一种机翼C形加强筋成型工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种机翼C形加强筋成型工装，至少包括有成型模块、安装架；成型模块固定安装在安装架上；成型模块具有凹陷的成型位，成型位包括有第一侧面、两个第二侧面，第一侧面相对的两侧边分别于两第二侧面邻接；第二侧面与第一侧面之间的夹角角度范围为大于或等于九十度，并且小于一百八十度；成型模块上设有通孔，通孔的一端位于第一侧面上；通孔内装配有顶柱；顶柱与通孔之间螺纹连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术可以简化C形加强筋脱料过程。

【技术实现步骤摘要】
一种机翼C形加强筋成型工装
本技术涉及模型飞机零件生产工装领域，尤其涉及一种机翼C形加强筋成型工装。
技术介绍
模型飞机的机翼一般包括上翼层与下翼层，以及包裹在上层与下翼层上的蒙皮，上翼层与下翼层之间的空隙一般填充质量轻的塑料泡沫；为了提高机翼强度，一般会在上翼层与下翼层之间设置C形加强筋，C形加强筋一般包括竖向段与两个位于竖向段两端的横向段，竖向段与横向段组合构成类似“C”型的形状，C形筋的两个横向段分别固定在上翼层与下翼层，以便提高机翼的整体强度。目前的C形筋的加工方式为：在成型模件上铺贴碳纤维预浸料，然后通过升温烘烤，使碳纤维预浸料固化成型，得到C形加强筋。由于固化后，C形加强筋一般都会紧密结合在成型模件上，一般需要采用工具强行撬开，取下C形加强筋过程较为困难，并且容易损伤C形加强筋。
技术实现思路
本技术为解决现有的技术缺陷，提供了一种机翼C形加强筋成型工装，其可以简化C形加强筋脱料过程。其具体的技术方案如下：本技术公开一种机翼C形加强筋成型工装，至少包括有成型模块、安装架；成型模块固定安装在安装架上；成型模块具有凹陷的成型位，成型位包括有第一侧面、两个第二侧面，第一侧面相对的两侧边分别于两第二侧面邻接；第二侧面与第一侧面之间的夹角角度范围为大于或等于九十度，并且小于一百八十度；成型模块上设有通孔，通孔的一端位于第一侧面上；通孔内装配有顶柱；顶柱与通孔之间螺纹连接。进一步地，通孔临近第一侧面的端部沿径向膨胀扩大；顶柱临近第一侧面的端部沿径向扩大；顶柱临近第一侧面的端部与通孔临近第一侧面的端部配对；顶柱远离第一侧面的端部与通孔远离第一侧面的端部内壁螺纹连接。进一步地，通孔具有多个，顶柱的数量与通孔的数量相同；各顶柱与各通孔逐一配对。进一步地，安装架包括有一组平行的安装杆；成型模块的两侧分别固定连接于两安装杆。进一步地，其中一个安装杆上固定设有连接块，成型模块临近连接块的一侧设有第一凸块，连接块临近成型模块的一侧设有用于与第一凸块配对的第一缺口。进一步地，还包括有辅助模块，辅助模块的一侧限定于安装杆上，辅助模块的另一侧限定于连接块上；第一侧面位于成型模块与辅助模块之间；辅助模块临近成型模块的侧面与第一侧面平行。进一步地，辅助模块远离连接块的一侧与安装杆转动连接，辅助模块临近连接块的一侧设有第二凸块，连接块临近辅助模块的一侧设有用于与第二凸块配对的第二缺口，第二缺口的内底部呈收缩状。本技术的有益效果：本技术C形加强筋在成型位上固化成型，采用顶柱对加工完成的C形成型筋施加推力，使C形加强筋可以松脱或直接脱离成型位，方便C形加强筋脱料过程。附图说明图1为本技术实施例成型模块、辅助模块、C形加强筋三者组合结构示意图；图2为本技术实施例的整体结构示意图；图3为图2中的A部位局部放大结构示意图。图中标注：成型模块100，第一侧面101，第二侧面102，第一凸块103，辅助模块200，第二凸块201，C形加强筋300，顶柱400，安装杆500，连接块501，第二缺口502。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面通过具体实施方式结合附图对本技术作进一步详细说明。请参阅附图。本技术公开一种机翼C形加强筋成型工装，至少包括有成型模块100、安装架；成型模块100固定安装在安装架上，安装架的具体形状不做要求，只要能支撑住成型模块100即可；成型模块100的形状优选为板状，成型模块100具有凹陷的成型位，由于C形加强筋300是通过碳纤维预浸材料铺贴在成型位上并且加热固化成型的，因此凹陷的成型位可以使碳纤维材料在铺贴时候，与成型位结合更加紧密，不容易发生脱料或变形。成型位包括有第一侧面101、两个第二侧面102，第一侧面101相对的两侧边分别于两第二侧面102邻接；第二侧面102与第一侧面101之间的夹角角度范围为大于或等于九十度，并且小于一百八十度，第一侧面101与第二侧面102之间组合排列成类“C”形，优选的，第一侧面101与第二侧面102之间的夹角为九十度；成型模块100上设有通孔，通孔的轴向垂直第一侧面101，通孔的一端位于第一侧面101上；通孔内装配有顶柱400；顶柱400与通孔之间螺纹连接，通过转动顶柱400，可以使顶柱400沿着通孔轴向移动，从而使顶柱400临近第一侧面101的一端伸出或进入通孔；一般地，顶柱400采用手工转动，为了方便操作，在顶柱400远离第一侧面101的端部设置一个尺寸较大的棱形转头。