位凸条沿安装部分的内壁周向延伸，所述定位凸条为弧形结构，且与所述导向凸条交替设置，所述螺套的外壁上设有分别与导向凸条和定位凸条相适应的导向槽和定位槽。采用上述结构，座椅腰托的牵引钢丝穿过引导孔并固定安装在移动螺杆的紧固孔上，手动调节手轮，手轮带动螺套在安装座内转动，由于移动螺杆螺纹安装在螺套上，所以此时移动螺杆会相对螺套或安装座上下移动，从而拉动牵引钢丝移动，进而实现对腰托的调节。在装配调节装置时，手轮的安装部分通过导向凸条与导向槽的滑动配合可以安装在螺套上，并通过定位凸条与定位槽的配合实现固定连接；由于定位凸条与导向凸条是交替设置的，在进行调节时手轮不会相对螺套发生晃动，能够达到高精度的装配效果。作为优选：所述定位槽包括弧面段和设置在弧面段两端的平面段。采用上述结构，可增加定位效果，进一步的避免晃动。作为优选：所述安装座一端的内壁上依次设有环形内凸起和环形内凹槽，所述螺套一端的外壁上设有与环形内凸起相适应的环形外凹槽，以及与环形内凹槽相适应的环形外凸起。采用上述结构，在保证螺套能够相对安装座转动的同时，还保证了螺套与安装座的连接强度，防止螺套脱落。作为优选：所述环形外凸起在远离环形外凹槽的一端设有倒角。采用上述结构，便于将螺套安装在安装座内。作为优选：所述安装部分在远离旋钮部分的一端覆盖在所述安装座端部的外缘上。采用上述结构，可将内部件螺套遮挡住，利于美观。作为优选：所述安装座的两侧对称设有向外延伸的定位凸块，所述定位凸块上设有定位圆孔。采用上述结构，便于将调节装置安装在座椅上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：采用本技术提供的汽车座椅腰托调节装置，手轮的安装部分通过导向凸条与导向槽的滑动配合可以安装在螺套上，并通过定位凸条与定位槽的配合实现固定连接；由于定位凸条与导向凸条是交替设置的，在进行调节时手轮不会相对螺套发生晃动，能够达到高精度的装配效果。附图说明图1为本技术的剖视图；图2为手轮的剖视图；图3为手轮的仰视图；图4为螺套的结构示意图；图5为安装座的结构示意图；图6为移动螺杆的结构示意图；图7为本技术与腰托支撑架的结构示意图。具体实施方式以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。如图1、6和7所示，一种汽车座椅腰托调节装置，可通过手轮2控制牵引钢丝5在导管内移动从而实现对腰托支撑架6调节，其结构包括具有内螺纹的螺套1，该螺套1的一端套装有手轮2，另一端可转动地套装在安装座3上，所述螺套1内还螺纹连接有移动螺杆4，所述安装座3具有一端敞口的空心内腔3a，该空心内腔3a的内底上设有引导孔3b，所述移动螺杆4在靠近安装座3的一端设有正对引导孔3b的紧固孔4a，座椅腰托的牵引钢丝5穿过引导孔3b并固定安装在移动螺杆4的紧固孔4a上，手动调节手轮2，手轮2带动螺套1在安装座3内转动，由于移动螺杆4螺纹安装在螺套1上，所以此时移动螺杆4会相对螺套1或安装座3上下移动，从而拉动牵引钢丝5移动，进而实现对腰托的调节。如图2、3和4所示，手轮2包括旋钮部分2a和呈圆筒状的安装部分2b，该安装部分2b的内壁上对称分布有沿其长度方向延伸的导向凸条2c，以及对称分布有沿其内壁周向延伸的定位凸条2d，其中定位凸条2d为弧形状，且定位凸条2d与所述导向凸条2c交替设置，所述螺套1的外壁上设有分别与导向凸条2c和定位凸条2d相适应的导向槽1a和定位槽1b。在装配调节装置时，手轮2的安装部分2b通过导向凸条2c与导向槽1a的滑动配合可以安装在螺套1上，并通过定位凸条2d与定位槽1b的配合实现固定连接；由于定位凸条2d与导向凸条2c是交替设置的，在进行调节时手轮2不会相对螺套1发生晃动，能够达到高精度的装配效果。