车用控制器制造技术

一种车用控制器，该车用控制器包括基板和拨动开关，拨动开关包括拨杆帽和摆杆，摆杆与拨杆帽过度、过盈或紧配合，基板设置摆杆容纳部，摆杆容纳于摆杆容纳部，摆杆容纳部的内壁对称设置止停部，止停部之间间隔设定间隙，摆杆包括限位台，限位台包括台阶面和侧面；摆杆摆动时，台阶面位于止停部上方或相抵接从而阻止摆杆下按，摆杆下按时，侧面伸入止停部之间的间隙，止停部的侧壁阻止摆杆摆动，从而实现拨动开关上拨、下拨操作与下按操作之间的相互独立，保证了车用控制器操作的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
车用控制器
本技术涉及车辆领域，具体涉及一种车用控制器。
技术介绍
车用空调控制器能够通过拨动开关实现车辆多个功能的切换，如语音、电话、显示等，拨动开关通常采用拨杆式，能够进行上拨、下拨和下按操作，进而通过触发开关实现对应的功能。操作拨动开关时，执行上拨、下拨操作时容易产生下按的误操作，或者下按时容易产生上拨或下拨的误操作，影响操作的可靠性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用控制器，能够使拨动开关在上拨或下拨时不能下按，同时在下按时既不能上拨也不能下拨，从而保证控制器操作的可靠性。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种车用控制器，所述车用控制器包括基板和拨动开关，所述基板设置开关容纳部，所述拨动开关容纳于所述开关容纳部，所述拨动开关能够相对所述开关容纳部上下移动，所述拨动开关包括摆杆，所述基板还包括摆杆容纳部，所述摆杆容纳部成形有侧腔，所述摆杆容纳于所述侧腔，所述摆杆容纳部还包括止停部，所述止停部包括第一止停部和第二止停部，所述第一止停部与所述第二止停部均自所述摆杆容纳部的侧壁向所述侧腔凸起形成，所述第一止停部与所述第二止停部相对设置，所述第一止停部与所述第二止停部之间间隔设定间隙，所述开关容纳部与所述摆杆容纳部之间通过所述止停部隔开。本技术提供的一种车用控制器，包括摆杆以及止停部，通过摆杆与止停部之间的结构配合使得摆杆下移时不能摆动，摆杆摆动时不能下移，从而使得拨动开关在进行上拨或下拨操作时不能下按，拨动开关在进行下按操作时既不能上拨也不能下拨，提高了拨动开关各功能操作的独立性，保证了操作的可靠性。【附图说明】图1是车用控制器的一种主视结构示意图；图2是图1中车用控制器的一种等轴侧结构示意图；图3是图1中车用控制器的一种爆炸结构示意图；图4是图1中不包含后盖的车用控制器的一种剖面结构示意图；图5是图3中拨动开关的一种等轴侧结构示意图；图6是拨动开关的第一种具体实施例的一种剖面结构示意图；图7是拨动开关的第一种具体实施例的一种爆炸结构示意图；图8是图7中拨杆帽的一种等轴侧结构示意图；图9是图8中拨杆帽的一种主视结构示意图；图10是图8中拨杆帽的一种仰视结构示意图；图11是图8中拨杆帽的一种右视结构示意图；图12是图7中滑块的一种等轴侧结构示意图；图13是图12中滑块的一种俯视结构示意图；图14是图7中拨动开关的一种装配方向结构示意图；图15是拨动开关的第二种具体实施例的一种爆炸结构示意图；图16是图15中拨杆帽的一种等轴侧结构示意图；图17是图16中拨杆帽的一种主视结构示意图；图18是图16中拨杆帽的一种仰视结构示意图；图19是第二种具体实施例中拨动开关的一种剖面结构示意图；图20是图15中滑块的一种俯视结构示意图；图21是图15中拨动开关的一种装配方向结构示意图；图22是拨动开关的第三种具体实施例的一种爆炸结构示意图；图23是图22中拨杆帽的一种等轴侧结构示意图；图24是图23中拨杆帽的一种仰视结构示意图；图25是图23中拨杆帽的一种右视结构示意图；图26是第三种具体实施例中拨动开关的一种剖面结构示意图；图27是图22中滑块的一种俯视结构示意图；图28是图27中滑块的一种剖面结构示意图；图29是第三种具体实施例中拨动开关的一种装配方向结构示意图；图30是本技术方案中摆杆的一种等轴侧结构示意图；图31是图30中摆杆的一种主视结构示意图；图32是图3中基板的一种正视结构示意图；图33是拨动开关下按时摆杆与基板组件的一种位置关系结构示意图；图34是拨动开关拨动时摆杆与基板组件的一种位置关系结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。