一种新能源客车顶置电池罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源客车顶置电池罩，所述电池罩固定设置于客车的车顶，所述电池罩为四面封合并开口朝下的结构，所述电池罩包括电池罩本体和设置于电池罩本体上的电池罩门，所述电池罩本体与所述电池罩门通过铰链连接，所述电池罩门通过向上翻转开启。本实用新型专利技术提供一种新能源客车顶置电池罩，通过上侧双开门和排水槽设计，解决排水不畅，检修接近性、隔热效果差等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源客车顶置电池罩
本技术涉及客车防护罩领域，具体涉及一种新能源客车顶置电池罩。
技术介绍
近年来，新能源客车兴起，动力电池组的布置形式多样，其中电池顶置也是常见的布置形式之一，相比底置或后部舱体布置，顶置电池暴露在雨水及阳光直晒的环境中，需要做特别的防护。顶置电池罩不但要求造型流线美观，还要满足防水、检修操作方便、通风、基本隔热等要求；我司早期的顶置电池罩存在排水不畅，检修接近性、隔热效果差等问题。市场急需一种新型的防护罩解决上述问题。
技术实现思路
本技术目的是：提供一种新能源客车顶置电池罩，通过上侧双开门和排水槽设计，实现解决排水不畅，检修接近性、隔热效果差等问题的目的。本技术的技术方案是：一种新能源客车顶置电池罩，所述电池罩固定设置于客车的车顶，所述电池罩为四面封合并开口朝下的结构，所述电池罩包括电池罩本体和设置于电池罩本体上的电池罩门，所述电池罩本体与所述电池罩门通过铰链连接，所述电池罩门通过向上翻转开启。进一步的，所述电池罩本体上设置两扇电池罩门，所述电池罩门的铰链轴线平行于客车长度方向。进一步的，所述电池罩门为对称设置。进一步的，所述电池罩本体包括内衬骨架和覆盖件，所述覆盖件覆盖于内衬骨架外侧并与之固定连接。进一步的，所述内衬骨架上部中间位置沿客车前后方向设置有纵梁，所述铰链设置于所述纵梁的两侧，所述电池罩门开启时，由两侧向中间翻起。进一步的，所述电池罩门两侧设置有气弹簧，所述气弹簧一端与所述内衬骨架固定连接，另一端与电池罩门固定连接，电池罩门开启时，通过所述气弹簧的支撑会自动向上弹起，并在气弹簧阻尼作用下，不会对铰链造成冲击。进一步的，所述防护罩内衬骨架材料为普通碳素方钢，电池罩本体的材料为玻璃钢。进一步的，所述电池罩侧面与上面、侧面与侧面之间采用弧形过度，所述电池罩本体上与电池罩门对应的窗口的四周设置有排水槽，所述排水槽靠近窗口侧围绕所述窗口设置有一圈挡水板，所述挡水板上设置有一圈密封条，电池罩门关闭时压迫住密封条，使得所述窗口完全密封。进一步的，所述电池罩门关闭时，通过易拉锁扣与电池罩本体锁紧。进一步的，所述电池罩门内侧固定粘贴有隔热棉，所述电池罩本体上前后两端设置有至少两个吊环螺纹孔，所述电池罩本体下端内侧与车顶接触处固定设置有安装支架，所述安装支架与预埋在车顶上的螺钉配合，从而固定所述电池罩。本技术的优点是：通过上侧双开门设计提高检修便利性，并且改变传统机械撑杆为气弹簧结构，开启时主动慢速抬升，不会对铰链产生冲击。方钢骨架和玻璃钢搭配的主体结构实现强度不变的情况，减轻重量，更加的节能环保。新型排水槽和密封设计实现更高的防水能力。电池罩门内侧增加隔热棉，进一步提高了电池罩的隔热效果。附图说明下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术实施例的电池罩的立体示意图；图2为本技术实施例的电池罩的主视图；图3为图2本技术实施例的电池罩的B-B剖视图；图4为图3本技术实施例的电池罩局部视图C；图5为图2本技术实施例的电池罩局部视图A；其中：1、电池罩本体；11、内衬骨架；111、纵梁；12、覆盖件；13、窗口；14、排水槽；141、挡水板；142、密封条；15、吊环螺纹孔；16、安装支架；17螺钉；18、易拉锁扣；2、电池罩门；21、左电池罩门；22、右电池罩门；23、气弹簧；24、隔热棉；3、铰链；4、凹口；5、电池组；6、车顶。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1至3所示的一种新能源客车顶置电池罩，所述电池罩固定设置于客车的车顶，固定方式可以是螺纹固定或焊接等，所述电池罩为四面封合并开口朝下的结构，所谓四面封合意思为四个侧面接缝封合，包括侧面上的其他造型整体是封合的，另外所谓封合并不意味一定是完全密封，只要能达到防雨水要求就属于封合，所述电池罩包括电池罩本体1和设置于电池罩本体1上的电池罩门2，所述电池罩本体1与所述电池罩门2通过铰链3连接，所述电池罩门通过向上翻转开启。电池罩门的大小以能方便完成电池检修为准。