一种带有阻尼结构的电子油门踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有阻尼结构的电子油门踏板，包括油门踏板本体、支臂滚轮组件、直臂弯曲扭转弹簧组件、阻尼结构，本实用新型专利技术为了增加电子油门踏板的阻尼效果，在下阻尼块和上阻尼块增加了斜坡结构，产生一个轴向位移挤压波形垫圈，波形垫圈被压缩产生轴向的回弹力，使下阻尼块与上阻尼块之间的压力和摩擦力增大，在某一特定压力下，压力值与回弹力的差值较大且会随着踩踏踏板深度增加而阻尼力增加，该阻尼性能保证车辆在较为复杂的路况下使油门保持较好的稳定性，驾驶员只需要较小的力就可以稳定油门踏板的角度，从而保证了驾驶的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种带有阻尼结构的电子油门踏板
本技术涉及一种带有阻尼结构的电子油门踏板。
技术介绍
随着汽车行业的快速发展，驾驶员对汽车操控性能的要求与驾驶舒适性的要求越来越高。尤其是在路况比较复杂的情况下，由于道路上存在各种杂物、乱石和坑坑洼洼以及路面不平整等不稳定因素，导致驾驶员不能很好的、稳定的控制油门，使驾驶员和乘客在颠簸时还要承受油门不稳所造成的窜动，让驾驶员和乘客在行车过程中失去了很多的舒适感。于是在电子油门踏板总成中增加阻尼力结构，以保证驾驶员对油门控制的稳定性、驾驶的舒适性和油门踏板总成的脚感的舒适性，以保证行车的行对安全。授权公告号为CN2010202148937的专利公开了一种地板式电子油门踏板，所述地板式电子油门踏板包括底板、踏板、转轴部件、弹簧部件以及滚轮铆合体，但所述地板式电子油门踏板阻尼力较小，且阻尼力无法随着踏板踩踏深度而增大，电子油门踏板在路况比较复杂，或长时间驾驶中会导致驾驶员控制油门踏板不稳定，产生脚感不舒适的问题。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的上述技术问题，本技术提供一种带有阻尼结构的电子油门踏板，用于控制电子油门踏板角度以稳定油门踏板的输出信号，提高驾驶的舒适性和油门踏板总成的脚感的舒适性，以保证行车的安全。按照本技术提供一种带有阻尼结构的电子油门踏板，包括支臂滚轮组件、直臂弯曲扭转弹簧组件、预紧扭簧、转轴组件，阻尼结构包括上阻尼块和下阻尼块、平垫圈、波形垫圈，下阻尼块的一端设置两个凸起，将下阻尼块固定设置于踏板上，另一端为采用斜坡结构，上阻尼块的一端设置限位结构，另一端为采用斜坡结构。优选的是，支臂滚轮组件包括滚轮、支臂板、铆钉。在上述任一方案优选的是，直臂弯曲扭转弹簧组件包括衬套、凸轮、直臂弯曲扭转弹簧、左旋直臂弯曲扭转弹簧。在上述任一方案优选的是，转轴组件包括耐磨套、销轴、开口挡圈。在上述任一方案优选的是，支臂滚轮组件通过芯轴与踏板连接。在上述任一方案优选的是，支臂滚轮组件与直臂弯曲扭转弹簧组件通过芯轴连接，并固定在踏板上。在上述任一方案优选的是，螺钉和芯轴将下阻尼块、上阻尼块、平垫圈、波形垫圈、衬套连接在一起，通过螺纹和螺纹胶拧紧固定。在上述任一方案优选的是，防尘罩将下阻尼块、上阻尼块、平垫圈、波形垫圈、衬套、螺钉罩在其中，并通过超声波焊接技术固定设置在踏板上。在上述任一方案优选的是，转轴组件和预紧扭簧固定安装在安装座上。在上述任一方案优选的是，上阻尼块和下阻尼块的斜坡结构采用耐磨材料制成。在上述任一方案优选的是，上阻尼块设置在下阻尼块上，在上述任一方案优选的是，平垫圈设置在上阻尼块上，在上述任一方案优选的是，波形垫圈设置在平垫圈上，在上述任一方案优选的是，衬套设置在芯轴上。在上述任一方案优选的是，防尘罩内阻尼结构通过超声波焊接技术固定设置在踏板上。本技术为了增加电子油门踏板的阻尼效果，在下阻尼块和上阻尼块设置为斜坡结构。本技术通过直臂弯曲扭转弹簧组件所产生的扭力，使踏板快速回位，是踏板产生阻尼力的来源。与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益效果：本技术针对地板式电子油门踏板增加了一种阻尼结构，以保证驾驶员对油门控制的稳定性、驾驶的舒适性和油门踏板总成的脚感的舒适性，以保证行车安全。所以该种电子油门踏板与其它类型的踏板相比驾驶脚感更加舒适，保证踏板在复杂的路况或长时间驾驶的情况下舒适且安全。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术带有阻尼结构的电子油门踏板一优选实施例的的立体结构示意图。图2是图1中的电子油门踏板阻尼结构部分打开防尘罩(14)后的结构放大的示意图。图3是图1中的电子油门踏板阻尼结构的放大的示意图。1-踏板2-安装座3-支臂滚轮组件4-直臂弯曲扭转弹簧组件5-预紧扭簧6-转轴组件7-芯轴8-下阻尼块9-上阻尼块10-平垫圈11-波形垫圈12-衬套13-十字槽大扁头螺钉14-防尘罩图4是未带阻尼结构的电子油门踏板的压力与弹力关于角度变化的曲线图。