车用控制器应用于车辆领域，通过车用控制器来切换运行功能并调节运行参数。车用控制器包括手动控制器，手动控制器包括拨动开关，通过手动操作拨动开关来实现功能的切换，即用户可以根据需求调节拨动开关。首先，结合参见图1至图4，车用控制器包括基板1、后盖2、拨动开关3以及按键6，基板1和后盖2之间形成有安装腔，安装腔内安装有防护层4、电路板5以及其它一些相关零部件，防护层4覆盖于电路板5表面，防护层4能够对电路板5起到防水防尘的作用，对电路板5表面的各电子元器件起到防护作用；结合图32，基板1具有按键容纳部10和开关容纳部11，按键6容纳于按键容纳部10，按键6能够沿按键容纳部10上下移动，拨动开关3容纳于开关容纳部11，拨动开关3能够相对开关容纳部11上下移动以及一定角度的转动，用户通过按下按键6以及上拨、下拨或下按拨动开关3能够实现车用控制器相关功能的开启和关闭。车用控制器还包括标识板7和装饰部8，标识板7和装饰部8与基板1装配，标识板7设置有导光件，电路板5与发光源电连接，发光源与导光件配合将控制器的运行状态显示于控制器的面板，装饰部8设置于基板1的外周，能够防止外部杂质通过间隙进入安装腔，同时使基板1的外表更加美观。本实施例中，基板1与后盖2通过螺钉20固定连接，当然，基板1与后盖2之间也可以是卡接或其他连接方式。结合参见图3至图5，拨动开关3包括拨杆帽30、滑块31、档位组件以及摆杆34，摆杆34与拨杆帽30组装，拨杆帽30与滑块31组装，上拨或下拨拨杆帽30，拨杆帽30带动摆杆34相对滑块31转动，车用控制器还包括信号感应器9，信号感应器9与电路板5电连接，信号感应器9感应摆杆34的动作来实现功能切换，档位组件与拨杆帽30配合，档位组件包括弹性组件33，上拨或下拨拨杆帽30后，弹性组件33变形，当用户松开拨杆帽30后，弹性组件33恢复，拨动开关3自动复位；下按拨杆帽30，拨杆帽30带动摆杆34与滑块31一起相对基板1向下移动；本实施例中，防护层4为橡胶层，拨动开关3装配于基板1的开关容纳部11，防护层4与开关容纳部11对应的位置设置有触发开关40，触发开关40具有弹性，触发开关40朝向电路板的表面设置导电片，下按拨动开关3，拨动开关3下移并压紧触发开关40，触发开关40内的导电片与电路板5相接触，接通或断开电路板5的相关电路，实现拨动开关3的下按功能；拨动开关3按下后，触发开关40与滑块31接触，滑块31对触发开关40产生压力，触发开关40变形，对滑块31产生向上的力，当用户松开拨杆帽30后，触发开关40由于其自身的弹性作用恢复，拨动开关3自动复位；综上，拨动开关3在上拨、下拨以及下按的操作后均可自动复位。图6至图14为拨动开关的第一种具体实施方式的相关结构示意图，拨动开关3包括拨杆帽30、滑块31、档位组件以及摆杆34，档位组件包括档位机构32和弹性组件33，拨杆帽30包括主体部和安装部，本实施例中，主体部和安装部一体成形，安装部凸出主体部设置，安装部包括第一安装部301和第二安装部302，第一安装部301相对于主体部的延伸方向和第二安装部302相对于主体部的延伸方向相同，第一安装部301与第二安装部302间隔设定间隙，定义拨杆帽30露出滑块31的表面为上表面，拨杆帽30还包括摆杆轴，摆杆轴与安装部也一体成形，拨杆帽30通过摆杆轴与滑块31可转动连接，本实施例中，摆杆轴包括第一轴304和第二轴306，第一轴304与第一安装部301一体成形，第二轴306与第二安装部302一体成形；拨动开关3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用控制器，所述车用控制器包括基板和拨动开关，所述基板设置开关容纳部，所述拨动开关容纳于所述开关容纳部，所述拨动开关能够相对所述开关容纳部上下移动，其特征在于：所述拨动开关包括摆杆，所述基板还包括摆杆容纳部，所述摆杆容纳部成形有侧腔，所述摆杆容纳于所述侧腔，所述摆杆容纳部还包括止停部，所述止停部包括第一止停部和第二止停部，所述第一止停部与所述第二止停部均自所述摆杆容纳部的侧壁向所述侧腔凸起形成，所述第一止停部与所述第二止停部相对设置，所述第一止停部与所述第二止停部之间间隔设定间隙，所述开关容纳部与所述摆杆容纳部之间通过所述止停部隔开。

