一种公交车制动风力发电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种公交车制动风力发电系统，包括公交车本体和安装在公交车本体上的制动风力发电装置，制动风力发电装置包括导流板、位移传感器、风力发电模块、控制器以及用于驱动导流板的驱动装置，所述控制器分别与所述驱动装置、用于采集公交车本体的制动踏板的位移数据的位移传感器连接；导流板的中部铰接在公交车本体上，导流板的一端朝向公交车本体的车头，在公交车刹车制动时，驱动装置驱动导流板转动以使所述导流板的一端与公交车本体的外侧壁形成入风口；风力发电模块包括若干个设于导流板的通风道内的风力发电机，且每一风力发电机的输出端与公交车本体的蓄电池连接。本发明专利技术能够提高能源利用率，同时增加公交车的刹车制动能力。

【技术实现步骤摘要】
一种公交车制动风力发电系统
本专利技术涉及风力发电
，尤其是涉及一种公交车制动风力发电系统。
技术介绍
公交车对城市发展起着最基本的推动作用，提高了市民日常出行的便捷性，同时拉近了市民彼此间的距离和缩短了城市和邻近村镇间的距离，促进了社会发展。公交车停靠站点是公交车运行当中的重要节点，承担了公交车的停靠和乘客交通换乘的重要作用。现有技术中，公交车在进站刹车制动的时候需要消耗发动机的动力，导致公交车的单位里程耗油高，造成能源浪费。
技术实现思路
本专利技术提供了一种公交车制动风力发电系统，以解决现有的公交车刹车制动耗费能源的技术问题，本专利技术能够提高能源利用率，同时增加公交车的刹车制动能力。为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种公交车制动风力发电系统，包括公交车本体和安装在公交车本体上的制动风力发电装置，所述制动风力发电装置包括导流板、位移传感器、风力发电模块、控制器以及用于驱动所述导流板的驱动装置，所述控制器分别与所述驱动装置、用于采集所述公交车本体的制动踏板的位移数据的所述位移传感器连接；所述导流板的中部铰接在所述公交车本体上，所述导流板的一端朝向所述公交车本体的车头，在所述公交车本体刹车制动时，所述驱动装置驱动所述导流板转动以使所述导流板的一端与所述公交车本体的外侧壁形成入风口；所述风力发电模块包括若干个风力发电机，若干个所述风力发电机设于所述导流板的通风道内，且每一所述风力发电机的输出端与所述公交车本体的蓄电池连接。作为优选方案，所述导流板的另一端与所述公交车本体的外侧壁形成出风口，且所述出风口与所述通风道连通。作为优选方案，所述驱动装置为液压驱动装置。作为优选方案，所述风力发电模块还包括整流器；所述若干个风力发电机通过所述整流器与所述公交车本体的蓄电池连接。作为优选方案，所述制动风力发电装置位于所述公交车本体的车顶上。作为优选方案，所述导流板的材质包括玻璃钢和塑料。作为优选方案，所述导流板的中部通过销部件铰接在所述公交车本体上。相比于现有技术，本专利技术实施例的有益效果在于，本专利技术实施例能够有效地利用公交车在刹车制动过程中的风阻，不但可以有效地增加车辆的制动能力，还可以将其转化为新能源为车辆服务，提高能源利用率，并且安装成本低廉，装卸方便，增强车辆美观效果，容易推广普及。附图说明图1是本专利技术实施例中的公交车制动风力发电系统的结构示意图；图2是本专利技术实施例中的公交车制动风力发电系统的结构示意图；图3是本专利技术实施例中的风力发电机的结构示意图。其中，1、导流板；2、驱动装置；3、风力发电模块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参见图1-3，本实施例提供的公交车制动风力发电系统，包括公交车本体和安装在公交车本体上的制动风力发电装置，所述制动风力发电装置包括导流板1、位移传感器、风力发电模块3、控制器以及用于驱动所述导流板1的驱动装置2，所述控制器分别与所述驱动装置2、用于采集所述公交车本体的制动踏板的位移数据的所述位移传感器连接；所述导流板1的中部铰接在所述公交车本体上，所述导流板1的一端朝向所述公交车本体的车头，在所述公交车本体刹车制动时，所述驱动装置2驱动所述导流板1转动以使所述导流板1的一端与所述公交车本体的外侧壁形成入风口；所述风力发电模块包括若干个风力发电机，若干个所述风力发电机设于所述导流板1的通风道内，且每一所述风力发电机的输出端与所述公交车本体的蓄电池连接。具体的，风阻发电系统的结构部分建立在公交车车身上和控制部分集成在电子控制系统总成上。其中结构由导流板1、驱动装置2、风力发电模块3以及充电系统组成。系统部分利用单片机系统及其外围电路对采集的信号进行处理，通过整流器向蓄电池充电，最后通过逆变器向负载输出交流电，达到发电目的。在优选的实施例中，所述导流板1的另一端与所述公交车本体的外侧壁形成出风口，且所述出风口与所述通风道连通。