新型电动汽车传导充电的智能连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种新型电动汽车传导充电的智能连接装置，智能连接装置的输入端与非车载充电机的输出端连接，其输出端与电动汽车BMS系统连接，所述智能连接装置用于采集非车载充电机的弱电信号进行预先处理，收到非车载充电机的启动命令后再接通电动汽车的BMS系统，建立其与非车载充电机的通信连接。本实用新型专利技术在非车载充电机之类的充电连接器端就近采集其弱电信号，并对所采集的弱电信号进行处理，不仅提高弱电信号处理可靠性，避免长距离传输引起信号衰减，而且可以减少充电枪与充电设备之间的线缆数量，缩减线缆体积大小，从而节省电缆成本。

【技术实现步骤摘要】
新型电动汽车传导充电的智能连接装置
本技术涉及电网调度通信领域，特别涉及一种新型电动汽车传导充电的智能连接装置。
技术介绍
充电连接装置是连接电动汽车与充电设备之间的组件，目前新能源汽车充电连接器国标中规定的直流充电连接器各种信号线繁多导致充电电缆过粗、生产成本过高、且在传送距离远与现场环境恶劣的情况下会导致信号衰弱严重，特别是电子锁信号、温度检测等弱电信号。
技术实现思路
本技术的主要目的是提出一种新型电动汽车传导充电的智能连接装置，旨在克服以上问题。为实现上述目的，本技术提出的一种新型电动汽车传导充电的智能连接装置,所述智能连接装置的输入端与非车载充电机的输出端连接，其输出端与电动汽车BMS系统连接，所述智能连接装置用于采集非车载充电机的弱电信号进行预先处理，收到非车载充电机的启动命令后再接通电动汽车的BMS系统，建立其与非车载充电机的通信连接。优选地，所述智能连接装置与非车载充电机的连接线包括直流母线DC+、直流母线DC-、地线PE、CAN1总线S+、CAN1总线S-、非车载充电机的辅助电源A+、非车载充电机的辅助电源A-、CAN2总线S+和CAN2总线S-，所述智能连接装置与电动汽车BMS系统连接线包括直流母线DC+、直流母线DC-、地线PE、CAN1总线S+、CAN1总线S-、辅助电源A+、辅助电源A-、充电枪连接确认线CC1和充电连接确认线CC2。优选地，包括智能控制器、充电连接检测电路和DC/DC电源转换器，所述DC/DC电源转换器以非车载充电机的辅助电源A+、非车载充电机的辅助电源A-为输入电压，输出12v电压以供充电连接检测电路检测非车载充电机的充电枪的连接情况，及输出3.3～5v电压以供智能控制器的工作用电；及输出GND与充电连接确认线CC2连接；所述智能控制器与充电连接检测电路通信连接，以采样非车载充电机的充电枪的连接信号。优选地，还包括BMS电源控制电路，所述BMS电源控制电路包括开关K3和开关K4，开关K3串联于辅助电源A+和电动汽车BMS系统的A+之间，开关K4串联于辅助电源A-和电动汽车BMS系统的A-之间，开关K3和开关K4均与智能控制器通信连接，以接收智能控制器的控制信号。优选地，还包括电子锁止装置，所述智能控制器与电子锁止装置连接，以控制充电枪内的电子锁的动作，及实时反馈电子锁的状态。优选地，还包括用于实时采样充电枪枪头温度的温度传感器，所述智能控制器与温度传感器连接，实时读取并分析温度传感器的采样值，若温度采样值大于充电枪枪头温度的阀值时，及时上报非车载充电机降低输出功率或停止充电。优选地，还包括光耦隔离电路，所述智能控制器通过光耦隔离电路与BMS电源控制电路连接及所述智能控制器通过光耦隔离电路向电子锁止装置输出I/O控制信号。优选地，所述智能控制器包括温度检测模块，所述温度检测模块与温度传感器连接，以实时读取温度传感器的采样值，及与DC/DC电源转换器的输入电压端连接，以检测非车载充电机的正、负母线的温度。优选地，还包括CAN通信电路，所述CAN通信电路以非车载充电机的CAN2总线S+和CAN2总线S-为输入电压，CAN通信电路与所述智能控制器连接，以将非车载充电机的充电枪的连接信号上传非车载充电机，及接收非车载充电机的启动命令，及电动汽车BMS系统启动后与非车载充电机的通信传输。优选地，还包括地址码电路，地址码电路连接于CAN通信电路与所述智能控制器之间，以对CAN通信电路的通信信号进行地址编码后传输给所述智能控制器。