一种制动鼓制造技术

一种制动鼓，包括制动鼓本体、连接部和安装板；制动鼓本体为两端设有开口的筒体，连接部为喇叭状的，安装板为圆环形的；连接部的底部连接于制动鼓本体的顶部，安装板的底部连接于连接部的顶部；安装板设有多个安装孔，安装板的顶部设有多个减重散热槽；连接部的内壁设有多个加强件，加强件的顶面连接于安装板的底面；制动鼓本体的底部的内壁设有一圈环形的磨损指示槽。本实用新型专利技术根据上述内容提出一种制动鼓，其散热性能好，使用寿命高，更加轻便，安全性高。

【技术实现步骤摘要】
一种制动鼓
本技术涉及汽车部件
，尤其涉及一种制动鼓。
技术介绍
汽车的制动鼓是鼓式刹车系统的一部分，刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦力来停止车轮的旋转；现有的制动鼓散热性能差，使用寿命低，安全性低，容易在使用时出现事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种制动鼓，其散热性能好，使用寿命高，更加轻便，安全性高。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种制动鼓，包括制动鼓本体、连接部和安装板；所述制动鼓本体为两端设有开口的筒体，所述连接部为喇叭状的，所述安装板为圆环形的；所述连接部的底部连接于所述制动鼓本体的顶部，所述安装板的底部连接于所述连接部的顶部；所述安装板设有多个安装孔，所述安装板的顶部设有多个减重散热槽；所述连接部的内壁设有多个加强件，所述加强件的顶面连接于所述安装板的底面；所述制动鼓本体的底部的内壁设有一圈环形的磨损指示槽。进一步，每个所述加强件包括一个两个宽筋和一个窄筋；两个宽筋分别设于所述窄筋的两侧；所述宽筋的背面连接于所述连接部的内壁，所述宽筋的顶面连接于所述安装板的底面；所述窄筋的背面连接于所述连接部的内壁，所述宽筋的顶面连接于所述安装板的底面。进一步，多个所述安装孔在所述安装板上呈等间距环形分布。进一步，每个所述安装孔的两侧均分布有减重散热槽。进一步，所述减重散热槽为弧形槽。进一步，所述制动鼓本体的外壁设有多条纵向加强筋。进一步，所述制动鼓本体的底部设有一个筒状的加强筒。进一步，所述加强筒的内径大于所述制动鼓本体的内径。本技术根据上述内容提出一种制动鼓，其散热性能好，使用寿命高，更加轻便，安全性高。所述制动鼓是通过安装板上的安装孔安装在汽车的轮毂上使用的。所述连接部为由其底端至其顶端逐渐向内收窄的喇叭状体，所述连接部将制动鼓本体和安装板连接在一起，使得三者成一整体；在所述安装板的顶部设有多个减重散热槽，一方面提高制动鼓的散热性能，提高其使用寿命，另一方面，也能从整体上减轻制动鼓的重量，使得制动鼓更加轻便实用。而所述连接部的内壁设有多个加强件，所述加强件的顶面连接于所述安装板的底面，进一步提高安装板的结构强度，避免在使用时，安装板出现脱落等情况；制动鼓本体内壁为汽车制动时摩擦损耗的部分，所述制动鼓本体的底部的内壁设有一圈环形的磨损指示槽，当制动鼓本体内壁磨损至磨损指示槽的内壁时，证明该制动鼓需要更换了，继续使用该制动鼓的话可能会出现制动鼓破裂等情况，因此，设置磨损指示槽，能够提高本申请的制动鼓的安全性。附图说明图1是本技术其中一个实施例的俯视图；图2是图1的A-A’向的剖面图；图3是本技术其中一个实施例的结构示意图；图4是图2的B处的局部放大图。其中：制动鼓本体1、磨损指示槽11、纵向加强筋12、加强筒13、连接部2、加强件21、宽筋211、窄筋212、安装板3、安装孔31、减重散热槽32。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。如图1-4所示，一种制动鼓，包括制动鼓本体1、连接部2和安装板3；所述制动鼓本体1为两端设有开口的筒体，所述连接部2为喇叭状的，所述安装板3为圆环形的；所述连接部2的底部连接于所述制动鼓本体1的顶部，所述安装板3的底部连接于所述连接部2的顶部；所述安装板3设有多个安装孔31，所述安装板31的顶部设有多个减重散热槽32；所述连接部2的内壁设有多个加强件21，所述加强件21的顶面连接于所述安装板31的底面；所述制动鼓本体1的底部的内壁设有一圈环形的磨损指示槽11。