电动汽车动态无线充电导轨制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车动态无线充电导轨，其由多段导轨依次排列而成，每一段导轨均包括有磁芯、发射线以及负载检测线圈且均设置在安装盒中，安装盒包括底座和盖板，在底座上通过设置内外两层立壁形成有线圈容置槽，发射线圈环绕在线圈容置槽中，磁芯是由多块L型磁块排列而成并靠近安装盒的外立壁，每一段导轨的发射线圈以及负载检测线圈均连接一个控制箱。本实用新型专利技术通过设置多段导轨，实现了电动汽车在行驶过程中的实时充电，解决了电动汽车蓄电池容量有限，电动汽车续航不足的问题，导轨上设置的负载检测线圈还实现了电动汽车的动态智能充电，避免了通电导轨设置过长或者通电导轨开通过多导致的能源浪费的问题。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车动态无线充电导轨
本技术涉及无线充电领域，尤其涉及一种电动汽车动态无线充电导轨。
技术介绍
随着国家对节能环保的不断提倡，不消耗汽油、不产生尾气的新能源汽车得到不断研发和投入使用，而电动汽车由于其动力源的可再生性及排放污染小的优势，已然成为其中的佼佼者。要保证电动汽车的动力充足，就必须保持定期对汽车进行充电，常见的手段有设置充电站或者增大蓄电池容量等。但是因为接触式充电方法充电时间长、且充电站占地面积大、维护成本高和蓄电池工艺难以在短时间内大幅改进等原因，电动汽车续航不足的问题仍不能得到较好的解决。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提出一种电动汽车动态无线充电导轨，不仅能够实现汽车的无线传输充电，还能实现电动车在行驶状态下的动态智能充电。为了实现上述目的，本技术的具体技术方案如下：一种电动汽车动态无线充电导轨，由多段导轨依次排列而成，每一段导轨均包括有磁芯、发射线圈以及负载检测线圈，所述磁芯、所述发射线圈以及所述负载检测线圈均设置在安装盒中，所述安装盒的盒体呈矩形框状结构，包括底座和盖板，所述盖板设置在所述底座的上面，在所述底座上通过设置内外两层立壁形成有线圈容置槽，所述磁芯是由多块L型磁块排列而成，L型磁块的竖立壁靠近所述安装盒的外立壁，所述发射线圈是由励磁线按照平面环绕在所述线圈容置槽中，所述负载检测线圈为两个，分别设置在所述安装盒左右两端的发射线圈的上方，所述底座的端部开设有连通所述线圈容置槽的接线口，每一段导轨的发射线圈以及负载检测线圈均通过所述接线口连接一个控制箱。结合具体场景的应用，在所述底座的外立壁上还固定有铝合金加强板。为加强磁芯的稳固性，在所述盖板的底面上设置有下凸的磁芯限位板，所述磁芯限位板与所述底座的外立壁之间形成一个用于安装由多块L型磁块排列而成的所述磁芯的磁芯限位槽。进一步地，所述底座的底板和内外两层立壁是由注塑材料一体成型。进一步地，所述盖板和所述磁芯限位板是由注塑材料一体成型。进一步地，所述铝合金加强板为长条状，并通过膨胀螺钉固定在底座四周的外立壁上。本技术的显著效果是：通过设置多段导轨，实现了电动汽车在行驶过程中的实时充电，解决了电动汽车蓄电池容量有限，电动汽车续航不足的问题，另一方面，导轨上设置的负载检测线圈还实现了电动汽车的动态智能充电，避免了通电导轨设置过长或者通电导轨开通过多导致的能源浪费的问题，使得整个充电过程更加高效节能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，以下将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图1为本技术的主体结构示意图；图2为本技术中单个导轨的内部结构示意图；图3为本技术中单个导轨的局部剖视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图3所示，一种电动汽车动态无线充电导轨，由多段导轨依次排列而成，每一段导轨均包括有磁芯1、发射线圈2以及负载检测线圈3，磁芯1、发射线圈2以及负载检测线圈3均设置在安装盒4中，安装盒4的盒体呈矩形框状结构，包括底座41和盖板42，盖板42设置在底座41的上面，在底座41上通过设置内外两层立壁形成有线圈容置槽43，磁芯1是由多块L型磁块排列而成，L型磁块的竖立壁靠近安装盒4的外立壁，发射线圈2是由励磁线按照平面环绕在线圈容置槽43中，负载检测线圈3为两个，分别设置在安装盒4左右两端的发射线圈2的上方，底座41的端部开设有连通线圈容置槽43的接线口44，每一段导轨的发射线圈2以及负载检测线圈3均通过接线口44通过线缆连接一个控制箱5，在底座41四周的外立壁上通过膨胀螺钉48固定有铝合金加强板45。