支持不同标准电动车的充电通信系统信号转换器及充电桩技术方案

一种支持不同标准电动车的充电通信系统信号转换器，它涉及充电桩领域。它包含用于从桩控制器或者EVSE板接受信号的信号接收器；与所述信号接收器相连接、用于信号分析且转换成相应标准的信号分析器；与所述信号分析器相连接、用于将接收到的信号转换成接收方能够读取标准的信号转换器；以及与所述信号转换器相连接、用于将发射转换后的信号给电动车充电桩控制板或者EVSE板的信号发射器。采用上述技术方案后，本实用新型专利技术有益效果为：它解决了支持不同标准的电动车充电通信系统的问题，并使带有充电通信系统信号转换器的充电桩具有良好的充电性能，结构简单，成本低廉可灵活切换快充与慢充模式，并且可以进行有线或无线充电。

【技术实现步骤摘要】
支持不同标准电动车的充电通信系统信号转换器及充电桩
本技术涉及充电桩领域，具体涉及支持不同标准电动车的充电通信系统信号转换器及充电桩。
技术介绍
电动汽车现在越来越普及，市场每年都在增长。电动汽车成全球环境可持续发展协定所要求的减少二氧化碳排放的强制性运输工具。电动汽车充电市场也因电力市场的增长而迅速扩大。中国是汽车和电动汽车全球市场中的第一市场。此外，中国使用自己的电动汽车充电标准GB/T27930。因此，中国制造的电动汽车充电桩和电动汽车在出口到海外市场时，需要改变充电系统。ISO/IEC15118是包括宝马、奔驰、奥迪、VOKSWAGEN、福特、通用、现代、日产、本田全球大多数汽车制造商和很多国家支持的标准。但是现在市面上的信号转换器无法支持不同标准的电动车充电通信系统。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种支持不同标准电动车的充电通信系统信号转换器，它解决了支持不同标准的电动车充电通信系统的问题，并使带有充电通信系统信号转换器的充电桩具有良好的充电性能，结构简单，成本低廉可灵活切换快充与慢充模式，并且可以进行有线或无线充电。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案是：一种支持不同标准电动车的充电通信系统信号转换器，它包含用于从桩控制器或者EVSE板接受信号的信号接收器；与所述信号接收器相连接、用于信号分析且转换成相应标准的信号分析器；与所述信号分析器相连接、用于将接收到的信号转换成接收方能够读取标准的信号转换器；以及与所述信号转换器相连接、用于将发射转换后的信号给电动车充电桩控制板或者EVSE板的信号发射器。一种带有充电通信系统信号转换器的充电桩100，它包含快充单元10、慢充单元20、控制单元30、充电电缆40；快充单元10、慢充单元20和控制单元30均设置在充电桩100的壳体内，快充单元10和慢充单元20均与充电桩100上的同一充电接口相连，充电电缆40的一端与该充电接口相连，充电电缆40的另一端与电动汽车200相连，这样，快充单元10通过充电电缆40与电动汽车200连接，慢充单元20通过同一充电电缆40与电动汽车200连接，并且控制单元30可选择快充单元10或慢充单元20进行工作。由此，每个充电桩上的每个充电接口可灵活提供快速充电模式和慢速充电模式两种充电模式，便于用户使用。快充单元10和慢充单元20共用充电电缆40，并通过充电电缆40与电动汽车200相连，其中，快充单元10用以对电动汽车200进行快速充电，慢充单元20用以对电动汽车200进行慢速充电；控制单元30分别与快充单元10和慢充单元20相连，控制单元30根据用户的充电指令选择快充单元10或慢充单元20进行工作，以使充电桩100在快速充电模式和慢速充电模式之间进行切换。所述的充电桩100还包含人机交互单元50，人机交互单元50设置在充电桩100的壳体上，人机交互单元50与控制单元30相连，人机交互单元50用于接收用户的充电指令并将用户的充电指令发送给控制单元30。控制单元30还可以有线方式或无线方式与移动终端300进行通信，以接收用户的充电指令。其中，移动终端300可为手机、平板电脑或遥控器等。本技术的工作原理：在用户利用办事时间停车充电的情况下，用户可视办事时间选择充电模式，当用户事先无法确定办事时间时可选择快充模式，即控制单元30可根据用户的快充充电指令控制快充单元10进行工作，如果办事过程中发现所需时间较长，用户可通过移动终端300输入慢充充电指令并将慢充充电指令转发给充电桩100，充电桩100的控制单元30控制慢充单元20进行工作，同时控制快充单元10停止工作，将充电模式由快速充电模式切换为慢速充电模式，从而保护电池。采用上述技术方案后，本技术有益效果为：它解决了支持不同标准的电动车充电通信系统的问题，并使带有充电通信系统信号转换器的充电桩具有良好的充电性能，结构简单，成本低廉可灵活切换快充与慢充模式，并且可以进行有线或无线充电。