具体的，对于所述导流板1，所述导流板1的结构可以理解为翘板结构，当所述导流板1的一端被驱动装置2抬起时，所述导流板1的一端与所述公交车本体的外侧壁形成入风口，这样能够增大公交车制动时的风阻的同时，还能将风通入导流板1的通风道，从而通过风力发电机实现发电，进而将其转化为新能源为车辆服务，提高能源利用率。在优选的实施例中，所述驱动装置2为液压驱动装置。具体的，所述液压驱动装置包括液压推杆，液压推杆的一端与所述销部件铰接，以使所述液压推杆具有绕所述销部件旋转的自由度，所述液压推杆的另一端固定连接于所述导流板1的内顶面上。在优选的实施例中，所述风力发电模块3还包括整流器；所述若干个风力发电机通过所述整流器与所述公交车本体的蓄电池连接；所述制动风力发电装置位于所述公交车本体的车顶上；所述导流板1的材质包括玻璃钢和塑料；所述导流板1的中部通过销部件铰接在所述公交车本体上。在本实施例中，所述公交车制动风力发电系统的工作原理具体是：导流板1安装在公交车车顶后方，装卸方便，也不破坏车体，还可以改善汽车造型、增强美观的效果，在实际应用时，导流板1可以用漂亮而且复杂成型容易的玻璃钢或塑料来制作，经济耐用而且质量轻。导流板1和车顶之间通过液压装置和销部件固定，形成导流板1以销部件为活动点在液压装置的作用小方向可调。导流板1的调节方向由安装在制动踏板下的位移传感器控制；从而在公交车即将进站时，驾驶员踏下制动踏板的同时，位移传感器将感应到的数据发送到液压驱动装置，液压推杆带动导流板1方向向上产生位移。此时导流板1迎风面积增大，风阻也就随之增大，可以起到风阻制动的作用辅助制动系统。同时风沿着导流板1的风道驱动风力发电机进行发电。可以理解的是，所述导流板1可拆卸地安装在公交车车顶后方。通过设计所述导流板1可拆卸地安装在公交车车顶后方，使得所述导流板1装卸方便，不破坏车体，还可以改善车辆造型，增强美观，同时还便于对所述导流板1进行维修，所述导流板1采用玻璃钢或塑料材质。所述导流板1采用玻璃钢或塑料材质，其成型容易、经济耐用且质量轻。本实施例提供的一种公交车制动风力发电系统，包括公交车本体和安装在公交车本体上的制动风力发电装置，制动风力发电装置包括导流板1、位移传感器、风力发电模块、控制器以及用于驱动导流板1的驱动装置，所述控制器分别与所述驱动装置、用于采集公交车本体的制动踏板的位移数据的位移传感器连接；导流板1的中部铰接在公交车本体上，导流板1的一端朝向公交车本体的车头，在公交车刹车制动时，驱动装置驱动导流板1转动以使所述导流板1的一端与公交车本体的外侧壁形成入风口；风力发电模块包括若干个设于导流板1的通风道内的风力发电机，且每一风力发电机的输出端与公交车本体的蓄电池连接。本专利技术能够有效的利用公交车在行驶过程中的风阻，不但可以有效的增加车辆的制动能力，还可以将其转化为新能源为车辆服务，提高能源利用率，并且安装成本低廉，装卸方便，增强车辆美观效果，容易推广普及。以上所述是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交车制动风力发电系统，其特征在于，包括公交车本体和安装在公交车本体上的制动风力发电装置，所述制动风力发电装置包括导流板、位移传感器、风力发电模块、控制器以及用于驱动所述导流板的驱动装置，所述控制器分别与所述驱动装置、用于采集所述公交车本体的制动踏板的位移数据的所述位移传感器连接；所述导流板的中部铰接在所述公交车本体上，所述导流板的一端朝向所述公交车本体的车头，在所述公交车本体刹车制动时，所述驱动装置驱动所述导流板转动以使所述导流板的一端与所述公交车本体的外侧壁形成入风口；所述风力发电模块包括若干个风力发电机，若干个所述风力发电机设于所述导流板的通风道内，且每一所述风力发电机的输出端与所述公交车本体的蓄电池连接。

【技术特征摘要】
1.一种公交车制动风力发电系统，其特征在于，包括公交车本体和安装在公交车本体上的制动风力发电装置，所述制动风力发电装置包括导流板、位移传感器、风力发电模块、控制器以及用于驱动所述导流板的驱动装置，所述控制器分别与所述驱动装置、用于采集所述公交车本体的制动踏板的位移数据的所述位移传感器连接；所述导流板的中部铰接在所述公交车本体上，所述导流板的一端朝向所述公交车本体的车头，在所述公交车本体刹车制动时，所述驱动装置驱动所述导流板转动以使所述导流板的一端与所述公交车本体的外侧壁形成入风口；所述风力发电模块包括若干个风力发电机，若干个所述风力发电机设于所述导流板的通风道内，且每一所述风力发电机的输出端与所述公交车本体的蓄电池连接。2.根据权利要求1所述的公交车制动风力发...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢辉，
申请(专利权)人：华南理工大学广州学院，
类型：发明
国别省市：广东,44