本技术在非车载充电机之类的充电连接器端就近采集其弱电信号，并对所采集的弱电信号进行处理，不仅提高弱电信号处理可靠性，避免长距离传输引起信号衰减，而且可以减少充电枪与充电设备之间的线缆数量，缩减线缆体积大小，从而节省电缆成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术新型电动汽车传导充电的智能连接装置一实施例的原理框图，本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种新型电动汽车传导充电的智能连接装置，所述智能连接装置的输入端与非车载充电机的输出端连接，其输出端与电动汽车BMS系统连接，所述智能连接装置用于采集非车载充电机的弱电信号进行预先处理，收到非车载充电机的启动命令后再接通电动汽车的BMS系统，建立其与非车载充电机的通信连接。在本实施例中，本技术一种连接非车载充电机与电动汽车之间的直流传导智能连接装置，将非车载充电机与电动汽车之间的电子锁信号、温度检测信号、充电枪连接检测信号等信号在充电连接器中就近采集与处理，不仅提高信号处理可靠性，避免长距离传输引起信号衰减。优选地，所述智能连接装置与非车载充电机的连接线包括直流母线DC+、直流母线DC-、地线PE、CAN1总线S+、CAN1总线S-、非车载充电机的辅助电源A+、非车载充电机的辅助电源A-、CAN2总线S+和CAN2总线S-，所述智能连接装置与电动汽车BMS系统连接线包括直流母线DC+、直流母线DC-、地线PE、CAN1总线S+、CAN1总线S-、辅助电源A+、辅助电源A-、充电枪连接确认线CC1和充电连接确认线CC2。在本实施例中，本技术的智能连接装置与非车载充电机连接的一侧设置包括直流正负母线、地线、通讯线、辅助电源线在内的9支线，该智能连接装置与电动汽车连接的一侧设置包括直流正负母线、地线、通讯线、辅助电源线、连接确认检测线在内的9支线。通过本技术的连接，使原来传统直流充电枪连接至非车载充电机的电缆数量大量减少，表一为连接非车载充电机的传统直流充电枪与本技术的连接线缆对比图，线路名称传统充电枪本技术直流母线DC+√√直流母线DC-√√辅助电源A+√√辅助电源A-√√CAN1总线S+√√CAN1总线S-√√地线PE√√连接确认线CC1√×连接确认线CC2√×电子锁控制+√×电子锁控制-√×电子锁反馈+√×电子锁反馈-√×温度监控+√×温度监控-√×温度监控+√×温度监控-√×CAN2总线S+×√CAN2总线S-×√总本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新型电动汽车传导充电的智能连接装置，其特征在于，所述智能连接装置的输入端与非车载充电机的输出端连接，其输出端与电动汽车BMS系统连接，所述智能连接装置用于采集非车载充电机的弱电信号进行预先处理，收到非车载充电机的启动命令后再接通电动汽车的BMS系统，建立其与非车载充电机的通信连接。

【技术特征摘要】
1.新型电动汽车传导充电的智能连接装置，其特征在于，所述智能连接装置的输入端与非车载充电机的输出端连接，其输出端与电动汽车BMS系统连接，所述智能连接装置用于采集非车载充电机的弱电信号进行预先处理，收到非车载充电机的启动命令后再接通电动汽车的BMS系统，建立其与非车载充电机的通信连接。2.如权利要求1所述的新型电动汽车传导充电的智能连接装置，其特征在于，所述智能连接装置与非车载充电机的连接线包括直流母线DC+、直流母线DC-、地线PE、CAN1总线S+、CAN1总线S-、非车载充电机的辅助电源A+、非车载充电机的辅助电源A-、CAN2总线S+和CAN2总线S-，所述智能连接装置与电动汽车BMS系统连接线包括直流母线DC+、直流母线DC-、地线PE、CAN1总线S+、CAN1总线S-、辅助电源A+、辅助电源A-、充电枪连接确认线CC1和充电连接确认线CC2。3.如权利要求2所述的新型电动汽车传导充电的智能连接装置，其特征在于，包括智能控制器、充电连接检测电路和DC/DC电源转换器，所述DC/DC电源转换器以非车载充电机的辅助电源A+、非车载充电机的辅助电源A-为输入电压，输出12v电压以供充电连接检测电路检测非车载充电机的充电枪的连接情况，及输出3.3～5v电压以供智能控制器的工作用电；及输出GND与充电连接确认线CC2连接；所述智能控制器与充电连接检测电路通信连接，以采样非车载充电机的充电枪的连接信号。4.如权利要求3所述的新型电动汽车传导充电的智能连接装置，其特征在于，还包括BMS电源控制电路，所述BMS电源控制电路包括开关K3和开关K4，开关K3串联于辅助电源A+和电动汽车BMS系统的A+之间，开关K4串联于辅助电源A-和电动汽车BMS系统的A-之间，开关K3和开关K4...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍锦强，白海涛，梁翔飞，邢庆，
申请(专利权)人：广州万城万充新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44