热流道缸体散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种热流道缸体散热装置，所述热流道缸体散热装置包括设置有空腔的模板，设置于所述模板空腔内的缸体，设置于所述缸体下方的分流板，以及设置于所述缸体底部、用于散发缸体热量的散热片，所述散热片与所述空腔内壁接触。本实用新型专利技术通过在缸体底部设置与模板接触的散热片，将热量散发到模板上，而不用在缸体上设置专门的冷却系统来散热，节约了成本，缩短了模具的制造周期。

【技术实现步骤摘要】
热流道缸体散热装置
本技术涉及注塑模具
，尤其涉及一种热流道缸体散热装置。
技术介绍
目前，汽车等大型注塑件使用的热流道系统一般使用油缸驱动阀针封胶，由于热流道的热传递导致油缸的温度很高，而油缸温度高可能导致油缸的密封装置提前老化，产生漏油现象，所以需要对油缸进行冷却。现有技术中，对油缸进行冷却是使用独立的冷却系统，冷却系统使热流道和模具成本增加，同时降低了模具强度，增加了设计难度。如图1所示为现有技术中热流道油缸冷却装置的结构示意图，现有技术的冷却装置是在油缸1的底部设置冷却水路板2，冷却水路板2里设置有冷却水路3，冷却水路3与水管4连接，然后水管4连接到水循环系统（未示出），形成了油缸1的冷却系统，这样对油缸1设置专门的冷却系统不仅增加了热流道和模具的成本，而且降低了模具的强度，也增加了设计难度，延长了模具的制造周期。因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
鉴于现有技术的不足，本技术目的在于提供一种热流道缸体散热装置，旨在解决现有技术中模具需要对缸体设置专门的冷却系统，增加了模具成本的问题。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：一种热流道缸体散热装置，包括设置有空腔的模板，设置于所述模板空腔内的缸体，设置于所述缸体下方的分流板，以及设置于所述缸体底部、用于散发缸体热量的散热片，所述散热片与所述空腔内壁接触。进一步的，所述缸体与所述分流板之间设置有缸体固定板，所述缸体、缸体固定板与分流板由上到下依次连接。进一步的，所述缸体固定板底部设置有支撑柱。进一步的，所述散热片包括与所述缸体底部贴合的第一侧面，以及与所述模板空腔侧壁贴合的第二侧面，所述第二侧面与所述缸体侧面之间设置有间隙；所述第一侧面与所述第二侧面之间设置有V形的弯折连接部。进一步的，所述第一侧面上设置有固定孔。进一步的，所述缸体上设置有用于将所述缸体固定在所述缸体固定板上的第一螺钉。进一步的，所述固定孔与所述第一螺钉对应分布。进一步的，所述固定孔为4个。进一步的，所述散热片为铜片。进一步的，所述散热片为铝片。本技术采用上述技术方案，至少具备以下有益效果：通过在缸体底部设置与模板接触的散热片，将热量散发到模板上，而不用在缸体上设置专门的冷却系统来散热，节约了模具的制造成本，缩短了模具的制造周期，同时降低了设计难度，而且由于不需要使用冷却系统，增强了模具的强度，延长了模具的使用寿命；散热片与缸体之间设置有间隙，为散热片留有热膨胀的空间；散热片底部设置有固定孔，固定孔与用于固定缸体上的第一螺钉对应分布，这样可便于将缸体与缸体固定板连接。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为现有技术中热流道油缸冷却装置的结构示意图。图2为本技术热流道缸体散热装置实施例的结构示意图。图3为散热片的结构示意图。具体实施方式以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，藉此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。图2为本技术热流道缸体散热装置较佳实施例的结构示意图，如图2所示，本技术热流道缸体散热装置包括模板10、缸体20、缸体固定板40、散热片30以及分流板50，模板10里设置有用于安装缸体20的空腔11，散热片30固定在缸体20底部，并与空腔11内壁接触，这样散热片即可将缸体20的热量传递到模板10上，达到冷却缸体20的效果。缸体20可以为油缸，也可以为气缸。缸体固定板40设置于缸体20与分流板50之间，用于将缸体20与分流板50连接，缸体20、缸体固定板40与分流板50由上到下依次连接。通过缸体固定板40将缸体20与分流板50连接，不仅可以增加连接强度，而且缸体固定板40可以起到一定的隔热作用，减小分流板50传递到缸体20的热量。图3为散热片的结构示意图，如图3所示，优选的，散热片30包括与缸体20底部贴合的第一侧面31，以及与模板10的空腔11侧壁贴合的第二侧面32，第一侧面31与缸体20贴合可将缸体的热量导出，第二侧面32与模板10贴合可将从缸体20上导出的热量传递到模板10上，以达到冷却缸体的效果。