一种燃油箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种燃油箱，包括：箱体，用于存放燃油；防浪板，设置于箱体内，将箱体分为水平排列的至少两个腔体，防浪板构造成位于至少两个腔体底部的燃油能够相互流通，并且处于所述至少两个腔体顶部的燃油蒸汽也能相互流通；和吸油管，位于其中一个腔体处，由箱体内的底部延伸至箱体的上端外部，以将箱体内的燃油吸取用于燃烧。本实用新型专利技术的燃油箱的箱体内部设置了防浪板，使箱体的内腔分成多个腔体，而多个腔体又彼此相通，确保了箱体内部的液面晃动量最小，不仅避免了燃油产生过多的蒸汽或气泡，也可以避免由于液面产生过大的剪切力导致对吸油管的纵向剪切，从而防止吸油管产生根部断裂。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油箱
本技术涉及车辆
，特别是涉及一种燃油箱。
技术介绍
随着车辆的普及，车辆技术的不断发展，对于车辆及其零部件的性能要求也越来越高。燃油箱作为车辆的必备部件，随着车辆性能的提升，燃油箱的性能也在不断的提升和改进。现有的燃油箱，在车辆加速、减速、上坡或下坡过程中，燃油箱内的燃油可能会出现液面不稳定，从而导致车辆在形式的过程中出现吸油困难或者吸不到燃油的情况，这样会给车辆的使用带来不便。
技术实现思路
本技术的一个目的是要提供一种能够防止燃油在箱体内液面不稳定的燃油箱。特别地，本技术提供了一种燃油箱，包括：箱体，用于存放燃油；防浪板，设置于所述箱体内，将所述箱体分为水平排列的至少两个腔体，所述防浪板构造成使位于所述至少两个腔体底部的所述燃油能相互流通，并且处于所述至少两个腔体顶部的燃油蒸汽也能相互流通；和吸油管，位于其中一个腔体处，由所述箱体内的底部延伸至所述箱体的上端外部，以将所述箱体内的燃油吸取用于燃烧。可选地，还包括储油桶，所述储油桶位于所述箱体的底部处，且所述吸油管在位于所述箱体底部处的一端伸入到所述储油桶的底部。可选地，还包括回油管，所述回油管由所述箱体内的底部延伸至所述箱体的上端外部，且所述回油管在位于所述箱体底部的一端穿过所述储油桶的侧壁与所述储油桶连通，以将所述回油管的燃油引入至所述储油桶的内部。可选地，所述回油管在位于所述箱体底部处具有一与所述储油桶连通的转折部，所述转折部在与所述储油桶接触部位处构造为一尺寸小于所述回油管尺寸的缩口，以使从所述回油管的所述缩口进入所述储油桶内的所述燃油流速增大。可选地，所述回油管在位于所述箱体底部处形成为文丘里喉管。可选地，还包括呼吸阀，所述呼吸阀位于所述箱体上部，以使所述箱体内的燃油蒸汽在达到预设压力时再排出所述箱体外。可选地，所述防浪板为薄板，其形状与所述箱体的截面形状一致，竖直设置于所述箱体内。可选地，所述防浪板的最上端处及所述防浪板的最下端处均设置有多个缺口，所述防浪板的中间位置处设置有至少一个通孔。可选地，所述箱体处设置有进油口和固定所述吸油管的法兰盘，所述进油口与所述法兰盘处均设置有气孔，所述进油口与所述法兰盘的所述气孔之间处设置有一通气管。可选地，还包括放油螺栓，所述放油螺栓可拆卸地设置于所述箱体的底部处。本技术的燃油箱的箱体内部设置了防浪板，使箱体的内腔分成多个腔体，而多个腔体又彼此相通，确保了箱体内部的液面晃动量最小，不仅避免了燃油产生过多的蒸汽或气泡，也可以避免由于液面产生过大的剪切力导致对吸油管的纵向剪切，从而防止吸油管产生根部断裂。本技术中的回油管在于储油桶连通的位置处设置缩口，使回油管内的燃油在进入到储油桶内时形成高度射流。利用回油口的高速射流，使箱体底部的燃油泵入储油桶，使储油桶的液面始终在一定位置，使吸油管始终能吸到燃油。本技术中的燃油箱上采用了大流量呼吸阀，该呼吸阀会与燃油箱外的碳罐连接，当燃油箱内的燃油蒸汽在达到一定压力时，将蒸汽输入碳罐进行吸附储存。根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是根据本技术一个实施例的燃油箱的示意性结构图；图2是根据本技术一个实施例的燃油箱的示意性爆炸图；图3是根据本技术一个实施例的燃油箱的防浪板的示意性结构图；图4是根据本技术一个实施例的燃油箱的储油桶的示意性结构图；图5是根据本技术一个实施例的燃油箱的回油管下端的示意性结构图；图6是根据本技术一个实施例的燃油箱的回油管下端的截面结构图；图7是根据本技术一个实施例的燃油箱的通气管的示意性结构图。具体实施方式图1是根据本技术一个实施例的燃油箱100的示意性结构图。图2是根据本技术一个实施例的燃油箱100的示意性爆炸图；如图1和图2所示，本实施例的燃油箱100可以包括箱体10、防浪板20和吸油管30。其中，箱体10用于存放燃油。防浪板20设置于箱体10内，将箱体10分为水平排列的至少两个腔体，防浪板20构造成位于至少两个腔体底部的燃油能够相互流通，并且处于至少两个腔体顶部的燃油蒸汽也能相互流通。