一种耐挠曲性橡胶管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐挠曲性橡胶管，由内至外依次包括橡胶内层、RFL胶乳层、聚酯纤维缠绕层、缓冲橡胶层、尼龙纤维缠绕层和橡胶外层，聚酯纤维缠绕层和尼龙纤维缠绕层均为螺旋状缠绕结构且具有不同的螺旋角度。其兼顾粘接性和耐挠曲性，使其能够满足苛刻的曲挠条件的同时，具有良好的粘接力度，不易出现层间剥离现象。

【技术实现步骤摘要】
一种耐挠曲性橡胶管
本技术涉及橡胶制品
，特别涉及一种耐挠曲性橡胶管。
技术介绍
汽车用制动胶管通常为三层橡胶和2层编织增强层组成，在苛刻的曲挠条件下使用。通过制动胶管、制动踏板的动作，将制动液压力传递到车轮上，因而制动胶管不仅应经久耐用，而且必须柔软富有曲挠性以利于吸收震动。然而，目前的制动胶管要么粘接力度过强，减弱了挠曲性，要么减弱粘接力度而强化挠曲性，但是，编织增强层与橡胶层之间又容易出现剥离。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，所要解决的技术问题是提供一种耐挠曲性橡胶管，其兼顾粘接力度和耐挠曲性，使其能够满足苛刻的曲挠条件的同时，具有良好的粘接力度，不易出现层间剥离现象。本技术是通过以下技术方案使上述技术问题得以解决。一种耐挠曲性橡胶管，由内至外依次包括橡胶内层、RFL胶乳层、聚酯纤维缠绕层、缓冲橡胶层、尼龙纤维缠绕层和橡胶外层，聚酯纤维缠绕层和尼龙纤维缠绕层均为螺旋状缠绕结构且具有不同的螺旋角度。其中，RFL胶乳层即为间苯二酚—甲醛—胶乳。作为优选，橡胶内层、缓冲橡胶层和橡胶外层均为EPDM、CR、SBR、NR或CSM材质。作为优选，螺旋角度为45度至60度。作为优选，螺旋角度差为1度至3度。作为优选，聚酯纤维缠绕层和尼龙纤维缠绕层的纤维外径均为0.2mm至0.3mm。作为优选，聚酯纤维缠绕层和尼龙纤维缠绕层互为逆向螺旋结构。作为优选，缓冲橡胶层的厚度为0.2mm至0.6mm。本技术的有益效果：1.橡胶内层和聚酯纤维缠绕层通过RFL胶乳层进行粘接固定，使得聚酯纤维缠绕层的断裂伸长率在5％至25％，大大减少了聚酯纤维缠绕层的断裂破损，为该橡胶管提供优异的耐挠曲性，兼顾具有更好的粘接力度，不易出现层间剥离现象，抗疲劳性能好，经久耐用。2.聚酯纤维缠绕层和尼龙纤维缠绕层互为逆向螺旋结构且螺旋角度不同，有益于增强抗扭曲变形，提高承压能力。附图说明以下附图旨在便于描述较佳实施例，并不构成对本技术保护范围的限制。图1是本技术实施例的断面结构示意图。图中：1-橡胶内层，2-RFL胶乳层，3-聚酯纤维缠绕层，4-缓冲橡胶层，5-尼龙纤维缠绕层，6-橡胶外层。具体实施方式为了方便理解本技术，下面结合附图中给出的本技术的较佳的实施例对本技术进行详细的描述。如图1所示，本技术实施例的一种耐挠曲性橡胶管，由内至外依次包括橡胶内层1、RFL胶乳层2、聚酯纤维缠绕层3、缓冲橡胶层4、尼龙纤维缠绕层5和橡胶外层6，橡胶内层1、缓冲橡胶层4和橡胶外层6可采用EPDM、CR、SBR、NR或CSM材质。聚酯纤维缠绕层3和尼龙纤维缠绕层5的纤维外径为0.2mm至0.3mm，缓冲橡胶层4的厚度优选为0.2mm至0.6mm。聚酯纤维缠绕层3和尼龙纤维缠绕层5均为螺旋状缠绕结构且具有不同的螺旋角度，螺旋角度为45度至60度，螺旋角度差为1度至3度，比如聚酯纤维缠绕层3的螺旋角度为45度，尼龙纤维缠绕层5的螺旋角度为48度。进一步的，聚酯纤维缠绕层3和尼龙纤维缠绕层5之间互为逆向螺旋结构以增强编织强度，提高抗扭曲变形特性及承压能力。以上所述实施例仅为本技术的较佳的实施例，并不用于限定本技术的保护范围，基于本技术的技术构思，采用本
的公知技术或者常规技术手段可轻易实现的能够等效替换的任何变化及改进的实施方式，都应涵盖于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐挠曲性橡胶管，其特征是：由内至外依次包括橡胶内层(1)、RFL胶乳层(2)、聚酯纤维缠绕层(3)、缓冲橡胶层(4)、尼龙纤维缠绕层(5)和橡胶外层(6)，聚酯纤维缠绕层(3)和尼龙纤维缠绕层(5)均为螺旋状缠绕结构且具有不同的螺旋角度。

【技术特征摘要】
1.一种耐挠曲性橡胶管，其特征是：由内至外依次包括橡胶内层(1)、RFL胶乳层(2)、聚酯纤维缠绕层(3)、缓冲橡胶层(4)、尼龙纤维缠绕层(5)和橡胶外层(6)，聚酯纤维缠绕层(3)和尼龙纤维缠绕层(5)均为螺旋状缠绕结构且具有不同的螺旋角度。2.根据权利要求1所述的耐挠曲性橡胶管，其特征是：橡胶内层(1)、缓冲橡胶层(4)和橡胶外层(6)均为EPDM、CR、SBR、NR或CSM材质。3.根据权利要求1所述的耐挠曲性橡胶管，其特征是：...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹耘科，朱文文，
申请(专利权)人：浙江二橡橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33