一种基于CNG客车底置气瓶的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于CNG客车底置气瓶的安装结构，它包括二至三根横梁，所述横梁的两端固定连接在客车底部的车架槽型梁上，在横梁的侧边固定连接有气瓶上架，在气瓶上架的正下方设有气瓶底架，在气瓶上架和气瓶底架之间通过三根双头螺柱连接，气瓶位于气瓶上架和气瓶底架之间。将安装支架结构优化改进，通过对气瓶安装结构的调整，达到对底置气瓶进行有效可靠的固定效果，并且有效防止因某一支架断裂导致的气瓶脱落，提高安全性，简化生产工序，便于后期维修，并使得整车更具美观性，取得了很好的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种基于CNG客车底置气瓶的安装结构
本技术涉及一种气瓶安装结构，尤其涉及一种基于CNG客车底置气瓶的安装结构，属于汽车制造

技术介绍
CNG汽车是指主要由甲烷构成的天然气在25MPa左右的压力下储存在车内类似于油箱的气瓶内，用作汽车燃料。以CNG为燃料的客车，由于CNG在客车上储存时有压力大、易燃易爆的特点，所以对CNG气瓶的布置及安装可靠性要求较高，布置时应充分考虑气瓶的安全性、可靠性。目前，CNG客车气瓶布置位置一般为顶置、底置两种，顶置是指将气瓶布置于客车顶部，底置是指将气瓶布置客车底盘上，通过车架安装固定。气瓶底置具有客车重心降低的优点，且相对于气瓶顶置减少车顶作业的工序，更加有利于生产安全。然而，气瓶底置会给原本紧凑的底盘布置带来布置难题，由于底盘车架上方是地板及车身骨架，上侧被木地板密封，无法从上侧使用螺栓螺母对气瓶固定，上侧不能固定，单方面从气瓶下侧紧固安装螺栓，螺栓易打滑，后期维修无法拆卸。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种基于CNG客车底置气瓶的安装结构，将安装支架结构优化改进，通过对气瓶安装结构的调整，达到对底置气瓶进行有效可靠的固定效果，并且有效防止因某一支架断裂导致的气瓶脱落，提高安全性，简化生产工序，便于后期维修，并使得整车更具美观性，解决了上述存在的技术问题。本技术的技术方案为：一种基于CNG客车底置气瓶的安装结构，它包括二至三根横梁，所述横梁的两端固定连接在客车底部的车架槽型梁上，在横梁的侧边固定连接有气瓶上架，在气瓶上架的正下方设有气瓶底架，在气瓶上架和气瓶底架之间通过三根双头螺柱连接，气瓶位于气瓶上架和气瓶底架之间。所述气瓶上架包括U型槽架一、U型槽架二、平板和上弧板，在平板的两端和中间上方固定连接有三个U型槽架一，在U型槽架一的中间上方固定连接有U型槽架二，在平板的下方固定连接有两个上弧板。所述上弧板为W型结构，在上弧板的中间下方有与气瓶筒体外形相贴合的弧形凹面，所述上弧板的两端和中间顶部与平板的底面固定连接，弧形凹面的顶部位于U型槽架二的正下方。所述U型槽架一和U型槽架二的侧边固定连接在横梁的侧边上。在U型槽架一的底部中间设有通孔一，所述通孔一穿过下方的平板，通孔一为长圆孔。所述气瓶底架包括三块平板支耳和两块下弧板，在平板支耳之间固定连接有下弧板，在下弧板之间的侧边下方固定连接有对称的两块筋板一，在下弧板与平板支耳的下方侧边固定连接有对称的两块筋板二，在平板支耳的中间设有通孔二。所述下弧板的凹面与气瓶的筒体面相贴合。所述双头螺柱的顶端穿过通孔一，顶端固定有三颗螺母，其中一颗螺母位于平板的下方，另两颗螺母位于U型槽架一的上方，双头螺柱的底端穿过通孔二，底端有二颗螺母固定。本技术的有益效果是：1、结构简单，安装方便：此新型结构只需简单的气瓶上架、气瓶底架以及安装螺栓、螺母将气瓶固定于车架上即可，便于安装，解决了传统安装方式的结构复杂、安装繁琐的问题；2、固定牢靠，安全性高：将每两个气瓶为一组通过18个固定点固定于车架上，不会因某一固定点失效而导致气瓶脱落，采用的此新型结构能够确保气瓶安装牢靠，具有安全性高的优点；3、后期维修方便：此新型结构采用双头螺柱上端用三颗螺母固定，其中两颗螺母在安装面上侧，一颗螺母在安装面下侧，具有装配及拆卸时防止螺栓打滑的特点，方便了后期维修；4、整个安装结构更具美观性：新型的气瓶安装结构安装简单，具有整体性，底盘整体效果较简洁，更具美观性，使用效果很好。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术俯视图；图3为本技术侧视图；图4为本技术的气瓶上架三视图；图5为本技术的气瓶底架三视图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照本说明书附图对本技术作进一步的详细描述。