多功能太阳板制造技术

本发明专利技术涉及多功能太阳能电池板S，由透明材料的壳体15，其外表面保护用纳米技术材料层。壳体15(在横截面观察时)外形为梯形形状，而梯形的上基部的倾斜度相对于水平面的角度为α，以便从行车道排水。壳体15的上部表面形成有平行的凹部151，为了排除路面积水。凹部151布置横向于与车辆的运动。壳体15内，其上部表面下布置透明供暖体10，太阳能电池板1和压电板13。上述的元件一个置于另一个之下，下面设定中央控制单元5的壳体152及配备电气和电子元件。第一多功能太阳能电池板(S)的对面，设置于跨越公路的宽度，设第二多功能太阳能电池板(S)，高速公路右侧边缘的坡与第二多功能太阳能电池板S的坡反向。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】多功能太阳板
本专利技术属于电气工程的半导体技术，更确切地说属于光电学领域，是将光能转换成电能的装置。国际专利分类(MKP2015.01)本专利技术被分为H01级L31/04号，包括对红外辐射敏感的半导体器件、光照、短波的电磁辐射，或太阳微粒辐射，尤其适用于作为光电转换装置，具体说就是把这种辐射的能量转换成电能。
技术介绍
此专利技术能够解决的技术问题在于，能够有效地将多功能太阳能板用于公路路面，采用透明材料的壳体和透明暖气体，太阳能板和所属压电板，一个压一个上叠压放置，将中央控制设置单元与相关的电子器件装在一个单独的太阳能板外壳中，能够将光能-太阳能和机械压力转换电能后充满电池，供应电感器和其他多功能太阳能电池板内的使用者，并且将多余的电力输送到公共供电系统。技术状况申请人本人不知道有没有多功能太阳能电池板的类似解决方案，类似本专利申请中描述的解决方案。
技术实现思路
本专利技术原理解释这项技术是通过多功能太阳能电池板成功解决以下问题：即太阳能电池板用于高速公路的表层(汽车高速公路的一部分)。本专利技术的多功能太阳能电池板壳体由透明材料制成，其外表面由一层纳米技术材料保护。在其表面下方，在壳体内部，安装透明供暖体，太阳能电池板和压电板。所有上述元件一个一个叠压放置，下面的中央控制单元外壳配有电子和电气元件。在这个中央控制单元外壳内安装有电线连接的内部蓄电池，电流转换器和开关，将其产生的电力分配给使用者，包括电池(内部和外部)，或分配给交流电网络。上述电力分配由中央控制单元管理，该中央控制单元通过天线收发器连接到中央调度中心。一些元件位于外壳外部，例如，供暖体，外部电感器，外部电池和带天线的收发器。多功能太阳能电池板这种解决方案的优点在于，由于太阳能电池板可以在特别大的表面上将太阳能转换成电能。电压板可以将车辆运动而产生的压力脉冲转换成电能，所产生的电力分别供给消耗，而多余的则用于直流电的电池充电，电动汽车的电力供应，或者把交流电返回到公共配电系统。附图的简要说明附图详细说明本专利技术，其中：-图1.显示高速公路内置的多功能太阳能电池板S；-图2.显示多功能太阳能电池板的轴测外观；-图3.显示图1中的“A-A”部分；-图4.显示太阳能电池板机械和电气连接的方框图；-图5.根据变型I显示图1的细节“A”；具体实施方式为了更加清楚、完整的说明本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术作进一步说明。本专利技术提出一种多功能太阳能电池板S，由透明材料的壳体15，其外表面保护用纳米技术材料层。壳体15(在横截面观察时)外形呈梯形形状，而梯形的上基部的倾斜度相对于水平面的角度为α，以便从行车道排水。壳体15的上部表面形成有平行的凹部151，为了排除路面积水。凹部151布置横向于车辆的运动。壳体15内，其上部表面下布置透明供暖体10，太阳能电池板1和压电板13。上述的元件一个置于另一个之下，下面设定中央控制单元5的壳体152及配备电气和电子元件。太阳能电池板S左边和右边壳体15外，如在横截面中观察时，放置几件供暖体12以电线连接与中央控制单元5。壳体15以外的，高速公路的路肩部分布置外部电感器7a，和收发器的天线16，它与控制单元5连接。交变电流的外部源17a，经过地下，与它连接，直流电流器的电缆18输出到公共网络，以及交流电流的电缆19输出到公共网络。第一多功能太阳能电池板S的对面，设置于跨越公路的宽度，设第二多功能太阳能电池板，高速公路右侧边缘的坡与第二多功能太阳能电池板S的坡反向(横截面中观察时，作为镜子里的反映)。多功能太阳能电池板S的电子元件用以下的方式连接(图4)。壳体15和供暖体10连接到电缆20与开关11，由电缆21连接到中央控制单元5，由电缆22与电池2连接。电池2被直接连接到外部电池2a。太阳能电池板1和压电板13由电缆23连接到连接点14，而它通过电缆24连接到上述中央控制单元5，通过电缆25连接到开关3。