用于稳定器的离合器装置制造方法及图纸

一种用于稳定器的离合器装置，可以包括：内圈，所述内圈固定到第一传动杆，在所述第一传动杆的外表面中沿纵向方向限定有第一引导凹槽；壳体，所述壳体固定到第二传动杆并以围绕所述内圈的外表面的形状安装，在所述壳体面向所述第一引导凹槽的位置处限定有第二引导凹槽；滚珠，所述滚珠设置在所述内圈与所述壳体之间并且配置为具有相对侧，所述相对侧分别插入并保持在所述第一引导凹槽和所述第二引导凹槽中；和驱动器，所述驱动器设置在所述壳体内并配置为沿着所述第一引导凹槽和所述第二引导凹槽移动所述滚珠并且控制所述内圈与所述壳体之间的动力传递。所述用于稳定器的离合器装置可以提高乘坐舒适性和转弯稳定性。

【技术实现步骤摘要】
用于稳定器的离合器装置相关申请交叉引用本申请要求享有于2017年12月19日提交的申请号为10-2017-0175092的韩国专利申请的优先权及权益，其如同全文阐述一般通过引用并入本文以用于所有目的。
示例性实施例涉及一种用于稳定器的离合器装置，更具体地，涉及一种用于稳定器的具有动力传递或动力中断离合器结构的离合器装置，所述离合器装置能够跟踪原点，并且然后从原点执行接合操作。
技术介绍
通常，稳定器安装在车辆中，以便使车辆的左右摆动现象最小化，该现象发生在当车辆在具有不平坦表面的道路上行驶或向左或向右转弯时。在传统技术中，由单一材料形成的稳定杆被安装在车体的横向方向上，并且用于通过使用稳定杆自身的侧倾刚度减轻车辆在移动时由于左右悬架系统的相对操作位置的变化而发生的车体侧倾现象来稳定车体的位置。这种稳定杆通过以下方式制造：切割单个圆杆或管子以具有合适的长度，加工切割材料以具有作为稳定杆所需的形状和刚度，然后执行热处理工艺、喷丸硬化工艺、涂装工艺等等。使用单一材料制造的稳定杆是被动稳定杆，并且具有促进制造过程和降低生产成本的优点，但是问题在于，如上所述，因为其自身固有的侧倾刚度被用于控制车体侧倾现象，难以有效缓解车辆移动时发生的各种侧倾现象。因此，近来已经增加了主动旋转式稳定器的使用，该主动旋转式稳定器采用致动器以使得可以根据情况来调节稳定杆的侧倾刚度。车辆的侧倾稳定器被配置使得两个半稳定杆连接到致动器的相应相对端部。侧倾稳定器用于通过在转弯时减小车辆的侧倾来增加车辆的稳定性，或者通过分配前轮和后轮的侧倾刚度来控制车辆的横向位置。此外，当车辆向前移动时，稳定杆的刚度减小，从而可以减少来自道路的冲击的传递，由此可提高乘坐舒适性。在使用离合器式致动器作为侧倾稳定器的致动器的情况下，在与两个半稳定杆连接的锁定部件上形成齿轮齿，并且动力的传递通过齿轮齿的接合来实现。然而，如果处于扭曲状态的半稳定杆与锁定部件接合，则存在以下问题：难以针对接合操作执行原点跟踪操作，或者部件之间的摩擦增加，由此部件的耐久性降低，或者运行噪音增加。因此，需要改进传统配置。在本
技术介绍
部分中公开的上述信息仅用于加强对本技术背景的理解，因此，其可以包含不构成现有技术的信息。
技术实现思路