如图2所示，第二侧面32与缸体20侧面之间设置有间隙，这样可为散热片30预留热膨胀的空间。如图3所示，第一侧面31与第二侧面32之间还设置有V形的弯折连接部，这样可以进一步为散热片30提供热膨胀的空间，同时增大了散热片30的面积，为散热片30分担一部分形变量，在散热片30受热情况相同的情况下，减小散热片30整体的形变量。如图3所示，优选的，第二侧面32为两个，并分别设置于第一侧面31的左右两端，设置两个第二侧面32可增强传热效果。更优选的，第一侧面31和第二侧面32一体成型，用一块散热片材料两端折弯而成，这样可降低装配难度，提高装配效率。为了增强散热片30的散热效果，优选的，散热片30为铜片或者铝片，这样既可以保证散热效果，又不会使散热片30的成本太高。当然，散热片30也可以为其它的散热材料，例如金、银等。请结合图2和图3，第一侧面31上设置有固定孔311，一般缸体20上都设置有将缸体固定到其它部件上的第一螺钉22，本实施例中，第一螺钉22将缸体20固定在缸体固定板40上，但是缸体20的底部是与散热片30贴合的，为了使散热片30不影响第一螺钉22固定到缸体固定板40上，所以在第一侧面31上设置固定孔311，固定孔311与缸体20上的第一螺钉22对应分布，这样第一螺钉22就可以穿过固定孔311，将缸体20固定在缸体固定板40上了。如图3所示，优选的，固定孔311为4个，4个固定孔311分别与缸体20的四个角落的第一螺钉22对应分布。请参阅图2，优选的，缸体固定板40底部设置有支撑柱41，缸体固定板40通过支撑柱41支撑在分流板50上，同时通过螺钉固定，这样使分流板50和缸体固定板40之间形成一定距离的间隙，这一间隙可减小分流板50传递到缸体20的热量，对缸体20起到进一步的保护作用。本技术通过在缸体底部设置与模板接触的散热片，将热量散发到模板上，而不用在缸体上设置专门的冷却系统来散热，节约了模具的制造成本，缩短了模具的制造周期，同时降低了设计难度，而且由于不需要使用冷却系统，增强了模具的强度，延长了模具的使用寿命；散热片与缸体之间设置有间隙，为散热片留有热膨胀的空间；散热片底部设置有固定孔，固定孔与用于固定缸体上的第一螺钉对应分布，这样可便于将缸体与缸体固定板连接。应当理解的是，本技术的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本技术所附权利要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种热流道缸体散热装置，其特征在于，包括设置有空腔的模板，设置于所述模板空腔内的缸体，设置于所述缸体下方的分流板，以及设置于所述缸体底部、用于散发缸体热量的散热片，所述散热片与所述空腔内壁接触；所述缸体与所述分流板之间设置有缸体固定板，所述缸体、缸体固定板与分流板由上到下依次连接；所述缸体固定板底部设置有支撑柱，缸体固定板通过支撑柱支撑在分流板上，同时通过螺钉固定，这样使分流板和缸体固定板之间形成一定距离的间隙，这一间隙可减小分流板传递到缸体的热量，对缸体起到进一步的保护作用；所述散热片包括与所述缸体底部贴合的第一侧面，以及与所述模板空腔的侧壁贴合的第二侧面，所述第二侧面与所述缸体侧面之间设置有间隙，这样可为散热片预留热膨胀的空间；所述第一侧面上设置有固定孔；所述缸体上设置有用于将所述缸体固定于所述缸体固定板上的第一螺钉；所述固定孔与所述第一螺钉对应分布，这样第一螺钉就可以穿过固定孔，将缸体固定在缸体固定板上了；所述固定孔为4个，4个固定孔分别与缸体的四个角落的第一螺钉对应分布；所述第一侧面与所述第二侧面之间设置有V形的弯折连接部；所述第二侧面为两个，且两个第二侧面分别设置于所述第一侧面的左右两端；所述散热片为铝片。...

【技术特征摘要】
1.一种热流道缸体散热装置，其特征在于，包括设置有空腔的模板，设置于所述模板空腔内的缸体，设置于所述缸体下方的分流板，以及设置于所述缸体底部、用于散发缸体热量的散热片，所述散热片与所述空腔内壁接触；所述缸体与所述分流板之间设置有缸体固定板，所述缸体、缸体固定板与分流板由上到下依次连接；所述缸体固定板底部设置有支撑柱，缸体固定板通过支撑柱支撑在分流板上，同时通过螺钉固定，这样使分流板和缸体固定板之间形成一定距离的间隙，这一间隙可减小分流板传递到缸体的热量，对缸体起到进一步的保护作用；所述散热片包括与所述缸体底部贴合...

【专利技术属性】
技术研发人员：李象烈，
申请(专利权)人：先锐模具配件东莞有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44