如图4所示，为增加定位效果，进一步的避免晃动，定位槽1b包括弧面段1b1和设置在弧面段1b1两端的平面段1b2，在装配好后，定位凸条2d的两端分别抵在平面段1b2上。如图1、4和5所示，所述安装座3一端的内壁上依次设有环形内凸起3c和环形内凹槽3d，所述螺套1一端的外壁上设有与环形内凸起3c相适应的环形外凹槽1c，以及与环形内凹槽3d相适应的环形外凸起1d，在装配时，环形外凸起1d扣装在环形内凹槽3d上，环形内凸起3c扣装在环形外凹槽1c上，这样的结构在保证螺套1能够相对安装座3转动的同时，还保证了螺套1与安装座3的连接强度，防止螺套1脱落。同时，为方便装配，环形外凸起1d在远离环形外凹槽1c的一端设有倒角1e。如图1所示，螺套1被安装部分2b和安装座3包裹在内部，保证装配后的螺套1不外露，利于美观。如图5所示，安装座3的两侧对称设有向外延伸的定位凸块3f，所述定位凸块3f上设有定位圆孔3e，该结构通过螺钉即可将调节装置安装在座椅上。最后需要说明的是，上述描述仅仅为本技术的优选实施例，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅腰托调节装置，包括具有内螺纹的螺套(1)，该螺套(1)的一端套装有手轮(2)，另一端可转动地套装在安装座(3)上，所述螺套(1)内还螺纹连接有移动螺杆(4)，所述安装座(3)具有一端敞口的空心内腔(3a)，该空心内腔(3a)的底部设有引导孔(3b)，所述移动螺杆(4)一端伸入空心内腔(3a)中，并在其端部位置设有正对引导孔(3b)的紧固孔(4a)，其特征在于：所述手轮(2)包括旋钮部分(2a)和呈圆筒状的安装部分(2b)，该安装部分(2b)的内壁上分布有导向凸条(2c)和定位凸条(2d)，导向凸条(2c)沿安装部分(2b)的内壁长度方向延伸，定位凸条(2d)沿安装部分(2b)的内壁周向延伸，所述定位凸条(2d)为弧形结构，且与所述导向凸条(2c)交替设置，所述螺套(1)的外壁上设有分别与导向凸条(2c)和定位凸条(2d)相适应的导向槽(1a)和定位槽(1b)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅腰托调节装置，包括具有内螺纹的螺套(1)，该螺套(1)的一端套装有手轮(2)，另一端可转动地套装在安装座(3)上，所述螺套(1)内还螺纹连接有移动螺杆(4)，所述安装座(3)具有一端敞口的空心内腔(3a)，该空心内腔(3a)的底部设有引导孔(3b)，所述移动螺杆(4)一端伸入空心内腔(3a)中，并在其端部位置设有正对引导孔(3b)的紧固孔(4a)，其特征在于：所述手轮(2)包括旋钮部分(2a)和呈圆筒状的安装部分(2b)，该安装部分(2b)的内壁上分布有导向凸条(2c)和定位凸条(2d)，导向凸条(2c)沿安装部分(2b)的内壁长度方向延伸，定位凸条(2d)沿安装部分(2b)的内壁周向延伸，所述定位凸条(2d)为弧形结构，且与所述导向凸条(2c)交替设置，所述螺套(1)的外壁上设有分别与导向凸条(2c)和定位凸条(2d)相适应的导向槽(1a)和定位槽(1b)。2.根据权利要求1所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎敦江，李彬，谢锡义，佘骋南，赵天宇，
申请(专利权)人：重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50