如图3所示，为加强底座41的稳固性，底座41的底板和内外两层立壁是由注塑材料一体成型，在盖板42的底面上设置有下凸的磁芯限位板46，磁芯限位板46与底座41的外立壁之间形成一个用于安装由多块L型磁块排列而成的磁芯1的磁芯限位槽47，同理地，盖板42和磁芯限位板46也是由注塑材料一体成型。在具体实施时，多块L型磁块排列安置在线圈容置槽43中，且L型磁块的竖立壁靠近安装盒4的外立壁，并利用磁芯限位槽47固定好L型磁块的位置，使其不易松动，这样由多块L型磁块组成的磁芯1结构紧凑，磁屏蔽性能良好，将励磁线按照平面环绕在所述线圈容置槽43中形成发射线圈2，再在安装盒4左右两端的发射线圈2的上方分别设置一个负载检测线圈3用以检测汽车信号，最后通过接线口44使控制箱5分别与发射线圈2及负载检测线圈3通过线缆连接。可选地，多段依次排列的导轨通常采用地埋式铺设在无线充电专用行车道上。本技术的具体运行情况是：当设有车载线圈的汽车经过多段依次排列的导轨中的第一段导轨时，第一个安装导轨的安装盒4一侧的负载检测线圈3与车载线圈相对应时将产生能量信号，此能量信号经过进线口反馈至控制箱5中，控制箱5经过分析处理后启动发射线圈2的电源使得发射线圈2开始通电并对汽车传输能量，当汽车离开一侧的负载检测线圈3到达安装盒4另一侧的负载检测线圈3时，继续产生一组能量信号，该能量信号被反馈至控制箱5后，控制箱5分析处理后断开发射线圈2的电源使得发射线圈2停止工作，此时完成第一段导轨对汽车的无线充电。同理，汽车行进至第二段导轨后，第二段导轨开始对汽车进行无线充电，直至汽车驶出所述由多段依次排列的导轨组成的无线充电专用行车道。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车动态无线充电导轨，其特征在于：由多段导轨依次排列而成，每一段导轨均包括有磁芯（1）、发射线圈（2）以及负载检测线圈（3），所述磁芯（1）、所述发射线圈（2）以及所述负载检测线圈（3）均设置在安装盒（4）中，所述安装盒（4）的盒体呈矩形框状结构，包括底座（41）和盖板（42），所述盖板（42）设置在所述底座（41）的上面，在所述底座（41）上通过设置内外两层立壁形成有线圈容置槽（43），所述磁芯（1）是由多块L型磁块排列而成，L型磁块的竖立壁靠近所述安装盒（4）的外立壁，所述发射线圈（2）是由励磁线按照平面环绕在所述线圈容置槽（43）中，所述负载检测线圈（3）为两个，分别设置在所述安装盒（4）左右两端的发射线圈（2）的上方，所述底座（41）的端部开设有连通所述线圈容置槽（43）的接线口（44），每一段导轨的发射线圈（2）以及负载检测线圈（3）均通过所述接线口（44）连接一个控制箱（5）。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动态无线充电导轨，其特征在于：由多段导轨依次排列而成，每一段导轨均包括有磁芯（1）、发射线圈（2）以及负载检测线圈（3），所述磁芯（1）、所述发射线圈（2）以及所述负载检测线圈（3）均设置在安装盒（4）中，所述安装盒（4）的盒体呈矩形框状结构，包括底座（41）和盖板（42），所述盖板（42）设置在所述底座（41）的上面，在所述底座（41）上通过设置内外两层立壁形成有线圈容置槽（43），所述磁芯（1）是由多块L型磁块排列而成，L型磁块的竖立壁靠近所述安装盒（4）的外立壁，所述发射线圈（2）是由励磁线按照平面环绕在所述线圈容置槽（43）中，所述负载检测线圈（3）为两个，分别设置在所述安装盒（4）左右两端的发射线圈（2）的上方，所述底座（41）的端部开设有连通所述线圈容置槽（43）的接线口（44），每一段导轨的发射线圈（2）以及负载检测线圈（3）均通过所述接线口（44）连...

【专利技术属性】
技术研发人员：高立克，肖静，祝文姬，杨艺云，鲍海波，欧世锋，李江伟，吴宛潞，
申请(专利权)人：广西电网有限责任公司电力科学研究院，
类型：新型
国别省市：广西,45