本技术的示例性实施例涉及一种用于稳定器的具有动力传递或动力中断离合器结构的离合器装置，所述离合器装置能够跟踪原点，并且然后从原点执行接合操作。在一个实施例中，一种用于稳定器的离合器装置可以包括：内圈，所述内圈固定到第一传动杆，在所述第一传动杆的外表面中沿纵向方向限定有第一引导凹槽；壳体，所述壳体固定到第二传动杆并以围绕所述内圈的外表面的形状安装，在所述壳体面向所述第一引导凹槽的位置处限定有第二引导凹槽；滚珠，所述滚珠设置在所述内圈与所述壳体之间并且配置为具有相对侧，所述相对侧分别插入并保持在所述第一引导凹槽和所述第二引导凹槽中；和驱动器，所述驱动器设置在所述壳体内并配置为沿着所述第一引导凹槽和所述第二引导凹槽移动所述滚珠并且控制所述内圈与所述壳体之间的动力传递。所述内圈可以包括所述内圈包括以围绕所述第一传动杆的端部的形状安装的内体；以及形成在所述内体的外表面中的所述第一引导凹槽限定沿着所述内体的纵向方向延伸的线性沟槽。所述第一引导凹槽可以包括多个沿着所述内体的外表面的周向设置的第一引导凹槽。所述壳体可以包括：固定体，所述固定体固定到所述第二传动杆；和延伸体，所述延伸体从所述固定体延伸并以围绕所述内圈的形状安装，所述延伸体的内表面中限定有所述第二引导凹槽。所述第二引导凹槽可以包括：第一沟槽，所述第一沟槽在面向所述第一引导凹槽的位置处限定线性沟槽；和第二沟槽，所述第二沟槽与所述第一沟槽连接并限定扇形沟槽。当所述滚珠被锁定在所述第一沟槽和所述第一引导凹槽中时，可以通过所述滚珠执行所述内圈与所述壳体之间的动力传递。此外，用于移动所述滚珠的力的大小可以根据所述第二沟槽的沟槽侧表面的形状而变化。所述第二沟槽的沟槽侧表面可以向所述壳体的内侧以凸起状突出。所述第二沟槽的沟槽侧表面可以向所述壳体的内侧以下凹状形成。所述驱动器可以包括：电机，所述电机固定在所述固定体中；滚珠丝杠，所述滚珠丝杠连接到所述电机的输出轴并且配置为通过所述电机的操作而旋转；滚珠螺母，所述滚珠螺母配置为锁定到所述延伸体的内表面，以限制所述滚珠螺母旋转，所述滚珠螺母配置为与所述滚珠丝杠接合并且线性移动；和保持架，所述保持架从所述滚珠螺母延伸并设置在所述延伸体和所述内圈之间，并且包括引导孔，所述引导孔被限定为在其中插入有所述滚珠。所述引导孔可以为槽状并且包括多个沿所述保持架的周向方向设置的引导孔。所述驱动器还可以包括压缩件，所述压缩件设置在所述壳体内并且配置为向所述内圈弹性地压缩所述滚珠螺母。在根据本技术的用于稳定器的离合器装置中，可以快速简便地执行滚珠从具有扇形的第二沟槽移动到具有线性形状的第一沟槽以跟踪原点并且然后进入接合状态的离合器操作。此外，当车辆向前移动时，滚珠移动到第二沟槽，使得壳体和内圈之间的动力传递得以中断。当车辆转弯时，滚珠移动到第一沟槽，使得壳体与内圈之间的动力传递得以实现。因此，可以提高乘坐舒适性和转弯稳定性。应理解，以上的一般描述和以下的详细描述都是示例性和解释性的，并且旨在提供对所要求保护的本技术的进一步解释。附图说明所包括的用以提供对本技术的进一步理解并被并入且构成本说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且与说明书一起用于解释本技术的原理。图1是示出了根据本技术实施例的滚珠通过保持架从第一引导凹槽的第一侧向第二侧移动的透视图。图2是示出了根据本技术实施例的滚珠移动到第二沟槽的前剖视图。图3是示出了根据本技术实施例的滚珠设置在第二沟槽中的侧剖视图。图4是示出了根据本技术实施例的滚珠已经设置在第二沟槽中并且已经发生了角度差的状态的透视图。图5是示出了根据本技术实施例的滚珠移动到第一沟槽的前剖视图。图6是示出了根据本技术实施例的滚珠设置在第一沟槽中的侧剖视图。图7是示出了根据本技术实施例的滚珠设置在第一沟槽中的透视图。图8是示出了根据本技术实施例的第二沟槽的形状的示意图。