电力机车车顶绝缘检测装置的测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种电力机车车顶绝缘检测装置的测试装置。本测试装置包括：壳体、交流供电模块、交直流转换模块、电压检测模块、I/O接口、负载；交流供电模块、交直流转换模块和负载设置在壳体的内部，电压检测模块和I/O接口设置在壳体的第一面上；交流供电模块的输出端与交直流转换模块的输入端连接，负载与电压检测模块并联连接，交直流转换模块的输出端、负载、电压检测模块均通过I/O接口与电力机车车顶绝缘检测装置连接；电压检测模块，用于检测并显示电力机车车顶绝缘检测装置当前输出的低压交流信号的电压值。该测试装置可以判断电力机车车顶绝缘检测装置的工作是否正常。

【技术实现步骤摘要】
电力机车车顶绝缘检测装置的测试装置
本技术涉及机车技术，尤其涉及一种电力机车车顶绝缘检测装置的测试装置。
技术介绍
电力机车车顶高压设备为户外安装设备，且工作在19千伏(Kilovolt，简称：KV)-29KV的高压下。在电力机车的使用过程中，如果遇到恶劣天气或电力机车车顶高压设备发生故障(如受电弓刮弓、主断路器灭弧室瓷瓶爆炸、非线性电阻爆炸、支持绝缘子闪络等)，会造成电力机车车顶高压设备接地或绝缘状态急剧下降。此时乘务员若不能及时判断电力机车车顶高压设备的故障情况，而盲目地升起受电弓，容易导致电力机车车顶高压设备高压放电或接地。轻则造成受电弓滑板与接触网烧伤或粘接，重则烧断接触网。因此，为方便乘务员及时准确地判断电力机车车顶高压设备绝缘性能是否良好，大多数电力机车上安装有电力机车车顶绝缘检测装置。目前，通过万用表检测电力机车车顶绝缘检测装置的交流输出侧的交流电压，来判断电力机车车顶绝缘检测装置的工作是否正常，可靠性较低。
技术实现思路
本技术提供一种电力机车车顶绝缘检测装置的测试装置，提高了判断电力机车车顶绝缘检测装置工作是否正常的可靠性。本技术提供一种电力机车车顶绝缘检测装置的测试装置，该测试装置包括：壳体、交流供电模块、交直流转换模块、电压检测模块、I/O接口；交流供电模块和交直流转换模块负载设置在壳体的内部，电压检测模块和I/O接口设置在壳体的第一面上；交流供电模块的输出端与交直流转换模块的输入端连接，交直流转换模块的输出端、电压检测模块均通过I/O接口与电力机车车顶绝缘检测装置连接；电压检测模块，用于检测并显示电力机车车顶绝缘检测装置当前输出的低压交流信号的电压值。在一种可能的实施方式中，测试装置还包括：设置在壳体的第一面上的电流检测模块；电流检测模块与电压检测模块串联连接，并通过I/O接口与电力机车车顶绝缘检测装置连接，用于检测并显示电力机车车顶绝缘检测装置当前输出的低压交流信号的电流值。在一种可能的实施方式中，测试装置还包括：设置在壳体的内部的负载；负载与电压检测模块并联连接。在一种可能的实施方式中，测试装置还包括：设置在壳体的第一面上的第一开关；负载和第一开关串联后与电压检测模块并联连接。在一种可能的实施方式中，测试装置包括：多个负载、与每个负载对应的第一开关、各负载的电阻值不同。在一种可能的实施方式中，测试装置还包括：设置在壳体的第一面上的频率检测模块；频率检测模块与电压检测模块并联连接，并通过I/O接口与电力机车车顶绝缘检测装置连接，用于检测并显示电力机车车顶绝缘检测装置当前输出的低压交流信号的频率值。在一种可能的实施方式中，测试装置还包括：设置在壳体的第一面上的第二开关；交直流转换模块的输出端通过第二开关与I/O接口连接。在一种可能的实施方式中，测试装置还包括：设置在壳体的第一面上的第一过流保护模块和/或第一指示灯；第一过流保护模块和/或第一指示灯串联在交直流转换模块的输出端。在一种可能的实施方式中，测试装置还包括：设置在壳体的第二面上的第三开关；第三开关串联在交流供电模块的输出端。在一种可能的实施方式中，测试装置还包括：设置在壳体的第二面上的第二过流保护模块和/或第二指示灯；第二过流保护模和/或第二指示灯串联在交流供电模块的输出端。本技术提供的电力机车车顶绝缘检测装置的测试装置，通过交直流转换模块为待测电力机车车顶绝缘检测装置提供直流工作电压，结合电压检测模块所显示的电力机车车顶绝缘检测装置当前向高压电压互感器的二次绕组输入的低压交流信号的电压值，来判断高压电压互感器的一次绕组的电压值是否小于或等于电力机车车顶绝缘检测装置的预设电压阈值，并观察在此情况下电力机车车顶绝缘检测装置是否发出报警，来识别电力机车车顶绝缘检测装置的工作性能是否良好，无需使用万用表连接电力机车车顶绝缘检测装置的交流输出侧来获取电力机车车顶绝缘检测装置当前向高压电压互感器的二次绕组输入的低压交流信号的电压值，提高了判断电力机车车顶绝缘检测装置的工作是否正常的可靠性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的电力机车车顶绝缘检测装置的测试装置的壳体的第一面的结构示意图；图2为本技术提供的电力机车车顶绝缘检测装置的测试装置的壳体的第二面的结构示意图；图3为本技术提供的电力机车车顶绝缘检测装置的测试装置的内部结构示意图。