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是体现本技术的电动车辆充电通信的简化流程；图2是体现本技术的电动车辆充电通信的详细流程；图3是体现本技术的信号转换器中的信号转换的详细流程；图4是体现本技术的详细的电动车辆充电通信流程；图5是体现本技术的支持GB/T27930标准和ISO/IEC15118标准之间的互通性的电动汽车充电系统配置；图6、图7是本技术中充电桩100的方框示意图。附图标记说明：快充单元10、慢充单元20、控制单元30、充电电缆40、人机交互单元50、充电桩100、电动汽车200、移动终端300。具体实施方式参看图1-图7所示，本具体实施方式采用的技术方案是：一种带有充电通信系统信号转换器的充电桩100，它包含快充单元10、慢充单元20、控制单元30、充电电缆40；快充单元10、慢充单元20和控制单元30均设置在充电桩100的壳体内，快充单元10和慢充单元20均与充电桩100上的同一充电接口相连，充电电缆40的一端与该充电接口相连，充电电缆40的另一端与电动汽车200相连，这样，快充单元10通过充电电缆40与电动汽车200连接，慢充单元20通过同一充电电缆40与电动汽车200连接，并且控制单元30可选择快充单元10或慢充单元20进行工作。由此，每个充电桩上的每个充电接口可灵活提供快速充电模式和慢速充电模式两种充电模式，便于用户使用。快充单元10和慢充单元20共用充电电缆40，并通过充电电缆40与电动汽车200相连，其中，快充单元10用以对电动汽车200进行快速充电，慢充单元20用以对电动汽车200进行慢速充电；控制单元30分别与快充单元10和慢充单元20相连，控制单元30根据用户的充电指令选择快充单元10或慢充单元20进行工作，以使充电桩100在快速充电模式和慢速充电模式之间进行切换。所述的充电桩100还包含人机交互单元50，人机交互单元50设置在充电桩100的壳体上，人机交互单元50与控制单元30相连，人机交互单元50用于接收用户的充电指令并将用户的充电指令发送给控制单元30。具体来说，人机交互单元50可包括至少一个按键，用户可通过触发按键来向充电桩100输入充电指令，例如至少一个按键包括快充按键和慢充按键，当快充按键被用户触发时，人机交互单元50即接收用户的快充充电指令并将该快充充电指令发送给控制单元30，控制单元30控制快充单元10进行工作；当慢充按键被用户触发时，人机交互单元50即接收用户的慢充充电指令并将该慢充充电指令发送给控制单元30，控制单元30控制慢充单元20进行工作。控制单元30还可以有线方式或无线方式与移动终端300进行通信，以接收用户的充电指令。其中，移动终端300可为手机、平板电脑或遥控器等。也就是说，用户可通过移动终端300对充电桩100进行远程控制，以改变充电桩100的充电模式，即当移动终端300接收到用户的充电指令之后，可将用户的充电指本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种支持不同标准电动车的充电通信系统信号转换器，其特征在于：它包含用于从桩控制器或者EVSE板接受信号的信号接收器；与所述信号接收器相连接、用于信号分析且转换成相应标准的信号分析器；与所述信号分析器相连接、用于将接收到的信号转换成接收方能够读取标准的信号转换器；以及与所述信号转换器相连接、用于将发射转换后的信号给电动车充电桩控制板或者EVSE板的信号发射器。

【技术特征摘要】
1.一种支持不同标准电动车的充电通信系统信号转换器，其特征在于：它包含用于从桩控制器或者EVSE板接受信号的信号接收器；与所述信号接收器相连接、用于信号分析且转换成相应标准的信号分析器；与所述信号分析器相连接、用于将接收到的信号转换成接收方能够读取标准的信号转换器；以及与所述信号转换器相连接、用于将发射转换后的信号给电动车充电桩控制板或者EVSE板的信号发射器。2.一种带有充电通信系统信号转换器的充电桩，其特征在于：它包含快充单元(10)、慢充单元(20)、控制单元(30)、充电电缆(40)；快充单元(10)、慢充单元(20)和控制单元(30)均设置在充电桩(100)的壳体内，快充单元(10)和慢充单元(20)均与充电桩(100)上的同一充电接口相连，充电电缆(40)的一端与该充电接口相连，充电电缆(40)的另一端与电动汽车(200)相连，快充单元(10)通过充电电缆(40)与电动汽车(200)连接，慢充单元(20)通过同一充电电缆...

【专利技术属性】
技术研发人员：练贵盛，练国标，
申请(专利权)人：深圳市瑞凯诺科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44