动车运用所检修库内分段绝缘器悬挂结构制造技术

本实用新型专利技术公开了动车运用所检修库内分段绝缘器悬挂结构，包括配重箱，所述配重箱内设置有多个配重块，所述配重箱的底部设置有多个锁止万向轮，所述配重箱的上表面居中位置处固定安装有箱体，所述箱体的左侧侧壁上固定安装有推把，所述推把的下端固定连接在配重箱的左侧侧壁上，所述箱体内设为中空结构，所述箱体内通过升降机构连接有竖板，所述竖板的上端贯穿箱体的上表面后固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离竖板的一端固定安装有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出端上固定套设有绕辊，所述绕辊的外侧壁上固定连接有钢索。本实用新型专利技术可以方便安装工人进行分段绝缘器在接触网上的悬挂安装，安装工人不再需要负重登高，安全性也得到提高。

【技术实现步骤摘要】
动车运用所检修库内分段绝缘器悬挂结构
本技术涉及分段绝缘器悬挂
，尤其涉及动车运用所检修库内分段绝缘器悬挂结构。
技术介绍
接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。分段绝缘器是接触网进行电分段时采用的一种绝缘设备。正常情况，受电弓带电滑行通过。当某一接触网分段发生故障或因施工停电时，打开分段绝缘器处的隔离开关将该部分接触网断电，而其他部分能正常工供电。两部分接触网系统分别供电时，当一部分接触网的电源发生问题不能供电，则可合上隔离开关，使其使用一个电源，从而提高了接触网运行的可靠性和灵活性。分段绝缘器的安装存在以下突出问题：1、消弧角安装不平整，消弧角主要用于消除电力机车受电弓通过时引发的电弧，通常消弧元件作为零配件单独进行组装，其4个消弧角组件由于分别安装固定在绝缘器侧面的4个角边，根据绝缘器的安装要求“各消弧角在空间必须组成一个平面与线路平面平行”，由于4个角隙必须安装在同一个平面内，困难较大，因此经常存在安装不平整的问题，消弧角不是翘起就是低头，当受电弓通过时，分段、分相绝缘器由于受到抬升力的影响向上抬起，造成绝缘器的重心有所偏斜形成较大的硬点，严重影响弓网的安全；2、吊弦安装受力不均，接触网在直线段上承力索与接触线往往不在同一个垂面内，通常呈斜链形状，因此悬挂绝缘器的吊弦在绝缘器左右两侧不等长，造成吊弦的承载力不一样，可能某一边的吊弦承载力会加大，使绝缘器工作平面不能与线路平面平行。因此需要组织专人攻关和加强培训，并认真调整斜吊弦的受力，使绝缘器在横向两侧受力均匀，当受电弓通过时不致倾斜。在安装分段绝缘器时，适当调整靠跨中侧的受力，在直线段安装绝缘器时，建议斜链形悬挂改为直链形悬挂，使接触线的弹性适当加大，从而使绝缘器两侧受力保持均匀。分段绝缘器需要悬挂在接触网上发挥效用，安装工人往往需要携带分段绝缘器一起通过梯子爬到接触网高度才能进行分段绝缘器的悬挂安装，工人在登高的同时还要携带着分段绝缘器，十分不便。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：分段绝缘器需要悬挂在接触网上发挥效用，安装工人往往需要携带分段绝缘器一起通过梯子爬到接触网高度才能进行分段绝缘器的悬挂安装，工人在登高的同时还要携带着分段绝缘器，十分不便，而提出的动车运用所检修库内分段绝缘器悬挂结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：动车运用所检修库内分段绝缘器悬挂结构，包括配重箱，所述配重箱内设置有多个配重块，所述配重箱的底部设置有多个锁止万向轮，所述配重箱的上表面居中位置处固定安装有箱体，所述箱体的左侧侧壁上固定安装有推把，所述推把的下端固定连接在配重箱的左侧侧壁上，所述箱体内设为中空结构，所述箱体内通过升降机构连接有竖板，所述竖板的上端贯穿箱体的上表面后固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离竖板的一端固定安装有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出端上固定套设有绕辊，所述绕辊的外侧壁上固定连接有钢索，所述钢索远离第二驱动电机的另一端固定连接有夹持机构，所述夹持机构包括固定连接在钢索端部的安装架，所述安装架的两端分别设置有一个摆动的夹板，所述安装架上设置有一个伸缩气缸，所述伸缩气缸控制两侧所述夹板同步动作。