座椅面套的固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种座椅面套的固定结构，包括：固定于座椅面套的位于易进入结构手柄四周的边沿的多个卡设结构；以及弯折形成于座椅骨架的供安装易进入结构手柄的钣金件的边缘的翻边，翻边开设有槽口，卡设结构通过槽口而夹设于钣金件的相对两侧，从而固定了座椅面套和钣金件。通过将卡设结构夹设于钣金件的对应于槽口的部分的相对两侧，再加上卡设结构的顶部抵靠于钣金件的翻边，从而将座椅面套固定于座椅骨架，防止座椅面套被拉出而影响座椅的外观，成本价格相对低廉易于装配。

【技术实现步骤摘要】
座椅面套的固定结构
本技术涉及汽车座椅领域，尤指一种座椅面套的固定结构。
技术介绍
汽车座椅是汽车上的重要安全部件，随着汽车行业的飞速发展，对汽车座椅而言，不仅要满足驾驶的需求，座椅的安全、舒适、美观等也成为赢取市场竞争的重要因素。汽车座椅需要提供给驾乘人员支撑、定位、舒适性及安全保护的功能。为了提高汽车的功能性，汽车座椅通常带有易进入结构功能，即一种汽车座椅便捷入座功能。具体是指，将后排的座椅靠背放倒，来获得更大的车内空间，便于乘客的上下车，大大提高了乘客的通过性，或者便于存放大件物体。汽车座椅上安装有用于将座椅放倒的易进入结构手柄，安装在汽车座椅上的面套结构需要给易进入结构手柄留出位置，但是易进入结构手柄周围的面套结构常常由于固定不牢固而容易被拉出。参阅图1，显示了现有技术中汽车座椅上的易进入结构手柄位置的第一种实施例的分解结构示意图。图2为现有技术中汽车座椅上的易进入结构手柄位置的第一种实施例的俯视图。图3为图2中A-A方向的剖视图。结合图1至图3所示，在本实施例中，座椅骨架10a上包覆有座椅面套20a，座椅骨架10a上安装有用于将座椅放倒的易进入结构手柄30a。通过将易进入结构手柄30a直接压在易进入结构手柄30a周围的座椅面套20a上，利用压力产生摩擦力使座椅放倒位置周围的座椅面套20a固定牢固而不被拉出，但如果乘员操作易进入结构手柄30a的过程中不慎误拉了易进入结构手柄30a周围的座椅面套20a，且拉力相对较大，再加上利用易进入结构手柄30a直接压住座椅面套20a的方式中对座椅面套20a的固定并不足够牢固，从而产生座椅面套20a容易被拉出而影响稳定性的问题。参阅图4，显示了现有技术中汽车座椅上的易进入结构手柄位置的第二种实施例的分解结构示意图。图5为现有技术中汽车座椅上的易进入结构手柄位置的第二种实施例的俯视图。图6为图5中B-B方向的剖视图。在本实施例中，座椅骨架10b上包覆有座椅面套20b，座椅骨架10b上安装有用于将座椅放倒的易进入结构手柄30b。在座椅面套20b的对应于易进入结构手柄30b的边沿通过缝合固定卡扣40b，在座椅骨架10b的对应于卡扣40b的位置安装固定件50b，固定件50b上设有适配于卡扣40b的倒钩51b。在安装过程中，采用铲刀等工具座椅骨架10b上固定的固定件50b向易进入结构手柄30b位置处内收，并将卡扣40b与固定件50b上的倒钩51b卡扣连接。但是这种固定结构需用铲刀等工具使固定件50b内收才能和卡扣40b连接，装配相对困难，降低生产效率，并且增加了固定件50b，从而增加了成本。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种座椅面套的固定结构，解决现有技术中座椅面套的固定结构难以固定的问题。实现上述目的的技术方案是：本技术提供一种座椅面套的固定结构，包括：固定于座椅面套的位于易进入结构手柄四周的边沿的卡设结构；以及弯折形成于座椅骨架的供安装易进入结构手柄的钣金件的边缘的翻边，所述翻边开设有槽口，所述卡设结构通过所述槽口而夹设于所述钣金件的相对两侧，从而固定了所述座椅面套和所述钣金件。本技术座椅面套的固定结构的有益效果：本技术座椅面套的固定结构通过将座椅面套和卡设结构固定连接，接着将卡设结构夹设于钣金件的对应于所述槽口的部分的相对两侧，再加上卡设结构的顶部在扯动时受力抵靠于钣金件的翻边，从而将座椅面套固定于座椅骨架，防止座椅面套被拉出而影响座椅的外观，成本价格相对低廉易于装配。本技术座椅面套的固定结构的进一步改进在于，所述卡设结构具有弹性。本技术座椅面套的固定结构的进一步改进在于，所述卡设结构包括相对设置的一对夹板和连接所述一对夹板顶部的连接板，其中的一个夹板插设于所述槽口而使得一对夹板夹持于所述钣金件的相对两侧。本技术座椅面套的固定结构的进一步改进在于，所述连接板和所述座椅面套的边沿缝合固定连接。本技术座椅面套的固定结构的进一步改进在于，所述座椅面套覆盖于所述钣金件的翻边。