一种货架柱片防撞保护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种货架柱片防撞保护结构。该货架柱片防撞保护结构，包括第一护柱、第二护柱、第三护柱、第四护柱、至少一根第一护杆和至少一根第二护杆；所述第一护柱和第二护柱固定连接在货架柱片的第一立柱上，所述第三护柱和第四护柱固定连接在货架柱片的第二立柱上，所述第一护柱与第三护柱同侧，所述第二护柱和第四护柱同侧，所述第一护杆一端与所述第一护柱相连，另一端与第三护柱相连，所述第二护杆一端与所述第二护柱相连，另一端与第四护柱相连，所述第一护杆和第二护杆成对设置，一对第一护杆和第二护杆的高度相同。本实用新型专利技术提供的方案，防碰撞保护范围增大、占用货位存储空间小、局部被撞击产生严重变形后更换零部件简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种货架柱片防撞保护结构
本技术涉及一种用于保护重型货架柱片的防撞保护结构。
技术介绍
一般重型货架由两个货架柱片、两端与两个货架柱片连接的横梁、设置在横梁上的层板组装而成，因结构具有简单、可靠、重量轻、承载力强等特点而广泛应用于各行业中。作为常用的一种货架形式，重型货架采用方便的单元化托盘存取方式，为了实现货物装卸、存取的方便快捷性，重型货架仓储系统通常会配合使用叉车。叉车在作业及行驶过程中很难避免对重型货架产生碰撞，重大碰撞会影响重型货架承载的稳定性和可靠性，产生安全隐患，因此重型货架的防碰撞设施必不可少。常见重型货架的防碰撞方式是，只针对货架靠近叉车运行通道的立柱进行保护，具体为在该靠近叉车运行通道的立柱脚部设置U型护脚。这种防碰撞方式存在的问题点是：1.U型护脚对货架保护的范围过小，只能保护单个立柱，不能对货架柱片的下部整体保护；2.U型护脚需要与地面用膨胀螺栓固定，与立柱底脚的膨胀螺栓必须保持一定距离以防止地面被破坏，导致U型护脚的宽度过大，较多的占用了货位的存储空间，降低了仓库空间利用率；3.U型护脚被撞击变形后很难利用原膨胀螺栓来更固定新的护脚，需要在地面上重新打膨胀螺栓，对地面有一定的破坏。
技术实现思路
本技术提供了一种货架柱片防撞保护结构，用以解决现有U型护脚存在的上述问题。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种货架柱片防撞保护结构，包括第一护柱、第二护柱、第三护柱、第四护柱、至少一根第一护杆和至少一根第二护杆；所述第一护柱和第二护柱固定连接在货架柱片的第一立柱上，所述第三护柱和第四护柱固定连接在货架柱片的第二立柱上，所述第一护柱与第三护柱同侧，所述第二护柱和第四护柱同侧，所述第一护杆一端与所述第一护柱相连，另一端与第三护柱相连，所述第二护杆一端与所述第二护柱相连，另一端与第四护柱相连，所述第一护杆和第二护杆成对设置，一对第一护杆和第二护杆的高度相同。进一步的，所述第一护柱、第二护柱、第三护柱、第四护柱与对应连接的立柱之间分别设置至少一个缓冲件。进一步的，所述第一护柱、第二护柱、第三护柱和第四护柱均为横截面呈L型的型材。进一步的，所述L型型材包括第一侧面和第二侧面，所述第一侧面上设置两个以上用于连接对应立柱的立柱孔，所述第二侧面上设置两个以上用于连接对应护杆的护杆孔。进一步的，所述第一护杆和第二护杆均为横截面呈C型的型材，所述C型的型材的两端开设有用于与对应护柱连接的圆孔。进一步的，所述一对第一护杆和第二护杆平行设置。进一步的，所述一对第一护杆和第二护杆在同一高度上单层设置，所述单层设置为一对设置。进一步的，所述一对第一护杆和第二护杆在同一高度上多层设置，所述单层设置为至少两对紧靠设置。进一步的，所述缓冲件为橡胶垫，所述橡胶垫开设一与所述立柱孔对应的通孔。与现有技术对比，本技术所提供的技术方案优势如下：1.所述货架柱片防撞保护结构包围在重型货架的柱片外，避免柱片直接受到外力撞击。2.占用货位存储空间小，安装时无需与地面接触。3.局部被撞击产生严重变形后，可以更换新结构件，更换过程简单方便。附图说明图1是本技术所述货架柱片防撞保护结构一具体实施方式结构示意图；图2是图1中A的局部放大图；图3是本技术所述第一护柱一具体实施方式结构示意图；图4是图3的俯视图；图5是图3的右视图；图6是本技术所述第一护杆一具体实施方式结构示意图；图7是图6的右视图；图8是本技术所述货架柱片防撞保护结构连接在第一立柱上的俯视图。图中所示：10-第一护柱，101-第一侧面，1011-立柱孔，102-第二侧面，1021-护杆孔，11-第二护柱，12-第三护柱，13第四护柱，21-第一护杆，211-圆孔，22-第二护杆，31-第一立柱，32-第二立柱，4-橡胶垫，5-斜杆，6-横杆。具体实施方式为了便于理解，下面结合实施例阐述本技术的特征。