所述制动鼓是通过安装板3上的安装孔31安装在汽车的轮毂上使用的。所述连接部2为由其底端至其顶端逐渐向内收窄的喇叭状体，所述连接部2将制动鼓本体1和安装板3连接在一起，使得三者成一整体；在所述安装板31的顶部设有多个弧形的减重散热槽32，一方面提高制动鼓的散热性能，提高其使用寿命，另一方面，也能从整体上减轻制动鼓的重量，使得制动鼓更加轻便实用。而所述连接部2的内壁设有多个加强件21，所述加强件21的顶面连接于所述安装板31的底面，进一步提高安装板3的结构强度，避免在使用时，安装板3出现脱落等情况；制动鼓本体1内壁为汽车制动时摩擦损耗的部分，所述制动鼓本体1的底部的内壁设有一圈环形的磨损指示槽11，当制动鼓本体1内壁磨损至磨损指示槽11的内壁时，证明该制动鼓需要更换了，继续使用该制动鼓的话可能会出现制动鼓破裂等情况，因此，设置磨损指示槽11，能够提高本申请的制动鼓的安全性。进一步，每个所述加强件21包括一个两个宽筋211和一个窄筋212；两个宽筋211分别设于所述窄筋212的两侧；所述宽筋211的背面连接于所述连接部2的内壁，所述宽筋211的顶面连接于所述安装板31的底面；所述窄筋212的背面连接于所述连接部2的内壁，所述宽筋211的顶面连接于所述安装板31的底面。通过宽筋211额窄筋212的配合，提高加强件21的加强性能，保证安装板3在使用使不掉落。进一步，多个所述安装孔31在所述安装板3上呈等间距环形分布。使得安装板3安装时受力更加均匀，从而提高其使用寿命。进一步，每个所述安装孔31的两侧均分布有减重散热槽32。安装孔31在安装板3的位置相对凸起于减重散热槽32的顶面的，能够保证安装板3在安装孔31处的结构强度，每个所述安装孔31的两侧均分布有减重散热槽32，提高在安装孔31两侧的散热效果。进一步，所述减重散热槽32为弧形槽。使用弧形槽的散热效果更好。进一步，所述制动鼓本体1的外壁设有多条纵向加强筋12。进一步加强制动鼓本体1的结构强度，提高其使用寿命。进一步，所述制动鼓本体1的底部设有一个筒状的加强筒13。进一步加强制动鼓本体1的结构强度，提高其使用寿命。进一步，所述加强筒13的内径大于所述制动鼓本体1的内径。以上结合具体实施例描述了本技术的技术原理。这些描述只是为了解释本技术的原理，而不能以任何方式解释为对本技术保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本技术的其它具体实施方式，这些方式都将落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动鼓，其特征在于：包括制动鼓本体、连接部和安装板；所述制动鼓本体为两端设有开口的筒体，所述连接部为喇叭状的，所述安装板为圆环形的；所述连接部的底部连接于所述制动鼓本体的顶部，所述安装板的底部连接于所述连接部的顶部；所述安装板设有多个安装孔，所述安装板的顶部设有多个减重散热槽；所述连接部的内壁设有多个加强件，所述加强件的顶面连接于所述安装板的底面；所述制动鼓本体的底部的内壁设有一圈环形的磨损指示槽。

【技术特征摘要】
1.一种制动鼓，其特征在于：包括制动鼓本体、连接部和安装板；所述制动鼓本体为两端设有开口的筒体，所述连接部为喇叭状的，所述安装板为圆环形的；所述连接部的底部连接于所述制动鼓本体的顶部，所述安装板的底部连接于所述连接部的顶部；所述安装板设有多个安装孔，所述安装板的顶部设有多个减重散热槽；所述连接部的内壁设有多个加强件，所述加强件的顶面连接于所述安装板的底面；所述制动鼓本体的底部的内壁设有一圈环形的磨损指示槽。2.根据权利要求1所述的一种制动鼓，其特征在于：每个所述加强件包括一个两个宽筋和一个窄筋；两个宽筋分别设于所述窄筋的两侧；所述宽筋的背面连接于所述连接部的内壁，所述宽筋的顶面...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡长平，
申请(专利权)人：佛山市富合汽车工业配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44