一种发动机油位导管检具制造技术

技术编号:20888040 阅读:43 留言:0更新日期:2019-04-17 13:49
一种发动机油位导管检具,包括底板,底板上布置有一件定位基准块,底板上还布置有4件检测挡块,底板上还布置有1件支耳检测座。被检测的导管为一根带有支耳的弯曲管,当被检测的导管端部顶住定位基准块工作面,被检测的导管落入2对检测挡块所形成的槽内,能在底板上放平,并且被检测导管支耳上的孔能穿过固定检销,并且所述支耳能良好贴合角度检测体外沿圆弧段,则表明该导管合格。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机油位导管检具
本技术涉及导管检测检具领域,特别是一种涡轮增压发动机的油位计导管弯形检具。
技术介绍
发动机油位计导管下端插在发动机曲轴箱,并通过一个支耳与水泵硬连接,整个导管从排气岐管、缸盖罩、曲轴箱、空调压缩机、水泵这些零件的间隙中穿过,上端靠近涡轮增压器,为了避免与其他零件干涉,为了避免与涡轮增压保持一定距离,减小热辐射的影响。油位计导管外形设计成有固定走势的弯曲形状,当前新型发动机设计通常都要求结构紧凑,弯曲形状变化不能偏差过大,形状偏差过大或者支耳的点位不准,容易与发动机其他零件发生干涉接触。对于生产出来的这种弯曲形状的油位计导管,需要进行弯形检测,以确定该导管弯曲形状符合设计要求,目前主要采用两种方式对油位计导管的弯形进行检测,一种方法是:用通用量具(游标卡尺、高度尺)检测,测量产品零件上标注的关键点位位置坐标尺寸,这种方法通常不能直接检测探测到实际的点,通过检测与目标被测点位相关部位的位置尺寸,换算成目标点位的位置尺寸,效率不高,误差大,是一种近似测量方案。另一种方法是:根据弯管外形轮廓,在一块厚度50以上的钢材上,用CNC加工出一条曲线槽,曲线槽深比弯管外侧半径大2~5mm弯管可以落入槽内,弯管弯形走势合格,但支耳角度和安装点不受控,导致检测结果不准确。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于:针对现有的油位计导管检测方法,存在检测效率低、操作复杂、检测结果不准确的问题,提供一种检测工具,该检具具有操作简单、检测速度快、检测结果准确的优点。为了实现上述目的,本技术采用的技术方案为:发动机油位导管检具,包括底板、定位基准块、支耳座和至少2个定位挡块,所述定位基准块布置在所述底板的上表面上,所述支耳座布置在所述底板的上表面上,所述定位挡块布置在所述底板的上表面上,所述底板上布置有两个让位孔,能够让待检测导管上的突起部分伸入所述让位孔;布置让位孔的效果是让待检测导管的突起部分能够伸入到让位孔中,使得所述的待检测导管能够平放在底板上,能够保证检具测量的准确性。本申请文件里所述的待检测导管,指的是合格的涡轮增压发动机油位计导管,或者是涡轮增压发动机油位计导管的标准件。所述定位基准块上开有槽口,待检测导管的一端能够插入该槽口,待检测导管的端部能够顶住所述槽口的底部;所述定位挡块布置在待检测导管的两侧;所述支耳座上布置有固定检销和角度检测体,所述支耳座布置在待检测导管的支耳的附近位置,待检测导管的支耳上的孔能够套在所述固定检销上,待检测导管的支耳能够与所述角度检测体的工作斜面相贴平。作为优选,所述定位挡块为4个,其中2个定位挡块对称地布置在待测导管直线段一端,另2个定位挡块对称地布置在待测导管直线段另一端。两相邻定位挡块之间形成一个通道,将涡轮增压发动机油位计导管放置在这4个定位挡块形成的两个通道中,能够更好地以此来控制管形,得到更准确的检测结果。作为优选,所述定位基准块上的槽口宽度比该处的待测导管的直径大0.05mm~0.2mm,所述相邻2个定位挡块间的距离比该处的待测导管的直径大0.05mm~0.2mm。作为优选,所述支耳座包括固定检销、角度检测体、座体和挡板,所述角度检测体与所述座体上的孔为过盈配合,所述固定检销与所述角度检测体上的孔为过盈配合,所述挡板固定在所述座体的背部,所述挡板顶住所述角度检测体和所述固定检销的端面。所述挡板能防止固定检销与所述角度检测体向后滑动,影响检测的准确性。综上所述,由于采用了上述技术方案,本技术的有益效果是:1、检测更加准确。由于本技术利用定位挡块和定位基准块对待检测件的管体进行了位置固定,利用支耳座对待检测件的支耳进行了位置固定,使得待检测件是否是合格件能被准确地检测。