一种电动汽车的电池框固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车的电池框固定结构，包括固定管以及固定支架，固定支架包括水平固定部以及竖直固定部，固定管随所述固定支架安装在汽车车身的纵梁上，所述固定管包括管体和设置在管体内的固定板，所述固定板上设有固定电池框的固定螺母；本实用新型专利技术的优点：通过水平固定部和竖直固定部与纵梁相连，使固定支架与汽车车身的纵梁有两个不同方向上的固定点，确保固定支架与车身的稳定连接，且将固定管设置成管体和固定板，通过固定板上的固定螺母实现与电池框体的连接，不仅能提高电池框体的安装效率，还可以对固定螺母起到加固的作用，可以加强管体与电池框连接点的强度，可满足承载大容量电池框体的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的电池框固定结构
本技术涉及一种电动汽车的电池框固定结构。
技术介绍
传统的汽车一般是以汽油、柴油等不可再生的燃油为动力染料，在使用过程中会不同程度的产生大量的尾气，而尾气中通常含有大量的一氧化氮，一氧化碳，硫化氢等物质，不仅污染环境，而且对人体的健康及正常生活产生了极大的威胁，同时伴随着世界性的能源短缺，人们开始着力开发零排放、零污染、节能环保的纯电动汽车，以最大限度的使用清洁能源，尽可能减少环境污染，减少对不可再生能源的消耗，随着国家法规政策的出台，电动汽车里程数直接决定企业的收益，在电池能量密度技术突破较困难的背景下，最简单有效的提升续航方法即为增加电池容量，随着电池容量的增加，整个电池框体的质量也大大增加，而现有的电动电池框体无法满足较大电池容量的电池安装。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题就是提供一种电动汽车的电池框固定结构，解决现有电池框体无法满足较大电池容量的电池安装的技术问题。为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种电动汽车的电池框固定结构，包括固定电池框的固定管，以及设置在固定管两端的固定支架，所述固定支架包括一段与汽车车身的纵梁相连的水平固定部，以及一段与管相连汽车车身的纵梁相连的竖直固定部，所述固定管随所述固定支架安装在汽车车身的纵梁上，所述固定管包括管体和设置在管体内的固定板，所述固定板上设有固定电池框的固定螺母。优选的，所述水平固定部上设有供水平固定部焊接的第一焊接定位孔，所述竖直固定部上设有供竖直固定部焊接的第二焊接定位孔。优选的，所述第一焊接定位孔为圆孔，所述第二焊接定位孔为条形孔。优选的，所述固定支架包括第一支架和第二支架，所述水平固定部设置在第一支架上，所述竖直固定部设置在第二支架上，所述第一支架设置在第二支架上，所述第二支架与固定管相连。优选的，所述第一支架和第二支架为一体式结构。优选的，所述第二支架与固定管通过螺栓组件相连。优选的，所述固定管的壁厚为2.5mm，所述固定板的厚度为1.4mm～1.6mm。综上所述，本技术的优点：1.通过水平固定部和竖直固定部与纵梁相连，使固定支架与汽车车身的纵梁有两个不同方向上的固定点，确保固定支架与车身的稳定连接，且将固定管设置成管体和固定板，通过固定板上的固定螺母实现与电池框体的连接，不仅能提高电池框体的安装效率，还可以对固定螺母起到加固的作用，可以加强管体与电池框连接点的强度，可满足承载大容量电池框体的要求；2.第一焊接定位孔和第二焊接定位孔的设置，能实现水平固定部和竖直固定部快速的焊接定位在纵梁上，确保水平固定部和竖直固定部与纵梁连接的稳定性，提高整个固定管的强度；3.将第一焊接定位孔设置成圆孔，第二焊接定位孔设置成条形孔，能提高竖直固定部与纵梁的焊接面积，提高安装质量；4.将固定支架设置成第一支架和第二支架，能实现水平固定部和竖直固定部独立的设置在固定支架上，能确保水平固定部和竖直固定部与纵梁的连接质量，提高整体的安装质量；5.将第一支架和第二支架设置为一体式结构，能提高整个固定支架的强度，也简化了第一支架和第二支架之间的安装工艺，避免第一支架和第二支架的松动；6.将第二支架和固定管通过螺栓组件相连，能提高安装的可靠性，防止第二支架和固定管之间的相对滑动，提高连接的质量；7.将固定管的壁厚设置为2.5mm，以及固定板的厚度设置为1.4mm～1.6mm，能最大限度的将固定管的承重能力提升至80kg，很好得满足了电池容量的需求，可大大增加电动汽车续航里程。附图说明图1为本技术一种电动汽车的电池框固定结构的结构示意图；图2为图1中A的局部放大图；图3为本技术固定管的剖视图。