进一步地，通孔临近第一侧面101的端部沿径向膨胀扩大；顶柱400临近第一侧面101的端部沿径向扩大；顶柱400临近第一侧面101的端部与通孔临近第一侧面101的端部配对；顶柱400远离第一侧面101的端部与通孔远离第一侧面101的端部内壁螺纹连接。这样可以使顶柱400的端部与C形加强筋300之间有较大的接触面积，C形加强筋300脱料时，避免顶柱400对C形加强筋300造成损伤。进一步地，通孔具有多个，优选三个，顶柱400的数量与通孔的数量相同；各顶柱400与各通孔逐一配对，这样可以方便对C形加强筋300进行多部位施力，避免C形加强筋300在脱料时发生变形。进一步地，安装架包括有一组平行的安装杆500；成型模块100的两侧分别固定连接于两安装杆500，结构简单，制造成本低。进一步地，其中一个安装杆500上固定设有连接块501，连接块501通过销钉固定在安装杆500上，成型模块100临近连接块501的一侧设有第一凸块103，第一凸块103沿成型模块100的板面往外凸出，连接块501临近成型模块100的一侧设有用于与第一凸块103配对的第一缺口，第一缺口可以对第一凸块103起到支撑并且限定位置的作用。这样可以方便成型模块100的拆卸与安装。进一步地，上述的机翼C形加强筋300成型工装还包括有辅助模块200，辅助模块200的形状优选板状，辅助模块200的一侧限定于安装杆500上，一般地，通过销钉固定。辅助模块200的另一侧限定于连接块501上；第一侧面101位于成型模块100与辅助模块200之间；辅助模块200临近成型模块100的侧面与第一侧面101平行。优选地，本技术的工作一般用于C形加强筋300的成型过程以及C形加强筋300成型后与机翼结合的过程。当进行C形加强筋300固化成型时，不需要用到辅助模块200。当进行C形加强筋300与机翼进行连接配合时，则需要采用辅助模块200对C形加强筋300进行夹持固定，防止C形加强筋300偏位；具体地，机翼的翼层(图中未显示)水平放置在图1中所示的成型模块100及辅助模块200的上侧面，然后把C形加强筋300固定在机翼的翼层上；一般地，当C形加强筋300与机翼连接固定后，再采用顶柱400对C形加强筋300进行脱料处理。进一步地，如图2及图3所示，辅助模块200远离连接块501的一侧与安装杆500转动连接，辅助模块200临近连接块501的一侧设有第二凸块201，第二凸块201沿辅助模块200的板面方向外凸延伸；连接块5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机翼C形加强筋成型工装，至少包括有成型模块(100)、安装架；所述成型模块(100)固定安装在所述安装架上；所述成型模块(100)具有凹陷的成型位，所述成型位包括有第一侧面(101)、两个第二侧面(102)，所述第一侧面(101)相对的两侧边分别与两所述第二侧面(102)邻接；所述第二侧面(102)与所述第一侧面(101)之间的夹角角度范围为大于或等于九十度，并且小于一百八十度；所述成型模块(100)上设有通孔，所述通孔的一端位于所述第一侧面(101)上；所述通孔内装配有顶柱(400)；所述顶柱(400)与所述通孔之间螺纹连接。

【技术特征摘要】
1.一种机翼C形加强筋成型工装，至少包括有成型模块(100)、安装架；所述成型模块(100)固定安装在所述安装架上；所述成型模块(100)具有凹陷的成型位，所述成型位包括有第一侧面(101)、两个第二侧面(102)，所述第一侧面(101)相对的两侧边分别与两所述第二侧面(102)邻接；所述第二侧面(102)与所述第一侧面(101)之间的夹角角度范围为大于或等于九十度，并且小于一百八十度；所述成型模块(100)上设有通孔，所述通孔的一端位于所述第一侧面(101)上；所述通孔内装配有顶柱(400)；所述顶柱(400)与所述通孔之间螺纹连接。2.如权利要求1所述的机翼C形加强筋成型工装，其特征在于，所述通孔临近所述第一侧面(101)的端部沿径向膨胀扩大；所述顶柱(400)临近所述第一侧面(101)的端部沿径向扩大；所述顶柱(400)临近所述第一侧面(101)的端部与所述通孔临近所述第一侧面(101)的端部配对；所述顶柱(400)远离所述第一侧面(101)的端部与所述通孔远离所述第一侧面(101)的端部内壁螺纹连接。3.如权利要求1所述的机翼C形加强筋成型工装，其特征在于，所述通孔具有多个，所述顶柱(400)的数量与所述通孔的数量相同；各所述顶柱(400)与各所述通孔逐一配对。4.如权利要求1所述的机翼C形加强筋成型工装，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴日林，
申请(专利权)人：江西昌兴航空装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36