附图标记说明：1：壳体；2：交流供电模块；3：交直流转换模块；4：电压检测模块；5：I/O接口；6：负载；7：电流检测模块；8：频率检测模块；9：第一开关；10：第二开关；11：第一过流保护模块；12：第一指示灯；13：第三开关；14：第二过流保护模块；15：第二指示灯；16：供电接口；17：电力机车车顶绝缘检测装置；A：壳体的第一面；B：壳体的第二面；具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。电力机车车顶高压设备为户外安装设备，且工作在19KV-29KV的高压下。在电力机车的使用过程中，如果遇到恶劣天气或电力机车车顶高压设备发生故障(如受电弓刮弓、主断路器灭弧室瓷瓶爆炸、非线性电阻爆炸、支持绝缘子闪络等)，会造成电力机车车顶高压设备接地或绝缘状态急剧下降。此时乘务员若不能及时判断电力机车车顶高压设备的故障情况，而盲目地升起受电弓，容易导致电力机车车顶高压设备高压放电或接地。轻则造成受电弓滑板与接触网烧伤或粘接，重则烧断接触网。因此，为方便乘务员及时准确地判断电力机车车顶高压设备绝缘性能是否良好，大多数电力机车上安装有电力机车车顶绝缘检测装置。现有技术，在对电力机车车顶绝缘检测装置(简称：检测装置)的性能进行检测时，通过高压电压互感器来为检测装置提供测试高压，以模拟电力机车车顶高压设备。具体地，检测装置为高压电压互感器的二次绕组提供交流工作电压，利用高压电压互感器(例如变比为25000：100的高压电压互感器)的变比，检测高压电压互感器的一次绕组的电压值，以判断电力机车车顶绝缘检测装置的性能。以高压电压互感器的变比为25000：100为例，当高压电压互感器一次绕组的电压为25KV时，根据高压电压互感器的变比可知，二次绕组的电压为100V。反过来说，当二次绕组的电压为100V时，根据高压电压互感器的变比可知，一次绕组的空载电压为25KV。当一次绕组有负载或短路(即模拟电力机车车顶高压设备与电力机车车顶间绝缘降低或接地的情况)时，一次绕组的电流随之增大，二次绕组的电流也将随着增大，此时，二次绕组回路中的降压电阻上的电压增大，二次绕组电压降低(因为二次绕组回路的电源电压不变)。在上述场景中，检测装置检测到的高压电压互感器的一次本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电力机车车顶绝缘检测装置的测试装置，其特征在于，所述测试装置包括：壳体、交流供电模块、交直流转换模块、电压检测模块、I/O接口；所述交流供电模块和所述交直流转换模块设置在所述壳体的内部，所述电压检测模块和所述I/O接口设置在所述壳体的第一面上；所述交流供电模块的输出端与所述交直流转换模块的输入端连接，所述交直流转换模块的输出端、所述电压检测模块均通过所述I/O接口与所述电力机车车顶绝缘检测装置连接；所述电压检测模块，用于检测并显示所述电力机车车顶绝缘检测装置当前输出的低压交流信号的电压值。

【技术特征摘要】
1.一种电力机车车顶绝缘检测装置的测试装置，其特征在于，所述测试装置包括：壳体、交流供电模块、交直流转换模块、电压检测模块、I/O接口；所述交流供电模块和所述交直流转换模块设置在所述壳体的内部，所述电压检测模块和所述I/O接口设置在所述壳体的第一面上；所述交流供电模块的输出端与所述交直流转换模块的输入端连接，所述交直流转换模块的输出端、所述电压检测模块均通过所述I/O接口与所述电力机车车顶绝缘检测装置连接；所述电压检测模块，用于检测并显示所述电力机车车顶绝缘检测装置当前输出的低压交流信号的电压值。2.根据权利要求1所述的测试装置，其特征在于，所述测试装置还包括：设置在所述壳体的第一面上的电流检测模块；所述电流检测模块与所述电压检测模块串联连接，并通过所述I/O接口与所述电力机车车顶绝缘检测装置连接，用于检测并显示所述电力机车车顶绝缘检测装置当前输出的低压交流信号的电流值。3.根据权利要求2所述的测试装置，其特征在于，所述测试装置还包括：设置在所述壳体的内部的负载；所述负载与所述电压检测模块并联连接。4.根据权利要求3所述的测试装置，其特征在于，所述测试装置还包括：设置在所述壳体的第一面上的第一开关；所述负载和所述第一开关串联后与所述电压检测模块并联连接。5.根据权利要求4所述的测...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳永强，鲁侠，张勇，韩静，
申请(专利权)人：中车兰州机车有限公司，
类型：新型
国别省市：甘肃,62