图5是本技术带阻尼结构的电子油门踏板压力与弹力关于角度变化的曲线图。图4、图5横坐标表示电子油门踏板的行程角度，纵坐标表示电子油门踏板受力点的受力值，曲线A表示下压踏板时的力值曲线，曲线B表示踏板回弹时的力值曲线。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。为了解决目前市场上地板式电子油门踏板阻尼力较小的问题，本技术提供一种带有阻尼结构的电子油门踏板，包括支臂滚轮组件(3)、直臂弯曲扭转弹簧组件(4)、预紧扭簧(5)、转轴组件(6)，阻尼结构包括上阻尼块(9)和下阻尼块(8)、平垫圈(10)、波形垫圈(11)，下阻尼块(8)的一端设置两个凸起，将下阻尼块(8)固定设置于踏板(1)上，另一端为采用耐磨材料制成的斜坡结构，上阻尼块(9)的一端设置限位结构，另一端为采用耐磨材料制成的斜坡结构。支臂滚轮组件(3)与直臂弯曲扭转弹簧组件(4)通过所述芯轴(7)串连且固定设置在所述踏板(1)上，十字槽大扁头螺钉(13)与所述芯轴(7)将下阻尼块(8)、上阻尼块(9)、平垫圈(10)、波形垫圈(11)、衬套(12)连在一起通过螺纹与螺纹胶拧紧固定，防尘罩(14)将下阻尼块(8)、上阻尼块(9)、平垫圈(10)、波形垫圈(11)、衬套(12)、十字槽大扁头螺钉(13)罩在其中，并通过超声波焊接技术固定设置在所述踏板上。当踏板(1)受到踩踏时的作用力后旋转下压，带动支臂滚轮组件(3)一起转动，直臂弯曲扭转弹簧组件(4)受到踏板(1)和支臂滚轮组件(3)旋转下压力的作用开始变形扭转，同时芯轴(7)带动上阻尼块(9)转动，下阻尼块(8)、上阻尼块(9)之间存在斜坡结构，所以产生一个轴向位移挤压波形垫圈(11)，波形垫圈(11)被压缩产生轴向的回弹力，使下阻尼块(8)与上阻尼块(9)之间的压力和摩擦力增大，此摩擦力随着踩踏踏板深度增加而增加。实施例1本技术涉及一种机动车电子油门踏板总成
，一种用于稳定电子油门踏板角度状态以达到使驾驶员舒适性为目的带有阻尼力结构的电子油门踏板。本技术提供一种带有阻尼结构的电子油门踏板，如图1-图3所示，包括踏板(1)、安装座(2)、支臂滚轮组件(3)、直臂弯曲扭转弹簧组件(4)、预紧扭簧(5)、转轴组件(6)、芯轴(7)、下阻尼块(8)、上阻尼块(9)、平垫圈(10)、波形垫圈(11)、衬套(12)、十字槽大扁头螺钉(13)、防尘罩(14)，下阻尼块(8)的一端设置两个凸起，将下阻尼块(8)固定设置于踏板(1)上，另一端为采用耐磨材料制成的斜坡结构，上阻尼块(9)的一端设置限位结构，另一端为采用耐磨材料制成的斜坡结构。如图1所示，转轴组件(6)本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带阻尼结构的电子油门踏板，包括支臂滚轮组件(3)、直臂弯曲扭转弹簧组件(4)、预紧扭簧(5)、转轴组件(6)，其特征在于：阻尼结构包括上阻尼块(9)和下阻尼块(8)、平垫圈(10)、波形垫圈(11)，下阻尼块(8)的一端设置两个凸起，将下阻尼块(8)固定设置于踏板(1)上，另一端采用斜坡结构，上阻尼块(9)的一端设置限位结构，另一端采用斜坡结构。

【技术特征摘要】
1.一种带阻尼结构的电子油门踏板，包括支臂滚轮组件(3)、直臂弯曲扭转弹簧组件(4)、预紧扭簧(5)、转轴组件(6)，其特征在于：阻尼结构包括上阻尼块(9)和下阻尼块(8)、平垫圈(10)、波形垫圈(11)，下阻尼块(8)的一端设置两个凸起，将下阻尼块(8)固定设置于踏板(1)上，另一端采用斜坡结构，上阻尼块(9)的一端设置限位结构，另一端采用斜坡结构。2.根据权利要求1所述的带有阻尼结构的电子油门踏板，其特征在于：支臂滚轮组件(3)包括滚轮、支臂板、铆钉。3.根据权利要求1所述的带有阻尼结构的电子油门踏板，其特征在于：直臂弯曲扭转弹簧组件(4)包括衬套、凸轮、直臂弯曲扭转弹簧、左旋直臂弯曲扭转弹簧。4.根据权利要求1所述的带有阻尼结构的电子油门踏板，其特征在于：转轴组件(6)包括耐磨套、销轴、开口挡圈。5.根据权利要求1所述的带有阻尼结构的电子油门踏板，其特征在于：支臂滚轮组件(3)通过芯轴(7)与踏板(1)连接。6.根据权利要求1所述的带有阻尼结构的电子油门踏板，其特征在于：支臂滚轮组件(3)与直臂弯曲扭转弹簧组件(4)通过芯轴(7)连接，并固定在踏板(1)上。7.根据权利要求1所述的带有阻尼结构的电子油门踏板，其特征在于：螺钉(13)和芯轴(7)将下阻尼块...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧鹏，冯跃，张传敏，伍望望，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33