图9是示出了本技术另一实施例中的第二沟槽的形状的示意图。图10是示出了根据本技术又一实施例的第二沟槽的形状的示意图。图11是示出了根据本技术实施例的滚珠从第二沟槽移动到第一沟槽、跟踪原点并且然后进入接合状态的操作的透视图。图12是示出了根据本技术实施例的滚珠从第二沟槽移动到第一沟槽、跟踪原点并且然后进入接合状态的操作的前视图。图13是示出了根据本技术实施例的滚珠移动到第二沟槽的相应外侧的透视图。具体实施方式在下文中参照附图更全面地描述本技术，其中，示出了本技术的实施例。然而，本技术可以以许多不同的形式来实施，并且不应该被解释为限于本文中阐述的实施例。相反，提供这些实施例是为了使本公开更全面，并将本技术的范围充分地传达给本领域技术人员。在下文中，将参照附图详细描述根据本技术实施例的用于稳定器的离合器装置。应注意，附图并不是按照精确的比例绘制，并且仅为了描述方便和清晰起见，可能会夸大线条的粗细或部件的尺寸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于稳定器的离合器装置，其特征在于，包括：内圈，所述内圈固定到第一传动杆，在所述第一传动杆的外表面中沿纵向方向限定有第一引导凹槽；壳体，所述壳体固定到第二传动杆并以围绕所述内圈的外表面的形状安装，在所述壳体面向所述第一引导凹槽的位置处限定有第二引导凹槽；滚珠，所述滚珠设置在所述内圈与所述壳体之间并且配置为具有相对侧，所述相对侧分别插入并保持在所述第一引导凹槽和所述第二引导凹槽中；和驱动器，所述驱动器设置在所述壳体内并配置为沿着所述第一引导凹槽和所述第二引导凹槽移动所述滚珠并且控制所述内圈与所述壳体之间的动力传递。

【技术特征摘要】
2017.12.19 KR 10-2017-01750921.一种用于稳定器的离合器装置，其特征在于，包括：内圈，所述内圈固定到第一传动杆，在所述第一传动杆的外表面中沿纵向方向限定有第一引导凹槽；壳体，所述壳体固定到第二传动杆并以围绕所述内圈的外表面的形状安装，在所述壳体面向所述第一引导凹槽的位置处限定有第二引导凹槽；滚珠，所述滚珠设置在所述内圈与所述壳体之间并且配置为具有相对侧，所述相对侧分别插入并保持在所述第一引导凹槽和所述第二引导凹槽中；和驱动器，所述驱动器设置在所述壳体内并配置为沿着所述第一引导凹槽和所述第二引导凹槽移动所述滚珠并且控制所述内圈与所述壳体之间的动力传递。2.根据权利要求1所述的离合器装置，其特征在于，所述内圈包括以围绕所述第一传动杆的端部的形状安装的内体；以及形成在所述内体的外表面中的所述第一引导凹槽限定沿着所述内体的纵向方向延伸的线性沟槽。3.根据权利要求2所述的离合器装置，其特征在于，所述第一引导凹槽包括多个沿着所述内体的外表面的周向设置的第一引导凹槽。4.根据权利要求3所述的离合器装置，其特征在于，所述壳体包括：固定体，所述固定体固定到所述第二传动杆；和延伸体，所述延伸体从所述固定体延伸并以围绕所述内圈的形状安装，所述延伸体的内表面中限定有所述第二引导凹槽。5.根据权利要求4所述的离合器装置，其特征在于，所述第二引导凹槽包括：第一沟槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴濬晟，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国,KR