2、检测更加简单快速。检验人员只需要将待检测件按照一定要求放置到本技术所指的检具上,通过目测观察待检测件在检具上的状态、即可判断出待测件的合格与否。附图说明图1是本技术的检测原理示意图。图2是待检测导管的主视图。图3是待检测导管的俯视图。图4是支耳座的结构示意图。图中标记:1-底板,2-定位基准块,3-定位挡块,4-支耳座,5-待检测导管,41-座体,42-角度检测体,43-固定检销,44-固定螺钉,45-挡板。具体实施方式下面结合附图,对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本技术进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术,并不用于限定本技术。实施例1如图1,发动机油位导管检具,包括底板1,底板1的上表面布置有定位基准块2、4个定位挡块3和支耳座4。定位基准块2上开有槽口,槽口的宽度比待检测导管5直径大0.1mm,待检测导管5的端部插入所述槽口内,待检测导管5的端面顶住所述槽口的底面。如图2-3,待检测导管5的A处带有一个密封圈,B处为喇叭型开口。如图1,为了将待检测导管5能够平放在底板1上,在底板1上开有两个让位孔,以便待检测导管5上的A处突起和B处突起能够分别落入两个让位孔中。如图4,耳支座4包括底座41、角度检测体42、固定检销43、固定螺钉44和挡板45。角度检测体42为具有斜面C的圆柱体,角度检测体42插入底座41上的孔中,配合为过盈配合,固定检销43插入角度检测体42的孔中,采用的配合为过盈配合。斜面C与待检测导管5的支耳侧面角度和面形一致。挡板45用螺钉固定在底座41的背面,防止角度检测体42和固定检销43在使用中向后移动。固定螺钉44对角度检测体42起固定作用。如图1-4,使用本技术对待检测件进行检测时,将待检测导管5放入本技术所指的检具,首先保证固定检销43穿过待检测导管5支耳上的安装孔,然后待检测导管5端面顶住定位基准块2槽口的底面,最后整个待检测导管5能落入4个定位挡块3形成的槽内,在底板1上放平,待检测导管5的支耳与角度检测体42的C面贴平,待检测导管5的支耳外沿圆弧段与角度检测体42外沿圆弧段比对目测,目测最大偏差不超过0.5mm,将待检测导管按以上测量步骤进行,如果都能满足要求,则该待检测导管合格,任意有一项测量步骤不能满足要求,则该待检测导管不合格。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已,并不用以限制本技术,凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机油位导管检具,其特征在于:包括底板(1)、定位基准块(2)、支耳座(4)和至少两个定位挡块(3),所述定位基准块(2)布置在所述底板(1)的上表面上,所述支耳座(4)布置在所述底板(1)的上表面上,所述定位挡块(3)布置在所述底板(1)的上表面上,所述底板(1)上布置有两个让位孔,能够让待检测导管(5)上的突起部分伸入所述让位孔;所述定位基准块(2)上开有槽口,待检测导管(5)的一端能够插入该槽口,待检测导管(5)的端部能够顶住所述槽口的底部;所述定位挡块(3)布置在待检测导管(5)的两侧。

【技术特征摘要】
1.一种发动机油位导管检具,其特征在于:包括底板(1)、定位基准块(2)、支耳座(4)和至少两个定位挡块(3),所述定位基准块(2)布置在所述底板(1)的上表面上,所述支耳座(4)布置在所述底板(1)的上表面上,所述定位挡块(3)布置在所述底板(1)的上表面上,所述底板(1)上布置有两个让位孔,能够让待检测导管(5)上的突起部分伸入所述让位孔;所述定位基准块(2)上开有槽口,待检测导管(5)的一端能够插入该槽口,待检测导管(5)的端部能够顶住所述槽口的底部;所述定位挡块(3)布置在待检测导管(5)的两侧。2.根据权利要求1所述的发动机油位导管检具,其特征在于,所述定位挡块(3)为4个,其中2个定位挡块(3)对称地布置在待检测导管(5)直线段一端,另2个定位挡...

【专利技术属性】
技术研发人员:李平李建青吴德明
申请(专利权)人:重庆小康工业集团股份有限公司
类型:新型
国别省市:重庆,50

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