优选的，所述升降机构包括设置在箱体内的升降座，所述竖板的下端固定安装在升降座上表面的居中位置处，所述升降座滑动套设在固定杆上，所述升降座上开设有螺孔，所述螺孔内插设并螺纹连接有螺纹杆，所述箱体的内底部固定安装有第一驱动电机，所述螺纹杆的下端穿过螺孔与第一驱动电机的输出端固定连接。优选的，所述箱体内两相对的内侧壁上对称开设有限位滑槽，所述升降座的左右两侧侧壁上对称固定安装有安装座，两个所述安装座内均通过销轴活动连接有滚轮，两个所述滚轮的外侧壁分别与两个限位滑槽的内底部接触。优选的，所述夹持机构包括固定连接在钢索端部的安装架，所述安装架的左右两侧侧壁上对称开设有与其内部连通的安装口，两个所述安装口的内侧壁上均通过轴承转动连接有转轴，两个所述转轴上均从后往前依次固定套设有齿轮与套环，夹板的外壁分别连接在所述套环上，两个所述夹板对称设置，所述伸缩气缸的输出端上固定安装有齿条板，所述伸缩气缸的输出端上固定安装有齿条板，所述齿条板的左右两侧侧壁上对称设置有多个齿牙，所述齿条板的左右两侧分别与两个齿轮之间啮合连接。优选的，两个所述夹板相对的一侧侧壁上均设置有防滑胶垫，两个所述防滑胶垫均通过环氧树脂胶粘剂固定连接在两个夹板上。优选的，所述锁止万向轮的数量为四个，四个所述锁止万向轮均匀分布在配重箱底面的四角上。优选的，所述钢索、安装架与夹板均为表面涂有防锈层的不锈钢件。优选的，所述第一驱动电机与第二驱动电机均为伺服电机。优选的，所述伸缩气缸上设置有一个第一伸缩轴，所述第一伸缩轴上设置有一个滑动的第二伸缩轴，所述夹板的上分别设置有一个第一连接轴，所述第一连接轴上分别设置有一个转动的支撑架，两个所述支撑架通过一个第二连接轴相对应转动连接，所述第二伸缩轴在所述第二连接轴上转动；所述第一伸缩轴上设置有一个第一滑孔，所述第一伸缩轴上设置有一个第三驱动电机驱动的螺纹转杆，所述螺纹转杆在所述第一滑孔内转动，所述螺纹转杆上设置有一个螺纹孔，所述第二伸缩轴上连接有一个螺纹轴，所述螺纹轴与所述螺纹孔相对应啮合连接，所述第二伸缩轴上连接有一个支撑滑轴，所述第一伸缩轴上设置有一个第二滑孔，所述支撑滑轴在所述第二滑孔内滑动，所述第二伸缩滑轴上设置有一个无线控制模块，所述无线控制模块控制所述第三驱动电机的转动。本技术的有益效果为：1、首先将装置推移到适宜位置再进行位置锁定，之后安装工人通过梯子爬至接触网高度，然后地面上的工人可以通过控制伸缩气缸缩短，带动齿条板上升，这样两个齿轮会因为啮合作用发生相对转动，进而带动两个夹板发生相对的偏转，两个夹板不断抵近，可以将放置在地面上的分段绝缘器夹住，然后通过升降机构使支撑杆获得抬升，之后可以控制第二驱动电机带动绕辊转动实现钢索的收卷，这样夹持机构被提升，被夹持机构夹紧的分段绝缘器也跟着被提升，这样分段绝缘器可以被提升到和安装工人等高的高度，方便安装工人进行分段绝缘器在接触网上的悬挂安装，安装工人不再需要负重登高，安全性也得到提高；2、通过配重块在配重箱内的设置可以提高配重箱的重量，可以避免装置在提升分段绝缘器时因为底盘不稳而倾倒，提高了装置在提升分段绝缘器时的稳定性。附图说明图1为本技术提出的动车运用所检修库内分段绝缘器悬挂结构的结构示意图；图2为本技术提出的动车运用所检修库内分段绝缘器悬挂结构中夹紧机构处的第一种结构示意图；图3为图1中A处的放大图。图4为本技术提出的动车运用所检修库内分段绝缘器悬挂结构中夹紧机构处的第二种结构示意图。图5为本技术实施例第一伸缩轴和第二伸缩轴整体结构示意图。