图1中所述凹口4是为了避让本实施例中客车的上通风口，所述凹口4对于其他车型电池罩不是必须的，前面造型可以是整体流线的。电池罩的造型大流线、低风阻且简洁大方。电池罩安装前，先将顶置电池组5固定安装于顶盖骨架上；然后将顶置电池罩吊装于电池组上方，安装于顶盖骨架上。上述实施例更进一步优选的，如图1，所述电池罩本体1上设置左右两扇电池罩门21、22，所述电池罩门2的铰链3轴线平行于客车长度方向。沿客车长度方向设置两扇电池罩门可以在确保完成检修的前提下，门不会太大而不易开启。优选的，所述电池罩门2为对称设置。所述对称设计即所述两扇门在客车宽度方向对称的左右各一扇，对称的向中间开启。上述实施例更进一步优选的，如图2和3所示，所述电池罩本体1包括内衬骨架11和覆盖件12，所述覆盖件12覆盖于内衬骨架11外侧并与之固定连接。所述骨架配合覆盖件的设计能在保证强度的前提下减轻部件重量，降低成本，提高结构稳定性，在其他领域也有广泛的应用。所述内衬骨架11可以是角钢、方钢或管材等型材，所述覆盖件12可以是薄钣金或玻璃钢等材料。上述实施例更进一步优选的，如图3和4所示，所述内衬骨架上部中间位置沿客车前后方向设置有纵梁111，所述铰链3设置于所述纵梁111的两侧，所述电池罩门开启时，由两侧向中间翻起。所述铰链一端通过螺纹或焊接固定在纵梁两侧，另一端以同样方式固定在电池罩门上。门盖由两侧向中间翻起，电池检修暴露面积在98%以上，完全满足检修操作要求。如图3所示，上述实施例更进一步优选的，所述电池罩门两侧设置有气弹簧23，所述气弹簧23一端与所述内衬骨架固定连接，另一端与电池罩门2固定连接，所述固定连接方式以气弹簧厂家的设计为准。基于气弹簧特性，电池罩门2开启时，检修人员站在爬梯上，只需抬起一定高度，通过所述气弹簧23的支撑会自动向上弹起，并在气弹簧23阻尼作用下，不会对铰链3造成冲击。门盖设计采用气弹簧支撑结构，根据门盖重量，选择力度适中气撑杆，开启角度可达80°，方便省力。上述实施例更进一步优选的，所述防护罩内衬骨架11材料为普通碳素方钢，电池罩本体的材料为玻璃钢。普通碳素方钢更易安装和焊接，玻璃钢更轻便，成本合理。所述内衬骨架11与电池罩本体之间用玻璃钢纤维树脂糊粘。如图2和5所示，上述实施例更进一步优选的，所述电池罩侧面与上面、侧面与侧面之间采用弧形过度，并且在在电池罩宽度方向任一截面上，电池罩中间位置为最高点，向两边逐渐降低，便于排水。所述电池罩本体1上与电池罩门2对应的窗口13的四周设置有排水槽14，所述排水槽14靠近窗口13侧围绕所述窗口13设置有一圈挡水板141，所述挡水板141上设置有一圈密封条142，电池罩门2关闭时压迫住密封条142，使得所述窗口13完全密封。本实施例所用密封条为上卡式，卡在所述挡水板141上，密封条142上端还有圈部，所述圈部被电池罩门2压迫后紧紧密封住所述窗口13的边沿。上述实施例更进一步优选的，如图3所示，所述电池罩门关闭时，通过易拉锁扣18与电池罩本体1锁紧。具体的，电池罩单侧采用3个易拉锁扣，共6个，锁止紧密本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源客车顶置电池罩，所述电池罩固定设置于客车的车顶，其特征在于，所述电池罩为四面封合并开口朝下的结构，所述电池罩包括电池罩本体和设置于电池罩本体上的电池罩门，所述电池罩本体与所述电池罩门通过铰链连接，所述电池罩门通过向上翻转开启。

【技术特征摘要】
1.一种新能源客车顶置电池罩，所述电池罩固定设置于客车的车顶，其特征在于，所述电池罩为四面封合并开口朝下的结构，所述电池罩包括电池罩本体和设置于电池罩本体上的电池罩门，所述电池罩本体与所述电池罩门通过铰链连接，所述电池罩门通过向上翻转开启。2.如权利要求1所述电池罩，其特征在于，所述电池罩本体上设置两扇电池罩门，所述电池罩门的铰链轴线平行于客车长度方向。3.如权利要求2所述电池罩，其特征在于，所述电池罩门为对称设置。4.如权利要求3所述电池罩，其特征在于，所述电池罩本体包括内衬骨架和覆盖件，所述覆盖件覆盖于内衬骨架外侧并与之固定连接。5.如权利要求4所述电池罩，其特征在于，所述内衬骨架上部中间位置沿客车前后方向设置有纵梁，所述铰链设置于所述纵梁的两侧，所述电池罩门开启时，由两侧向中间翻起。6.如权利要求5所述电池罩，其特征在于，所述电池罩门两侧设置有气弹簧，所述气弹簧一端与所述内衬骨架固定连接，另一端与电池罩门固定连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：董士阳，刘浩，叶洋，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32