吸油管30位于其中一个腔体处，由箱体10内的底部延伸至箱体10的上端外部，以将箱体10内的燃油吸取用于燃烧。具体到如图1和图2的实施例，本实施例中的箱体10为方形的立方体结构，且其中与水平线平行的四条侧边为弧形过渡，并且左右两侧为端盖11。端盖11与侧面共同形成封闭的立体地箱体10。在箱体10侧壁的最上端处设置两个把手70，用以搬运箱体10。作为一个具体地实施例，本实施例的箱体10处还包括呼吸阀60，呼吸阀60位于箱体10上部，以使箱体10内的燃油蒸汽在达到预设压力时再排出箱体10外。本实施例中的燃油箱100上采用了大流量呼吸阀60，该呼吸阀60会与燃油箱100外的碳罐连接，当燃油箱100内的燃油蒸汽在达到一定压力时，将蒸汽输入碳罐进行吸附储存。作为一个具体地实施例，本实施例的箱体10处还包括把手70，位于箱体10的上部外侧。把手70可以是一个也可以是多个，本实施例中把手70为两个，可以利用该把手70搬动或者挪动整个燃油箱100。作为一个具体地实施例，本实施例的箱体10处还包括放油螺栓80，放油螺栓80可拆卸地设置于箱体10的底部处。在需要维修或清洗箱体10时，可以拆掉此放油螺栓80，方便快捷。具体地，图3示出了本技术一个实施例的燃油箱100的防浪板20的示意性结构图。防浪板20为薄板，其形状与箱体10的截面形状一致，竖直设置于箱体10内。具体地，其与端盖11平行设置。防浪板20的最上端处及防浪板20的最下端处均设置有多个缺口21，多个缺口21在与箱体10的侧壁形成通道，让不同的腔体之间能够相互流通。一般情况下，燃油箱100的各腔体之间的燃油是连通的，为保证当燃油在低液位时仍然在各腔体之间流通，那么在防浪板20的最底部处设置多个缺口21。如图3所示，本实施例设置在燃油箱100底部的缺口21具体为3个，当然，也可以是更多，例如4个、5个或6个。作为其他的实施例，连通不同腔体之间的防浪板20处不一定是缺口21设计，还可以是其他类似靠近底部的不同形状的通孔。在实际情况中，燃油箱100的上部处会存在部分空间，里面是充满燃油蒸汽的，因此需要在防浪板20的上部处开设通道便于流通。本实施例中，每一防浪板20的上部处设置两个缺口21，作为其他实施例可以是更多或者形状不一样的缺口21或者通孔。防浪板20的中间位置处设置有至少一个通孔22，该通孔22即能保证两侧燃油能够顺利流通，也要保证燃油在车辆出现刹车或者加速或者其他上坡或下坡的情况下能够防止然后起浪。作为一个具体地实施例，防浪板20为两个，以将箱体10间隔成3个腔体，3个腔体内的燃油及燃油蒸汽都能够相互流通。本实施例的燃油箱100的箱体10内部设置了防浪板20，使箱体10的内腔分成多个腔体，而多个腔体又彼此相通，确保了箱体10内部的液面晃动量最小，不仅避免了燃本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油箱，其特征在于，包括：箱体，用于存放燃油；防浪板，设置于所述箱体内，将所述箱体分为水平排列的至少两个腔体，所述防浪板构造成使位于所述至少两个腔体底部的所述燃油能相互流通，并且处于所述至少两个腔体顶部的燃油蒸汽也能相互流通；和吸油管，位于其中一个腔体处，由所述箱体内的底部延伸至所述箱体的上端外部，以将所述箱体内的燃油吸取用于燃烧。

【技术特征摘要】
1.一种燃油箱，其特征在于，包括：箱体，用于存放燃油；防浪板，设置于所述箱体内，将所述箱体分为水平排列的至少两个腔体，所述防浪板构造成使位于所述至少两个腔体底部的所述燃油能相互流通，并且处于所述至少两个腔体顶部的燃油蒸汽也能相互流通；和吸油管，位于其中一个腔体处，由所述箱体内的底部延伸至所述箱体的上端外部，以将所述箱体内的燃油吸取用于燃烧。2.根据权利要求1所述的燃油箱，其特征在于，还包括储油桶，所述储油桶位于所述箱体的底部处，且所述吸油管在位于所述箱体底部处的一端伸入到所述储油桶的底部。3.根据权利要求2所述的燃油箱，其特征在于，还包括回油管，所述回油管由所述箱体内的底部延伸至所述箱体的上端外部，且所述回油管在位于所述箱体底部的一端穿过所述储油桶的侧壁与所述储油桶连通，以将所述回油管的燃油引入至所述储油桶的内部。4.根据权利要求3所述的燃油箱，其特征在于，所述回油管在位于所述箱体底部处具有一与所述储油桶连通的转折部，所述转折部在与所述储油桶接触部位处构造为一尺寸小...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈冲，
申请(专利权)人：浙江吉利新能源商用车有限公司，山西新能源汽车工业有限公司，吉利四川商用车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33