车辆用照明装置及车辆用灯具制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种能够获得规定的配光特性的车辆用照明装置及车辆用灯具。实施方式所涉及的车辆用照明装置具备：灯座；基板，其设置在所述灯座的一侧端部；至少一个发光元件，其设置在所述基板上；框部，其设置在所述基板上且呈筒状，并且包围所述发光元件；密封部，其设置在所述框部的内侧且覆盖所述发光元件；光学元件，其设置在所述密封部之上，并且所述光学元件的周缘的至少一部分设置在所述框部的与所述基板侧相反一侧的端面上。

【技术实现步骤摘要】
车辆用照明装置及车辆用灯具
本技术的实施方式涉及一种车辆用照明装置及车辆用灯具。
技术介绍
有一种车辆用照明装置具备：灯座；发光模块，其设置在灯座的一侧端部侧。发光模块具有：基板；发光二极管(LED：LightEmittingDiode)，其设置在基板上；框部，其包围发光二极管；密封部，其设置在框部的内侧且覆盖发光二极管。通常，将具有透光性的树脂填充于框部的内侧从而形成密封部。此时，若密封部的与基板侧相反一侧的表面成为平坦面，则有可能会导致光输出效率的下降。对此，提出有一种将密封部的与基板侧相反一侧的表面设为曲面的技术。然而，若仅通过供给至框部内侧的树脂形成曲面，则曲面的形状会出现偏差，有可能会无法获得规定的配光特性。因此，提出有一种使用模具形成透镜并将透镜接合在框部内侧的密封部之上的技术。然而，在将透镜设置在框部的内侧时，需要在框部的内壁与透镜的周缘之间设置间隙。因此，可能会导致透镜的位置出现偏差，从而无法获得规定的配光特性。并且，用于形成密封部的树脂有可能会从框部的内壁与透镜的周缘之间而泄露。若泄露的树脂附着于透镜的周缘，则可能会引起透镜的光射出面的形状发生实质性改变，从而会导致无法获得规定的配光特性。对此，期待研发一种能够获得规定的配光特性的技术。专利文献1：日本特开2016-195099号公报
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种能够获得规定的配光特性的车辆用照明装置、车辆用灯具及车辆用照明装置的制造方法。实施方式所涉及的车辆用照明装置具备：灯座；基板，其设置在所述灯座的一侧端部；至少一个发光元件，其设置在所述基板上；框部，其设置在所述基板上且呈筒状，并且包围所述发光元件；密封部，其设置在所述框部的内侧且覆盖所述发光元件；光学元件，其设置在所述密封部之上，并且所述光学元件的周缘的至少一部分设置在所述框部的与所述基板侧相反一侧的端面上。其中，在俯视时，所述光学元件的周缘的至少一部分位于所述框部的内壁的位置。其中，在俯视时，所述光学元件的周缘的至少一部分位于所述框部的内壁与外壁之间的位置。其中，在俯视时，所述光学元件的周缘的至少一部分位于比所述框部的外壁更靠外侧的位置。其中，所述光学元件的所述基板侧的表面的中央区域设置有朝向所述密封部突出的第一凸部。其中，在所述光学元件的所述基板侧的表面的周缘区域设置有朝向所述基板突出的第二凸部。其中，所述车辆用照明装置还具备第三凸部，所述第三凸部设置在所述光学元件的周缘并向与所述光学元件的中心轴正交的方向突出。其中，所述框部具有在所述框部的与所述基板侧相反一侧的端面开口且贯穿所述框部的内壁与外壁之间的槽以及设置在所述端面的附近且贯穿所述框部的内壁与外壁之间的孔中的至少一个。实施方式所涉及的车辆用灯具具备：上述车辆用照明装置；框体，其供所述车辆用照明装置安装。实施方式所涉及的车辆用照明装置的制造方法具备如下工序：在基板上设置至少一个发光元件及包围所述发光元件的框部的工序；在所述框部的内侧填充树脂以形成覆盖所述发光元件的密封部的工序；将树脂供给至所述密封部之上以形成光学元件的工序，在所述形成光学元件的工序中，供给触变比(3rpm/30rpm)大于4的树脂，并且使供给的树脂的一部分设置在所述框部的与所述基板侧相反一侧的端面上。根据本技术的实施方式，可以提供一种能够获得规定的配光特性的车辆用照明装置、车辆用灯具及车辆用照明装置的制造方法。附图说明图1是用于例示本实施方式所涉及的车辆用照明装置的示意立体图。图2是图1中车辆用照明装置的A-A线剖视图。图3是用于例示比较例所涉及的光学元件的示意剖视图。图4是用于例示本实施方式所涉及的光学元件的示意剖视图。图5(a)及图5(b)是用于例示其他实施方式所涉及的光学元件的示意剖视图。图6(a)及图6(b)是用于例示其他实施方式所涉及的光学元件的示意剖视图。图7(a)至图7(c)是用于例示其他实施方式所涉及的光学元件的示意剖视图。图8是用于例示其他实施方式所涉及的框部的示意立体图。图9是用于例示车辆用灯具的局部示意剖视图。