开关3通过电缆26连接到中央控制单元5，通过电缆27连接到直流电流的外部输出点18，电缆28经电能源对流器4连接到外部输出点子19。开关3通过电缆29连接到电池2。中央控制单元5通过电缆30连接到接收器9，通过电缆31与供暖体和通过电缆32连接到收发器的天线16。中央控制单元5和电池2直接连接到该开关8与电流转换器6。电流转换器6通过电缆30连接到电感体7，通过电缆31与外部电感器7a连接。中央控制单元5连接到开关17，再通过电缆32连接到交流电流的外部电源17A，而通过电缆33连接到电缆30，通过电缆34连接到电缆31。多功能太阳能板S根据基本实施I方式，实施了所有部件基本实施，仅壳体15的上部表面形成有平行突起153，能将来自路面的水排出，突起153的布置横向于车辆运动方向。本专利技术的工业或其他应用法功能太阳能电池板S能把太阳能和机械能转换成电能。用于内部电池2或外部电池2a充电。这些电池能确保电量的一致性。产生的电量，能供应给多功能太阳能板S的使用者，即暖气体10，它防止在低温下面板表面冷冻，以及壳体15，如果其具有集成加热器。供暖体12有助于此功能，其位置在路面表面外部，被耦合到中央控制单元5。壳体15保护对机械运动敏感的设备位于其下面，该壳体释放需要的太阳辐射的光谱以激发太阳能电池板1。上表面(胎面)被配置纳米技术以便消除污垢，而凹部151或凸部153除了雨水的流出作用以外，并且能与车辆的轮胎增加更大的摩擦力。另外，产生电能量消耗量多是电感器7，电感器7a,它们是以无线方式给车辆供电。将经过电感器7点或附近的所有车辆，根据外部操作中心的指令，对他们实际消耗的电力，通过中央处理单元5，像移动电话用户一样预付费或后付费。产生的多余电量分配到电池充电或公共分配的外部AC或DC网。在任何情况下，电量分配和生成使用由外部操作中心和中央控制单元5来“决定”，它们通过收发器的天线16一直在交流和协调参数。在各种情况下，通过外部操作中心和所述中央控制单元5的无线连接总是能够改变多功能太阳能电池板S的模式。如果必要，多功能太阳能电池板S随时可以在公共配电网络使用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.多功能太阳能电池板S，根据基本实施方式，其特征在于，由透明材料制成的壳体(15)，梯形的形式，而梯形的上基部的倾斜度相对于水平面的角度为α，并且其表面设置有平行凹部(151)和保护用覆盖纳米技术材料，该凹部(151)布置横向与车辆行驶方向。在壳体(15)内的，表面层下置入透明暖气体(10)，太阳能电池板(1)和压电板(13)，上述的元件置于一个在另一个之下，并且中央控制单元(5)的外壳(152)和配备电气和电子元件位于这些元件之下。在太阳能电池板S左侧和右侧的壳体15外，置于供暖体(12)以电线连接的与中央控制单元(5),并且在高速公路的路肩部设置外部电感器(7a)和收发器的天线(16)连接到所述电控制单元(5)，通过地下连接到交流电外部电源(17a)，直流电输出点(18)，以及交流电输出点19，并且，第一多功能太阳能电池板S的对面，设置于跨越公路的宽度，设第二多功能太阳能电池板，高速公路右侧边缘的坡与第二多功能太阳能电池板S的坡反向。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.09.02 RS P-2016/07311.多功能太阳能电池板S，根据基本实施方式，其特征在于，由透明材料制成的壳体(15)，梯形的形式，而梯形的上基部的倾斜度相对于水平面的角度为α，并且其表面设置有平行凹部(151)和保护用覆盖纳米技术材料，该凹部(151)布置横向与车辆行驶方向。在壳体(15)内的，表面层下置入透明暖气体(10)，太阳能电池板(1)和压电板(13)，上述的元件置于一个在另一个之下，并且中央控制单元(5)的外壳(152)和配备电气和电子元件位于这些元件之下。在太阳能电池板S左侧和右侧的壳体15外，置于供暖体(12)以电线连接的与中央控制单元(5),并且在高速公路的路肩部设置外部电感器(7a)和收发器的天线(16)连接到所述电控制单元(5)，通过地下连接到交流电外部电源(17a)，直流电输出点(18)，以及交流电输出点19，并且，第一多功能太阳能电池板S的对面，设置于跨越公路的宽度，设第二多功能太阳能电池板，高速公路右侧边缘的坡与第二多功能太阳能电池板S的坡反向。2.多功能太阳能面板S，根据权利要求1和基本变型实施例，其特征在于，所述壳体(15)和所述供暖器体(10)由电缆(20)连接到开关(11)而开关(11)由电...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐里卡·度洛维克，
申请(专利权)人：佐里卡·度洛维克，
类型：发明
国别省市：塞尔维亚,RS