附图标记：1固定管、11管体、12固定板、13固定螺母、2固定支架、21水平固定部、22竖直固定部、23第一焊接定位孔、24第二焊接定位孔、25第一支架、26第二支架、3螺栓组件。具体实施方式如图1、图2、图3所示，一种电动汽车的电池框固定结构,包括固定电池框的固定管1，以及设置在固定管1两端的固定支架2，所述固定支架2包括一段与汽车车身的纵梁相连的水平固定部21，以及一段与管相连汽车车身的纵梁相连的竖直固定部22，所述固定管1随所述固定支架2安装在汽车车身的纵梁上，所述固定管1包括管体11和设置在管体11内的固定板12，所述固定板12上设有固定电池框的固定螺母13，通过水平固定部21和竖直固定部22与纵梁相连，使固定支架2与汽车车身的纵梁有两个不同方向上的固定点，确保固定支架2与车身的稳定连接，且将固定管1设置成管体11和固定板12，通过固定板12上的固定螺母13实现与电池框体的连接，不仅能提高电池框体的安装效率，还可以对固定螺母13起到加固的作用，可以加强管体11与电池框连接点的强度，可满足承载大容量电池框体的要求。所述水平固定部21上设有供水平固定部21焊接的第一焊接定位孔23，所述竖直固定部22上设有供竖直固定部22焊接的第二焊接定位孔24，能实现水平固定部21和竖直固定部22快速的焊接定位在纵梁上，确保水平固定部21和竖直固定部22与纵梁连接的稳定性，提高整个固定管1的强度，所述第一焊接定位孔23为圆孔，所述第二焊接定位孔24为条形孔，能提高竖直固定部22与纵梁的焊接面积，提高安装质量。所述固定支架2包括第一支架25和第二支架26，所述水平固定部21设置在第一支架25上，所述竖直固定部22设置在第二支架26上，所述第一支架25设置在第二支架26上，所述第二支架26与固定管1相连，能实现水平固定部21和竖直固定部22独立的设置在固定支架2上，能确保水平固定部21和竖直固定部22与纵梁的连接质量，提高整体的安装质量，所述第一支架25和第二支架26为一体式结构，能提高整个固定支架2的强度，也简化了第一支架25和第二支架26之间的安装工艺，避免第一支架25和第二支架26的松动，所述第二支架26与固定管1通过螺栓组件3相连，螺栓组件3能提高安装的可靠性，防止第二支架26和固定管1之间的相对滑动，提高连接的质量。另外，所述固定管1的壁厚为2.5mm，所述固定板12的厚度为1.5mm，能最大限度的将固定管1的承重能力提升至80kg，很好得满足了电池容量的需求，可大大增加电动汽车续航里程。除上述优选实施例外，本技术还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本技术作出各种改变和变形，只要不脱离本技术的精神，均应属于本技术所附权利要求所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的电池框固定结构，包括固定电池框的固定管，其特征在于：还包括设置在固定管两端的固定支架，所述固定支架包括一段与汽车车身的纵梁相连的水平固定部，以及一段与管相连汽车车身的纵梁相连的竖直固定部，所述固定管随所述固定支架安装在汽车车身的纵梁上，所述固定管包括管体和设置在管体内的固定板，所述固定板上设有固定电池框的固定螺母。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的电池框固定结构，包括固定电池框的固定管，其特征在于：还包括设置在固定管两端的固定支架，所述固定支架包括一段与汽车车身的纵梁相连的水平固定部，以及一段与管相连汽车车身的纵梁相连的竖直固定部，所述固定管随所述固定支架安装在汽车车身的纵梁上，所述固定管包括管体和设置在管体内的固定板，所述固定板上设有固定电池框的固定螺母。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池框固定结构，其特征在于：所述水平固定部上设有供水平固定部焊接的第一焊接定位孔，所述竖直固定部上设有供竖直固定部焊接的第二焊接定位孔。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车的电池框固定结构，其特征在于：所述第一焊接定位孔为圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈巍，彭刚彬，高艺红，包益晨，
申请(专利权)人：杭州六创电动汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33