本技术座椅面套的固定结构的进一步改进在于，所述槽口设于所述翻边上与所述钣金件连接的位置处。本技术座椅面套的固定结构的进一步改进在于，所述翻边与所述钣金件的连接处为弧形。本技术座椅面套的固定结构的进一步改进在于，所述卡设结构的长度小于所述槽口的长度。附图说明图1为现有技术中汽车座椅上的易进入结构手柄位置的第一种实施例的分解结构示意图。图2为现有技术中汽车座椅上的易进入结构手柄位置的第一种实施例的俯视图。图3为图2中A-A方向的剖视图。图4为现有技术中汽车座椅上的易进入结构手柄位置的第二种实施例的分解结构示意图。图5为现有技术中汽车座椅上的易进入结构手柄位置的第二种实施例的俯视图。图6为图5中B-B方向的剖视图。图7为本技术座椅面套的固定结构的分解结构示意图。图8为图7的C的放大示意图。图9为本技术座椅面套的固定结构的俯视图。图10为图9的D-D的剖视图。图11为图9的正视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。参阅图7，显示了本技术座椅面套的固定结构的分解结构示意图。参阅图9为本技术座椅面套的固定结构的俯视图。参阅图10为图9的D-D的剖视图。结合图7、图9和图10所示，座椅骨架10上包覆安装有座椅面套20，座椅骨架10上安装有用于将座椅放倒的易进入结构手柄30。座椅面套20上对应于易进入结构手柄30的边缘需要进行牢固地固定，防止乘员在操作易进入结构手柄30的过程中误操作将座椅面套20拉出，而影响座椅的美观度。本技术座椅面套的固定结构包括：固定于座椅面套20的位于易进入结构手柄30四周的边沿的卡设结构40；以及弯折形成于座椅骨架10的供安装易进入结构手柄30的钣金件50的边缘的翻边51，翻边51开设有槽口510，卡设结构40通过槽口510而夹设于钣金件50的相对两侧，从而固定了座椅面套20和钣金件50。作为本技术座椅面套的固定结构的一较佳实施方式，参阅图8，显示了图7的C的放大示意图。结合图7至图10所示，座椅骨架10的钣金件50围合形成凹槽，易进入结构手柄30安装于凹槽内，且易进入结构手柄30的边缘和钣金件50一一对应安装。通过拉起易进入结构手柄30，从而解锁座椅，以方便后续将座椅放倒，留出较大的空间。作为本技术座椅面套的固定结构的一较佳实施方式，如图8所示，钣金件50的顶部向远离易进入结构手柄30的位置弯折，形成翻边51，翻边51横向设置。翻边51的宽度可根据实际需要而定。作为本技术座椅面套的固定结构的一较佳实施方式，翻边51与钣金件50的连接处为为弧形，相对于直角弯折，弧形弯折没有尖锐的棱角，避免破坏座椅面套20，具有保护作用。作为本技术座椅面套的固定结构的一较佳实施方式，槽口510设于翻边51上与钣金件50连接的位置处。槽口510的位置靠近钣金件50的竖向部分，从而方便后续将卡设结构40通过槽口510夹持于钣金件50的竖向部分，便于将卡设结构40和钣金件50的竖向部分固定连接。在将卡设结构40夹持于钣金件50的竖向部分之后，卡设结构40的顶部抵靠于翻边51的对应于槽口510的部分，从而在扯动受力时利用翻边51对卡设结构40施加一个压力，防止卡设结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅面套的固定结构，其特征在于，包括：固定于座椅面套的位于易进入结构手柄四周的边沿的卡设结构；以及弯折形成于座椅骨架的供安装易进入结构手柄的钣金件的边缘的翻边，所述翻边开设有槽口，所述卡设结构通过所述槽口而夹设于所述钣金件的相对两侧，从而固定了所述座椅面套和所述钣金件。

【技术特征摘要】
1.一种座椅面套的固定结构，其特征在于，包括：固定于座椅面套的位于易进入结构手柄四周的边沿的卡设结构；以及弯折形成于座椅骨架的供安装易进入结构手柄的钣金件的边缘的翻边，所述翻边开设有槽口，所述卡设结构通过所述槽口而夹设于所述钣金件的相对两侧，从而固定了所述座椅面套和所述钣金件。2.如权利要求1所述的座椅面套的固定结构，其特征在于，所述卡设结构具有弹性。3.如权利要求1或2所述的座椅面套的固定结构，其特征在于，所述卡设结构包括相对设置的一对夹板和连接所述一对夹板顶部的连接板，其中的一个夹板插设于所述槽口而使...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏臻，吴琦峰，孙元劭，
申请(专利权)人：延锋安道拓烟台座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37