【技术特征摘要】
1.一种车用控制器，所述车用控制器包括基板和拨动开关，所述基板设置开关容纳部，所述拨动开关容纳于所述开关容纳部，所述拨动开关能够相对所述开关容纳部上下移动，其特征在于：所述拨动开关包括摆杆，所述基板还包括摆杆容纳部，所述摆杆容纳部成形有侧腔，所述摆杆容纳于所述侧腔，所述摆杆容纳部还包括止停部，所述止停部包括第一止停部和第二止停部，所述第一止停部与所述第二止停部均自所述摆杆容纳部的侧壁向所述侧腔凸起形成，所述第一止停部与所述第二止停部相对设置，所述第一止停部与所述第二止停部之间间隔设定间隙，所述开关容纳部与所述摆杆容纳部之间通过所述止停部隔开。2.根据权利要求1所述的车用控制器，其特征在于：所述摆杆包括限位部、连接部以及摆动部，所述连接部连接所述限位部与所述摆动部，所述连接部包括限位台和连接臂，所述限位台形成于所述限位部与所述连接臂之间，所述限位台包括台阶面和侧面，所述连接臂包括侧部，所述台阶面与所述连接臂的侧部垂直设置，所述侧面与所述连接臂的侧部平行设置。3.根据权利要求2所述的车用控制器，其特征在于：沿所述摆杆的宽度方向，所述摆动部的长度大于所述连接部的长度，所述连接部的长度小于等于所述第一止停部与所述第二止停部之间的间隙，所述限位部的长度大于所述第一止停部与所述第二止停部之间的间隙；所述连接部在所述限位台的厚度大于所述摆动部的厚度，所述连接部在所述限位台的厚度与所述限位部的厚度相同。4.根据权利要求3所述的车用控制器，其特征在于：所述拨动开关还包括拨杆帽，所述拨杆帽包括摆杆轴和安装部，所述摆杆轴与所述安装部一体成型，所述安装部包括第一安装部，所述摆杆轴包括第一轴，所述第一安装部与所述第一轴一体成形，所述第一轴包括第一部，所述第一部包括平行设置的平面部，所述限位部成形有通孔，所述限位部还包括形成所述通孔的平行设置的扁平部，所述第一部穿过所述通孔，所述平面部与所述扁平部配合，所述摆杆与所述拨杆帽相对固定设置。5.根据权利要求4所述的车用控制器，其特征在于：定义所述限位部的方向为上，按下所述拨动开关，所述拨动开关带动所述摆杆下移，所述限位台伸入所述第一止停部与所述第二止停部之间的间隙，所述连接臂位于所述第一止停部和所述第二止停部后方，此时拨动所述拨动开关，所述侧面与所述第一止停部或所述第二止停部的侧壁相抵接，所述止停部对所述摆杆进行拨动方向的限位。6.根据权利要求4所述的车用控制器，其特征在于：定义所述限位部的方向为上，拨动所述拨杆帽，所述拨杆帽带动所述摆杆摆动，所述台阶面位于所述止停部的上方或所述台阶面与所述止停部的上表面相接触，此时下按所述拨动开关，所述台阶面与所述止停部的上表面相抵接，所述止停部对所述摆杆进行上下方向的限位。7.根据权利要求1-3任一项所述的车用控制器，其特征在于：所述拨动开关还包括拨杆帽和滑块，所述拨杆帽包括摆杆轴，所述摆杆轴包括第一轴，所述滑块包括第一固定部，所述第一固定部包括第一连接槽，所述第一连接槽自所述第一固定部的上端凹陷形成，所述第一轴还包括第二部，所述第二部支撑于所述第一连接槽，所述拨杆帽通过所述摆杆轴与所述滑块可转动连接，所述摆杆随所述拨杆帽摆动。8.根据权利要求4-6任一项所述的车用控制器，其特征在于：所述拨动开关还包括滑块，所述滑块包括第一固定部，所述第一固定部包括第一连接槽，所述第一连接槽自所述第一固定部的上端凹陷形成，所述第一轴还包括第二部，所述第二部支撑于所述第一连接槽，所述拨杆帽通过所述摆杆轴与所述滑块可转动连接，所述摆杆随所述拨杆帽摆动。9.根据权利要求7所述的车用控制器...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：杭州三花研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33