一种新能源低速电动车仪表制造技术

一种新能源低速电动车仪表，包括微控制单元和电源模块，其特征在于：所述微控制单元分别通过电源模块、CAN模块和警报器模块与接插件模块联接；所述电源模块、CAN模块和警示灯模块相互并联；所述微控制单元还分别联接有开关采集模块、显示模块、输入模块、警报声音模块和时钟模块；所述电源模块分别通过唤醒开关联接在接插件模块和开关采集模块之间。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源低速电动车仪表
本专利技术涉及电动车仪表，具体涉及一种新能源低速电动车仪表。
技术介绍
近年来，新能源电动汽车产业在国家大力的扶持推广下，正在快速发展。相配套的零部件（汽车仪表）也在更新换代。由于新能源电动汽车与传统的燃油汽车的动力系统差异大，整车状态信息更加复杂，因此传统的汽车仪表无法满足其使用。在新能源低速电动车领域，国家相关的规范还没实施。其仪表状态比较落后，不满足现已下发的新能源汽车仪表规范。为应对此状况，定制开发一款新能源低速电动车仪表，以满足规范要求以及使用要求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述技术现状，而提供一种带有报警功能的新能源低速电动车仪表。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新能源低速电动车仪表，包括微控制单元和电源模块，其特征在于：所述微控制单元分别通过电源模块、CAN模块和警报器模块与接插件模块联接；所述电源模块、CAN模块和警示灯模块相互并联；所述微控制单元还分别联接有开关采集模块、显示模块、输入模块、警报声音模块和时钟模块；所述电源模块分别通过唤醒开关联接在接插件模块和开关采集模块之间。进一步地，所述电源模块和微控制单元通过模拟量信号联接。进一步地，所述开关采集模块为74HC165芯片，且通过SPI通讯方式与微控制单元联接。进一步地，所述显示模块通过intel8080接口与微控制单元联接。进一步地，所述警报器模块通过10段式LED点阵条进行显示。再进一步地，所述警报声音模块为电磁式无源蜂鸣器。本专利技术的有益效果是：通过显像将整车的状态信息直观的显示出来。同时传统的机械指针式显示方式替换成LED点阵条显示，克服机械指针的寿命以及噪音问题，信息显示更加直观明了。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的实施例作进一步详细描述。如图1所示一种新能源低速电动车仪表，包括微控制单元和电源模块，其特征在于：所述微控制单元分别通过电源模块、CAN模块和警报器模块与接插件模块联接；所述电源模块、CAN模块和警示灯模块相互并联；所述微控制单元还分别联接有开关采集模块、显示模块、输入模块、警报声音模块和时钟模块；所述电源模块分别通过唤醒开关联接在接插件模块和开关采集模块之间。进一步地，所述电源模块和微控制单元通过模拟量信号联接。进一步地，所述开关采集模块为74HC165芯片，且通过SPI通讯方式与微控制单元联接。进一步地，所述显示模块通过intel8080接口与微控制单元联接。进一步地，所述警报器模块通过10段式LED点阵条进行显示。再进一步地，所述警报声音模块为电磁式无源蜂鸣器。本专利技术的有益效果是：通过显像将整车的状态信息直观的显示出来。同时传统的机械指针式显示方式替换成LED点阵条显示，克服机械指针的寿命以及噪音问题，信息显示更加直观明了。以上仅是本专利技术的优选实施方式，本专利技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本专利技术思路下的技术方案均属于本专利技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理前提下的若干改进和润饰，应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源低速电动车仪表，包括微控制单元和电源模块，其特征在于：所述微控制单元分别通过电源模块、CAN模块和警报器模块与接插件模块联接；所述电源模块、CAN模块和警示灯模块相互并联；所述微控制单元还分别联接有开关采集模块、显示模块、输入模块、警报声音模块和时钟模块； 所述电源模块分别通过唤醒开关联接在接插件模块和开关采集模块之间。

【技术特征摘要】
1.一种新能源低速电动车仪表，包括微控制单元和电源模块，其特征在于：所述微控制单元分别通过电源模块、CAN模块和警报器模块与接插件模块联接；所述电源模块、CAN模块和警示灯模块相互并联；所述微控制单元还分别联接有开关采集模块、显示模块、输入模块、警报声音模块和时钟模块；所述电源模块分别通过唤醒开关联接在接插件模块和开关采集模块之间。2.如权利要求1所述的一种新能源低速电动车仪表，其特征在于：所述电源模块和微控制单元通过模拟量信号联接。3.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐诗得，
申请(专利权)人：南京创耀汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32