一种汽车支架检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车支架检具，包括底座，所述底座顶部的外侧设置有环形滑轨，且环形滑轨的内部均匀设置有第一滑块，所述第一滑块的顶部设置有调节箱，且第一滑块的顶部皆与调节箱固定连接，所述底座顶部的中间位置处设置有第一电机。本实用新型专利技术安装有四组电动气压缸，通过电动气压缸带动L型载板进行移动，能够改变L型载板之间的距离，便于对不同大小的汽车支架进行承载，提高了装置的实用性，且L型载板承托在汽车支架的侧边，与主动齿轮、从动齿轮、螺杆、内螺纹块与固定板组成的伸缩机构配合使用，方便对汽车支架进行抬升，便于对汽车支架的底部进行检查，使得检查结果更加具体，提高了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车支架检具
本技术涉及汽车生产
，具体为一种汽车支架检具。
技术介绍
汽车作为一种新型的交通工具，在人们的日常出行过程中有着重要的作用，而在汽车的生产过程中，为保证汽车的质量，需要对汽车的支架进行全面的检查，但传统的汽车支架检具在使用过程中，无法对不同大小的汽车支架进行检查，使用较为不便，且检查过程中，虽然能够对汽车支架进行撑起，但汽车底部被支撑台面挡住，无法对汽车支架的底部进行检查，检查结果不全面，实用性较低，且检查过程中，无法控制汽车支架进行角度变换，需要检查人员自行围绕汽车支架进行走动检测，使用较为不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车支架检具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车支架检具，包括底座，所述底座顶部的外侧设置有环形滑轨，且环形滑轨的内部均匀设置有第一滑块，所述第一滑块的顶部设置有调节箱，且第一滑块的顶部皆与调节箱固定连接，所述底座顶部的中间位置处设置有第一电机，且第一电机的输出端与调节箱连接，所述调节箱内部底端的中间位置处设置有第二电机，且第二电机的输出端安装有主动齿轮，所述调节箱顶部的四角处皆设置有矩形管，且矩形管内部的顶端皆设置有轴承，所述轴承的内部皆设置有螺杆，且螺杆的底部皆延伸至调节箱的内部，所述螺杆远离轴承的一端皆设置有与主动齿轮相配合的从动齿轮，所述矩形管的内部皆设置有与螺杆相配合的内螺纹块，且矩形管的内侧皆设置有通槽，所述通槽的内部皆设置有固定板，且固定板皆与内螺纹块连接，所述固定板顶部靠近矩形管的一侧皆设置有电动气压缸，且固定板顶部远离矩形管的一侧皆设置有滑槽，且滑槽的内部皆设置有第二滑块，所述第二滑块的顶部皆设置有L型载板，所述电动气压缸的输出端皆与L型载板连接，所述底座顶部的一侧设置有控制面板，且控制面板的输出端通过导线与电动气压缸、第一电机、第二电机电性连接。优选的，所述底座底部的四角处皆设置有万向轮，且万向轮上皆设置有制动机构。优选的，所述L型载板的顶部皆设置有橡胶垫，且橡胶垫的顶部皆设置有防滑纹。优选的，所述第一滑块设置有四组，且相邻第一滑块之间的夹角为90°。优选的，所述调节箱的外侧均匀设置有散热孔。优选的，所述内螺纹块的形状皆为矩形，且内螺纹块的侧壁皆与矩形管的内侧贴合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车支架检具安装有四组电动气压缸，通过电动气压缸带动L型载板进行移动，能够改变L型载板之间的距离，便于对不同大小的汽车支架进行承载，提高了装置的实用性，且L型载板承托在汽车支架的侧边，与主动齿轮、从动齿轮、螺杆、内螺纹块与固定板组成的伸缩机构配合使用，方便对汽车支架进行抬升，便于对汽车支架的底部进行检查，使得检查结果更加具体，提高了装置的实用性，底座顶部第一旋转电机的设置，通过旋转电机带动调节箱进行转动，能够带动汽车支架进行角度调节，使得检查更加方便。附图说明图1为本技术的主视剖视示意图；图2为本技术的俯视示意图；图3为本技术的局部结构示意图。图中：1、底座；2、环形滑轨；3、调节箱；4、从动齿轮；5、螺杆；6、固定板；7、L型载板；8、矩形管；9、轴承；10、通槽；11、电动气压缸；12、内螺纹块；13、第一滑块；14、主动齿轮；15、第一电机；16、第二电机；17、滑槽；18、第二滑块；19、控制面板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的实施例：一种汽车支架检具，包括底座1，底座1顶部的外侧设置有环形滑轨2，且环形滑轨2的内部均匀设置有第一滑块13，第一滑块13的顶部设置有调节箱3，且第一滑块13的顶部皆与调节箱3固定连接，底座1顶部的中间位置处设置有第一电机15，此处第一电机15的型号为Y90S-2，且第一电机15的输出端与调节箱3连接，调节箱3内部底端的中间位置处设置有第二电机16，此处第二电机16的型号为Y90S-2，且第二电机16的输出端安装有主动齿轮14，调节箱3顶部的四角处皆设置有矩形管8，且矩形管8内部的顶端皆设置有轴承9，轴承9的内部皆设置有螺杆5，且螺杆5的底部皆延伸至调节箱3的内部，螺杆5远离轴承9的一端皆设置有与主动齿轮14相配合的从动齿轮4，矩形管8的内部皆设置有与螺杆5相配合的内螺纹块12，且矩形管8的内侧皆设置有通槽10，通槽10的内部皆设置有固定板6，且固定板6皆与内螺纹块12连接，固定板6顶部靠近矩形管8的一侧皆设置有电动气压缸11，此处电动气压缸11的型号为J64RT2UNIVER，且固定板6顶部远离矩形管8的一侧皆设置有滑槽17，且滑槽17的内部皆设置有第二滑块18，第二滑块18的顶部皆设置有L型载板7，电动气压缸11的输出端皆与L型载板7连接，底座1顶部的一侧设置有控制面板19，且控制面板19的输出端通过导线与电动气压缸11、第一电机15、第二电机16电性连接。