图中：1-车辆用照明装置、10-灯座、11-安装部、12-接合销、13-凸缘、14-散热片、20-发光模块、21-基板、22-发光元件、25-框部、25a-端面、25b-槽、26-密封部、26a-端面、26b-材料、27-光学元件、27a-凸部、27b-凸部、27c-凸部、27c1-凹部、27c2-倾斜面、100-车辆用灯具、101-框体。具体实施方式以下，参照附图对实施方式进行例示。另外，在各附图中，对相同的构成要件标注相同的符号并适当省略详细说明。(车辆用照明装置)本实施方式所涉及的车辆用照明装置1例如可以设置于汽车或轨道车辆等。作为设置于汽车的车辆用照明装置1，例如可以使用于前组合灯(例如，日间行车灯(DRL:DaytimeRunningLamp)、示宽灯、转向灯等适当组合在一起的组合灯)、后组合灯(例如，刹车灯、尾灯、转向灯、倒车灯、雾灯等适当组合在一起的组合灯)等。但是，车辆用照明装置1的用途并不只限定于此。图1是用于例示本实施方式所涉及的车辆用照明装置1的示意立体图。图2是图1中车辆用照明装置1的A-A线剖视图。如图1及图2所示，车辆用照明装置1设置有灯座10、发光模块20、供电部30及传热部40。灯座10具有安装部11、接合销12、凸缘13以及散热片14。安装部11设置于凸缘13的与设置有散热片14的一侧相反一侧的表面上。安装部11的外形形状可以为柱状。安装部11的外形形状例如为圆柱状。安装部11具有在与凸缘13侧相反一侧的端面开口的凹部11a。在凹部11a的底面11a1设置有发光模块20。在安装部11可以设置有至少一个切口11b。在切口11b的内部设置有基板21的角部。切口11b在安装部11的周向上的尺寸(宽度尺寸)比基板21的角部的尺寸稍大。因此，通过将基板21的角部插入于切口11b的内部，能够对基板21进行定位。并且，若设置切口11b，则能够加大基板21的平面形状。因此，能够增加安装于基板21上的元件的数量。或者，能够缩小安装部11的外形尺寸，因而能够实现安装部11的小型化，进而能够实现车辆用照明装置1的小型化。在安装部11的外侧表面设置有接合销12。接合销12向车辆用照明装置1的外侧突出。接合销12与凸缘13对峙。接合销12设置有多个。接合销12在将车辆用照明装置1安装于车辆用灯具100的框体101上时使用。接合销12用作扭锁。凸缘13呈板状。凸缘13例如可以呈圆板状。凸缘13的外侧表面位于比接合销12的外侧表面更靠车辆用照明装置1的外侧。散热片14设置在凸缘13的与安装部11侧相反的一侧。至少可以设置一个散热片14。在图1及图2的示例中，在灯座10设置有多个热片。多个散热片14可以沿规定方向排列设置。散热片14可以呈板状。并且，在灯座10设置有供连接器105插入的孔10b。具有密封部件105a的连接器105插入于孔10b中。因此，孔10b的截面形状对应于具有密封部件105a的连接器105的截面形状。发光模块20中产生的热量主要经由安装部11及凸缘13而传递到散热片14。传递到散热片14的热量主要从散热片14向外部释放。因此，优选由导热系数较高的材料制成灯座1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用照明装置，其特征在于，具备：灯座；基板，其设置在所述灯座的一侧端部；至少一个发光元件，其设置在所述基板上；框部，其设置在所述基板上且呈筒状，并且包围所述发光元件；密封部，其设置在所述框部的内侧且覆盖所述发光元件；光学元件，其设置在所述密封部之上，并且所述光学元件的周缘的至少一部分设置在所述框部的与所述基板侧相反一侧的端面上。

【技术特征摘要】
2018.02.27 JP 2018-0331101.一种车辆用照明装置，其特征在于，具备：灯座；基板，其设置在所述灯座的一侧端部；至少一个发光元件，其设置在所述基板上；框部，其设置在所述基板上且呈筒状，并且包围所述发光元件；密封部，其设置在所述框部的内侧且覆盖所述发光元件；光学元件，其设置在所述密封部之上，并且所述光学元件的周缘的至少一部分设置在所述框部的与所述基板侧相反一侧的端面上。2.根据权利要求1所述的车辆用照明装置，其特征在于，在俯视时，所述光学元件的周缘的至少一部分位于所述框部的内壁的位置。3.根据权利要求1所述的车辆用照明装置，其特征在于，在俯视时，所述光学元件的周缘的至少一部分位于所述框部的内壁与外壁之间的位置。4.根据权利要求1所述的车辆用照明装置，其特征在于，在俯视时，所述光学元件的周缘的至少一部分位于比所述框部的外壁更靠外侧的位置。5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的车辆用照明装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：日野清和，上野岬，
申请(专利权)人：东芝照明技术株式会社，
类型：新型
国别省市：日本,JP