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。如图1所示，本技术所述货架柱片防撞保护结构包括第一护柱10、第二护柱11、第三护柱12、第四护柱13、五根第一护杆21和五根第二护杆22；所述第一护柱10和第二护柱11固定连接在货架柱片的第一立柱31上，所述第三护柱12和第四护柱13固定连接在货架柱片的第二立柱32上。所述第一护柱10和第三护柱12同侧，所述第二护柱11和第四护柱13同侧。所述第一护杆21一端与所述第一护柱10相连，另一端与第三护柱12相连，所述第二护杆22一端与所述第二护柱11相连，另一端与第四护柱13相连，所述第一护杆21和第二护杆22成对设置，一对第一护杆21和第二护杆22的高度相同。如图2所示，所述第一护柱10、第二护柱11与其对应连接的第一立柱31之间分别在每一连接处设置作缓冲用的橡胶垫4。如图3至图5所示，本技术所述第一护柱10为横截面呈L型的型材。所述L型型材包括第一侧面101和第二侧面102，所述第一侧面101上设置四个用于连接第一立柱31的立柱孔1011，所述第二侧面102上设置十个用于连接第一护杆21的护杆孔1021。所述立柱孔1011和护杆孔1021优选为腰型孔。所述第二护柱11、第三护柱12、第四护柱13优选与第一护柱10相同的结构，在此不再赘述。如图6和图7所示，所述第一护杆21为横截面呈C型的型材，所述C型型材的两端开设有用于分别与第一护柱10和第三护柱12连接的圆孔211。所述第二护杆22优选与第一护杆21相同的结构。如图1所示，所述第一护杆21和第二护杆22成对平行设置，一对第一护杆21和第二护杆22在对应护柱的中部为只有一对设置的单层设置，在对应护柱的两端分别为两对紧靠的多层设置。如图8所示，所述橡胶垫4开设一与所述立柱孔1011对应的通孔。结合图1和图8所示，货架柱片上的第一立柱31通过安装在其底部的第一护柱10和第二护柱11，及设置在第一立柱31与第一护柱10、第二护柱11之间作缓冲用的八块橡胶垫4保护。同样，第二立柱32通过安装在其底部的第三护柱12和第四护柱13，及设置在第二立柱32与第三护柱12、第四护柱13之间的八块橡胶垫4保护。货架柱片上的斜杆5和横杆6则通过平行设置在对应护柱上的五对第一护杆21和第二护杆22保护，其中对应护柱的两端分别设置两对紧靠的护杆，中部设置一对护杆。四根护柱和五对护杆将货架柱片的整个底部包围在内，避免货架柱片底部直接受到撞击；该货架柱片防撞结构直接安装在货架柱片上且不与地面接触，与货架柱片之间仅隔着一个橡胶垫4的厚度的距离，占用空间小；当护柱或护杆受到撞击变形时，更换相应的部件简单方便。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换，而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货架柱片防撞保护结构，其特征在于，包括第一护柱、第二护柱、第三护柱、第四护柱、至少一根第一护杆和至少一根第二护杆；所述第一护柱和第二护柱固定连接在货架柱片的第一立柱上，所述第三护柱和第四护柱固定连接在货架柱片的第二立柱上，所述第一护柱与第三护柱同侧，所述第二护柱和第四护柱同侧，所述第一护杆一端与所述第一护柱相连，另一端与第三护柱相连，所述第二护杆一端与所述第二护柱相连，另一端与第四护柱相连，所述第一护杆和第二护杆成对设置，一对第一护杆和第二护杆的高度相同。

【技术特征摘要】
1.一种货架柱片防撞保护结构，其特征在于，包括第一护柱、第二护柱、第三护柱、第四护柱、至少一根第一护杆和至少一根第二护杆；所述第一护柱和第二护柱固定连接在货架柱片的第一立柱上，所述第三护柱和第四护柱固定连接在货架柱片的第二立柱上，所述第一护柱与第三护柱同侧，所述第二护柱和第四护柱同侧，所述第一护杆一端与所述第一护柱相连，另一端与第三护柱相连，所述第二护杆一端与所述第二护柱相连，另一端与第四护柱相连，所述第一护杆和第二护杆成对设置，一对第一护杆和第二护杆的高度相同。2.根据权利要求1所述的货架柱片防撞保护结构，其特征在于，所述第一护柱、第二护柱、第三护柱、第四护柱与对应连接的立柱之间分别设置至少一个缓冲件。3.根据权利要求2所述的货架柱片防撞保护结构，其特征在于，所述第一护柱、第二护柱、第三护柱和第四护柱均为横截面呈L型的型材。4.根据权利要求3所述的货架柱片防撞保护结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张健，周建忠，
申请(专利权)人：新中联物流设施苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32