在本实施中：底座1底部的四角处皆设置有万向轮，且万向轮上皆设置有制动机构，使得装置的移动更加方便，L型载板7的顶部皆设置有橡胶垫，且橡胶垫的顶部皆设置有防滑纹，提高了汽车支架固定的稳定性，第一滑块13设置有四组，且相邻第一滑块13之间的夹角为90°，提高了调节箱3的稳定性，继而提高了汽车支架转动时的稳定性，调节箱3的外侧均匀设置有散热孔，提高了第二电机16灯的散热效果，内螺纹块12的形状皆为矩形，且内螺纹块12的侧壁皆与矩形管8的内侧贴合，便于对内螺纹块12进行限位。工作原理：使用前，接通电源，使用时，通过控制面板19打开电动气压缸11，电动气压缸11带动L型载板7进行移动，根据汽车支架的大小，调整L型载板7之间的距离，然后，将汽车支架放置在L型载板7的顶部，通过控制面板19打开第一电机15，第一电机15带动调节箱3进行转动，继而带动汽车支架进行角度变换，对汽车支架的表面进行检查，汽车支架的表面检查完成之后，通过控制面板19打开第二电机16，第二电机16带动主动齿轮14与从动齿轮4进行转动，从动齿轮4带动螺杆5进行转动，与矩形管8内部的内螺纹块12相配合，同时提升固定板6的高度，对汽车支架的高度进行调整，然后，对汽车支架的底部进行全面的检查，汽车支架检查完成，将汽车支架取下，并将装置复位。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车支架检具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的外侧设置有环形滑轨(2)，且环形滑轨(2)的内部均匀设置有第一滑块(13)，所述第一滑块(13)的顶部设置有调节箱(3)，且第一滑块(13)的顶部皆与调节箱(3)固定连接，所述底座(1)顶部的中间位置处设置有第一电机(15)，且第一电机(15)的输出端与调节箱(3)连接，所述调节箱(3)内部底端的中间位置处设置有第二电机(16)，且第二电机(16)的输出端安装有主动齿轮(14)，所述调节箱(3)顶部的四角处皆设置有矩形管(8)，且矩形管(8)内部的顶端皆设置有轴承(9)，所述轴承(9)的内部皆设置有螺杆(5)，且螺杆(5)的底部皆延伸至调节箱(3)的内部，所述螺杆(5)远离轴承(9)的一端皆设置有与主动齿轮(14)相配合的从动齿轮(4)，所述矩形管(8)的内部皆设置有与螺杆(5)相配合的内螺纹块(12)，且矩形管(8)的内侧皆设置有通槽(10)，所述通槽(10)的内部皆设置有固定板(6)，且固定板(6)皆与内螺纹块(12)连接，所述固定板(6)顶部靠近矩形管(8)的一侧皆设置有电动气压缸(11)，且固定板(6)顶部远离矩形管(8)的一侧皆设置有滑槽(17)，且滑槽(17)的内部皆设置有第二滑块(18)，所述第二滑块(18)的顶部皆设置有L型载板(7)，所述电动气压缸(11)的输出端皆与L型载板(7)连接，所述底座(1)顶部的一侧设置有控制面板(19)，且控制面板(19)的输出端通过导线与电动气压缸(11)、第一电机(15)、第二电机(16)电性连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车支架检具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的外侧设置有环形滑轨(2)，且环形滑轨(2)的内部均匀设置有第一滑块(13)，所述第一滑块(13)的顶部设置有调节箱(3)，且第一滑块(13)的顶部皆与调节箱(3)固定连接，所述底座(1)顶部的中间位置处设置有第一电机(15)，且第一电机(15)的输出端与调节箱(3)连接，所述调节箱(3)内部底端的中间位置处设置有第二电机(16)，且第二电机(16)的输出端安装有主动齿轮(14)，所述调节箱(3)顶部的四角处皆设置有矩形管(8)，且矩形管(8)内部的顶端皆设置有轴承(9)，所述轴承(9)的内部皆设置有螺杆(5)，且螺杆(5)的底部皆延伸至调节箱(3)的内部，所述螺杆(5)远离轴承(9)的一端皆设置有与主动齿轮(14)相配合的从动齿轮(4)，所述矩形管(8)的内部皆设置有与螺杆(5)相配合的内螺纹块(12)，且矩形管(8)的内侧皆设置有通槽(10)，所述通槽(10)的内部皆设置有固定板(6)，且固定板(6)皆与内螺纹块(12)连接，所述固定板(6)顶部靠近矩形管(8)的一侧皆设置有电动气压缸(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖少华，
申请(专利权)人：抚州圣晟汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36