电池模组的连接装置、电池包以及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电池模组的连接装置、电池包以及车辆，所述连接装置呈由顶面、两个侧面以及底面合围而成的空腔结构，所述连接装置的底面上开设有至少两排用于将相邻两排电池模组端部锁紧固定在电池包内的固定件穿过孔。本实用新型专利技术的电池模组的连接装置，从力学角度分析，增大了截面高度和截面积，进而使连接梁整体的抗弯抗扭能力增强，连接梁的整体刚度得到了很大的提升，可有效加强电池包中间区域的固定强度，可有效防止电池包中间区域上下振动变形，大大增强了整个电池包的结构强度；而且连接装置相比现有技术的梁结构，重量较轻，增加的刚度较大，结构更加简化，加工成本较低。

【技术实现步骤摘要】
电池模组的连接装置、电池包以及车辆
本技术涉及动力电池包
，具体涉及一种电池模组的连接装置、电池包以及车辆。
技术介绍
目前很多电池模组端部为铝型材结构，通常采用长固定件竖直穿过两端铝型材进行锁紧的形式把电池模组锁紧在电池包底部梁上。所有电池模组在电池包内并列分布数排，分布比较密集，空间利用率比较高。但存在一个问题，当电池包垂直方向刚度不足时，受空间限制比较难改进。而且现有的电池包基本都属于扁平、面积大的结构，所有固定支座都分布在电池包周围，电池包中心的区域很难有固定点，造成垂直方向刚度不够，所以经常会发生中间区域上下振动变形，对整个电池包结构强度有很大损害。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是现有电池包存在的垂直方向刚度不足。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：电池模组的连接装置，所述连接装置呈由顶面、两个侧面以及底面合围而成的空腔结构，所述连接装置的底面上开设有至少两排用于将相邻两排电池模组端部锁紧固定在电池包内的固定件穿过孔。本技术的有益效果是：本技术的电池模组的连接装置，从力学角度分析，增大了截面高度和截面积，进而使连接梁整体的抗弯抗扭能力增强，连接梁的整体刚度得到了很大的提升，可有效加强电池包中间区域的固定强度，可有效防止电池包中间区域上下振动变形，大大增强了整个电池包的结构强度；而且连接装置可以有效增加电池包竖直方向的刚度和稳定性，而且连接装置的四周更容易与电池模组贴合，增加整体的稳定性，使应力更加均匀，整体连接结构更加稳定可靠；而且连接装置相比现有技术的梁结构，重量较轻，增加的刚度较大，结构更加简化，加工成本较低。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述连接装置的顶面为中空结构。采用上述进一步方案的有益效果是：将连接装置的顶面设置为中空结构，方便操作，可以方便连接装置与电池模组的安装固定。进一步，所述连接装置的顶面与所述固定件穿过孔相对应的位置设有间隔排布的中空结构。采用上述进一步方案的有益效果是：将连接装置的顶面设置间隔排布的中空结构，尽量减小连接装置的刚度损失的同时，也方便操作，便于连接装置与电池模组的安装固定。进一步，所述连接装置的顶面与所述固定件穿过孔相对应的位置一一对应的设有至少两排用于固定件通过的避让孔。采用上述进一步方案的有益效果是：在连接装置的顶面设置与固定件穿过孔对应的避让孔，可从连接装置顶面直接将固定件的全部穿过，不会减少连接装置的强度，而且方便操作，只要将固定件从一个避让孔穿过就可以与该避让孔下方的固定件穿过孔配合；而且也使固定件端部的螺帽隐藏在连接装置内部，防止外露，而且锁紧效果稳定。电池包，包括箱体、多排电池模组、连接装置、固定件和锁紧件，多排所述电池模组并排安装在所述箱体内；所述连接装置适配穿过相邻两排电池模组端部型材上部的安装空间，并通过固定件与锁紧件配合将相邻两排电池模组贯穿连接。本技术的有益效果是：本技术的电池包，通过所述连接装置将多排电池模组分别连接起来，使电池包内部整体结构稳定，可有效防止电池包在振动过程中出现中间区域上下振动变形的问题，减少对电池包整体的损害。进一步，所述箱体内位于相邻两排电池模组端部型材下部的位置设有固定连接件，所述连接装置通过固定件分别与相邻的两排电池模组的端部型材以及对应的固定连接件锁紧并形成一闭环锁紧结构。采用上述进一步方案的有益效果是：通过在相邻两排电池模组之间的底部设置固定连接件，使电池包内相邻两排电池模组之间在连接位置处形成一闭环锁紧结构，使电池包内部的整体稳定性和刚度都大大提高。进一步，所述固定连接件为模组固定梁，所述模组固定梁贯穿设置在相邻两排电池模组端部型材的下部。采用上述进一步方案的有益效果是：采用贯穿设置在电池模组下部的模组固定梁，使模组固定梁、连接装置以及电池模组的连接更加紧凑稳定。进一步，所述固定件依次贯穿所述连接装置、电池模组以及所述固定连接件并通过锁紧件将其锁紧固定。采用上述进一步方案的有益效果是：通过固定件依次贯穿连接梁、电池模组和固定连接件并将其锁紧，电池模组的结构强度和稳定性都得到了很大的提高。进一步，所述电池模组的端部型材上部设有一台阶，相邻两排电池模组端部型材的台阶上方区域形成所述安装空间，所述连接装置的底面适配抵靠在形成所述安装空间的台阶水平面上，所述连接装置的两侧面分别适配抵靠在形成所述安装空间的台阶侧面上。采用上述进一步方案的有益效果是：在电池模组端部设置台阶，将连接梁与台阶的侧面和水平面相适配，不仅能够提高电池模组垂直方向上的刚度，还能够有效提高水平方向上的稳定性。车辆，包括车体以及所述的电池包，所述电池包安装在所述车体上。本技术的有益效果是：本技术的车辆，通过对电池包内电池模组连接结构的改进，可以利用连接装置较高的抗弯抗扭性能来克服电池包的振动变形，提高了车辆的整体性能。附图说明图1为本技术的连接装置与电池模组之间连接结构的立体结构示意图；图2为图1部分结构的放大示意图；图3为本技术的连接装置与电池模组之间连接结构的主视结构示意图；图4为本技术连接装置一种实施方式的俯视结构示意图；图5为图4中A部的放大结构示意图；图6为本技术连接装置另一种实施方式的俯视结构示意图；图7为图6中B部的放大结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：100、连接装置；101、中空结构；102、避让孔；200、电池模组；201、安装空间；202、台阶；203、台阶侧面；204、台阶水平面；205、电连接件；206、间隙；300、固定件；400、锁紧件；500、模组固定梁；600、闭环锁紧结构。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。实施例1如图1-图7所示，本实施例的电池模组的连接装置，所述连接装置100呈由顶面、两个侧面以及底面合围而成的空腔结构，所述连接装置100的底面上开设有至少两排用于将相邻两排电池模组200端部锁紧固定在电池包内的固定件穿过孔。其中，所述连接装置100的横截面可采用与并排设置的电池模组200之间上部的安装空间201相适配的大小，例如，所述连接装置100的横截面可以为正方形、长方形或梯形等结构形式，具体可以根据电池模组端部的结构进行适配。优选采用截面为封闭的连接装置，更容易与电池模组的端部结构配合，使连接更加紧密稳定贴合。而且，所述连接装置100长度方向上的结构也可以采用任何与所述安装空间201相配合的任何结构，例如，当安装空间201为折线型结构或曲线型结构的时候，连接装置100也可以采用与之配合的折线型结构或曲线型结构。本实施例的连接装置100采用的一种优选方案为，如图1所示，将所述连接装置100设置为直线型结构。由于现有的电池模组200一般是方形块状结构，并排设置的电池模组200端部型材之间会形成一直线型的间隙206，使电池模组200端部型材上方的安装空间201也是直线型的结构，将连接装置100也设置为与之配合的直线型结构，可将并排设置的电池模组200上部稳固的连接起来，使电池模组200整体的应力均匀稳定。当然，为了增加连接装置100的结构强度，也可以在连接装置100的内侧壁或外侧壁上设置加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电池模组的连接装置，其特征在于，所述连接装置(100)呈由顶面、两个侧面以及底面合围而成的空腔结构，所述连接装置(100)的底面上开设有至少两排用于将相邻两排电池模组(200)端部锁紧固定在电池包内的固定件穿过孔。