实施例1：如附图1～5所示，一种基于CNG客车底置气瓶的安装结构，它包括二至三根横梁2，所述横梁2的两端固定连接在客车底部的车架槽型梁1上，在横梁2的侧边固定连接有气瓶上架6，在气瓶上架6的正下方设有气瓶底架7，在气瓶上架6和气瓶底架7之间通过三根双头螺柱4连接，气瓶3位于气瓶上架6和气瓶底架7之间。进一步的，气瓶上架6包括U型槽架一61、U型槽架二63、平板62和上弧板65，在平板62的两端和中间上方固定连接有三个U型槽架一61，在U型槽架一61的中间上方固定连接有U型槽架二63，在平板62的下方固定连接有两个上弧板65。进一步的，上弧板65为W型结构，在上弧板65的中间下方有与气瓶3筒体外形相贴合的弧形凹面66，所述上弧板65的两端和中间顶部与平板62的底面固定连接，弧形凹面66的顶部位于U型槽架二63的正下方。进一步的，U型槽架一61和U型槽架二63的侧边固定连接在横梁2的侧边上。进一步的，在U型槽架一61的底部中间设有通孔一64，所述通孔一64穿过下方的平板62，通孔一64为长圆孔。进一步的，气瓶底架7包括三块平板支耳71和两块下弧板72，在平板支耳71之间固定连接有下弧板72，在下弧板72之间的侧边下方固定连接有对称的两块筋板一74，在下弧板72与平板支耳71的下方侧边固定连接有对称的两块筋板二73，在平板支耳71的中间设有通孔二75。进一步的，下弧板72的凹面与气瓶3的筒体面相贴合。进一步的，双头螺柱4的顶端穿过通孔一64，顶端固定有三颗螺母5，其中一颗螺母5位于平板62的下方，另两颗螺母5位于U型槽架一61的上方，双头螺柱4的底端穿过通孔二75，底端有二颗螺母5固定。所述CNG气瓶布置于客车中段的底盘车架上，所述横梁2焊接于底盘车架槽型梁1上，气瓶上架6设有安装孔，将所述气瓶3安装于气瓶上架6与气瓶底架7之间，通过气瓶上架6与气瓶底架7将气瓶3环绕，所述气瓶底架7设有安装孔，将所述安装双头螺柱4穿过气瓶上架6与气瓶底架7的通孔一64和通孔二75，并用螺母5打紧固定，所述双头螺柱4上端用三颗螺母5固定，其中两颗螺母5在安装面上侧，一颗螺母5在安装面下侧，具有装配及拆卸时防止双头螺柱4打滑的特点，方便了后期维修。本技术未详述之处，均为本
技术人员的公知技术。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于CNG客车底置气瓶的安装结构，其特征在于：它包括二至三根横梁（2），所述横梁（2）的两端固定连接在客车底部的车架槽型梁（1）上，在横梁（2）的侧边固定连接有气瓶上架（6），在气瓶上架（6）的正下方设有气瓶底架（7），在气瓶上架（6）和气瓶底架（7）之间通过三根双头螺柱（4）连接，气瓶（3）位于气瓶上架（6）和气瓶底架（7）之间。

【技术特征摘要】
1.一种基于CNG客车底置气瓶的安装结构，其特征在于：它包括二至三根横梁（2），所述横梁（2）的两端固定连接在客车底部的车架槽型梁（1）上，在横梁（2）的侧边固定连接有气瓶上架（6），在气瓶上架（6）的正下方设有气瓶底架（7），在气瓶上架（6）和气瓶底架（7）之间通过三根双头螺柱（4）连接，气瓶（3）位于气瓶上架（6）和气瓶底架（7）之间。2.根据权利要求1所述的一种基于CNG客车底置气瓶的安装结构，其特征在于：所述气瓶上架（6）包括U型槽架一（61）、U型槽架二（63）、平板（62）和上弧板（65），在平板（62）的两端和中间上方固定连接有三个U型槽架一（61），在U型槽架一（61）的中间上方固定连接有U型槽架二（63），在平板（62）的下方固定连接有两个上弧板（65）。3.根据权利要求2所述的一种基于CNG客车底置气瓶的安装结构，其特征在于：所述上弧板（65）为W型结构，在上弧板（65）的中间下方有与气瓶（3）筒体外形相贴合的弧形凹面（66），所述上弧板（65）的两端和中间顶部与平板（62）的底面固定连接，弧形凹面（66）的顶部位于U型槽架二（63）的正下方。4.根据权利要求2所述的一种基于CNG客车底置气瓶的安装结构，其特征在于：所述U型槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：马星星，朱前兵，边东生，
申请(专利权)人：奇瑞万达贵州客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52