图中：1配重箱、2锁止万向轮、3配重块、4箱体、5推把、6升降座、7竖板、8固定杆、9螺纹杆、10第一驱动电机、11支撑杆、12第二驱动电机、13绕辊、14钢索、15安装架、16夹板、17伸缩气缸、18齿条板、19防滑胶垫、20安装口、21转轴、22齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.动车运用所检修库内分段绝缘器悬挂结构，包括配重箱（1），其特征在于，所述配重箱（1）内设置有多个配重块（3），所述配重箱（1）的底部设置有多个锁止万向轮（2），所述配重箱（1）的上表面居中位置处固定安装有箱体（4），所述箱体（4）的左侧侧壁上固定安装有推把（5），所述推把（5）的下端固定连接在配重箱（1）的左侧侧壁上，所述箱体（4）内设为中空结构，所述箱体（4）内通过升降机构连接有竖板（7），所述竖板（7）的上端贯穿箱体（4）的上表面后固定连接有支撑杆（11），所述支撑杆（11）远离竖板（7）的一端固定安装有第二驱动电机（12），所述第二驱动电机（12）的输出端上固定套设有绕辊（13），所述绕辊（13）的外侧壁上固定连接有钢索（14），所述钢索（14）远离第二驱动电机（12）的另一端固定连接有夹持机构，所述夹持机构包括固定连接在钢索（14）端部的安装架（15），所述安装架（15）的两端分别设置有一个摆动的夹板（16），所述安装架（15）上设置有一个伸缩气缸（17），所述伸缩气缸（17）控制两侧所述夹板（16）同步动作。

【技术特征摘要】
1.动车运用所检修库内分段绝缘器悬挂结构，包括配重箱（1），其特征在于，所述配重箱（1）内设置有多个配重块（3），所述配重箱（1）的底部设置有多个锁止万向轮（2），所述配重箱（1）的上表面居中位置处固定安装有箱体（4），所述箱体（4）的左侧侧壁上固定安装有推把（5），所述推把（5）的下端固定连接在配重箱（1）的左侧侧壁上，所述箱体（4）内设为中空结构，所述箱体（4）内通过升降机构连接有竖板（7），所述竖板（7）的上端贯穿箱体（4）的上表面后固定连接有支撑杆（11），所述支撑杆（11）远离竖板（7）的一端固定安装有第二驱动电机（12），所述第二驱动电机（12）的输出端上固定套设有绕辊（13），所述绕辊（13）的外侧壁上固定连接有钢索（14），所述钢索（14）远离第二驱动电机（12）的另一端固定连接有夹持机构，所述夹持机构包括固定连接在钢索（14）端部的安装架（15），所述安装架（15）的两端分别设置有一个摆动的夹板（16），所述安装架（15）上设置有一个伸缩气缸（17），所述伸缩气缸（17）控制两侧所述夹板（16）同步动作。2.根据权利要求1所述的动车运用所检修库内分段绝缘器悬挂结构，其特征在于，所述升降机构包括设置在箱体（4）内的升降座（6），所述竖板（7）的下端固定安装在升降座（6）上表面的居中位置处，所述升降座（6）滑动套设在固定杆（8）上，所述升降座（6）上开设有螺孔（24），所述螺孔（24）内插设并螺纹连接有螺纹杆（9），所述箱体（4）的内底部固定安装有第一驱动电机（10），所述螺纹杆（9）的下端穿过螺孔（24）与第一驱动电机（10）的输出端固定连接。3.根据权利要求2所述的动车运用所检修库内分段绝缘器悬挂结构，其特征在于，所述箱体（4）内两相对的内侧壁上对称开设有限位滑槽（28），所述升降座（6）的左右两侧侧壁上对称固定安装有安装座（25），两个所述安装座（25）内均通过销轴（26）活动连接有滚轮（27），两个所述滚轮（27）的外侧壁分别与两个限位滑槽（28）的内底部接触。4.根据权利要求1所述的动车运用所检修库内分段绝缘器悬挂结构，其特征在于，所述安装架（15）的左右两侧侧壁上对称开设有与其内部连通的安装口（20），两个所述安装口（20）的内侧壁上均通过轴承转动连接有转轴（21），两个所述转轴（21）上均从后往前依次固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：左常亮，
申请(专利权)人：左常亮，
类型：新型
国别省市：山东,37