【技术特征摘要】
1.电池模组的连接装置，其特征在于，所述连接装置(100)呈由顶面、两个侧面以及底面合围而成的空腔结构，所述连接装置(100)的底面上开设有至少两排用于将相邻两排电池模组(200)端部锁紧固定在电池包内的固定件穿过孔。2.根据权利要求1所述电池模组的连接装置，其特征在于，所述连接装置(100)的顶面为中空结构(101)。3.根据权利要求1所述电池模组的连接装置，其特征在于，所述连接装置(100)的顶面与所述固定件穿过孔相对应的位置设有间隔排布的中空结构(101)。4.根据权利要求1所述电池模组的连接装置，其特征在于，所述连接装置(100)的顶面与所述固定件穿过孔相对应的位置一一对应的设有至少两排用于固定件通过的避让孔(102)。5.电池包，其特征在于，包括箱体、多排电池模组(200)、权利要求1至4任一项所述的连接装置(100)、固定件(300)和锁紧件(400)，多排所述电池模组(200)并排安装在所述箱体内；所述连接装置(100)适配穿过相邻两排电池模组(200)端部型材上部的安装空间(201)，并通过固定件(300)与锁紧件(400)配合将相邻两排电池模组(200)贯穿连接。6.根据权利要求5所述电池包，...

【专利技术属性】
技术研发人员：员德强，郑立奇，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11