转子承载件组件制造技术

一种转子组件包括：具有形成液压室的壳体的扭矩变换器；用于电机的转子；转子承载件，其不可相对转动地连接至转子，其中，转子承载件固定至扭矩变换器壳体；以及密封件，其设置在扭矩变换器壳体与转子承载件之间，以用于在其间密封。在一些实施例中，转子组件具有用于将扭矩变换器壳体固定至转子承载件的至少一个螺栓。在一些实施例中，转子承载件包括孔，所述至少一个螺栓设置在所述孔中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】转子承载件组件
本公开总体上涉及一种混合型模块，更特别是涉及一种转子承载件组件。
技术介绍
已知转子组件。在共同拥有的美国专利公开No.2016/0105060中示出并描述了一个示例，其通过引用并入，如同在此完全记载一样。
技术实现思路
示例性方面广泛地包括一种转子组件，其包括具有形成液压室的壳体的扭矩变换器、用于电机的转子、不可相对转动地连接至转子的转子承载件，其中，转子承载件固定至扭矩变换器壳体。转子组件还包括密封件，所述密封件设置在转子承载件与扭矩变换器壳体之间，以用于使扭矩变换器壳体相对于转子承载件密封。在一些实施例中，至少一个螺栓设置成用于将扭矩变换器壳体固定至转子承载件。转子承载件可包括形成在转子承载件的面向扭转变换器壳体的一端中的第一孔，扭矩变换器可包括第二孔。第一孔与第二孔轴向地对准，所述至少一个螺栓设置在第一孔和第二孔内，以将扭矩变换器壳体固定至转子承载件。在一示例性实施例中，密封件是可压缩垫片。在一示例性实施例中，转子组件包括具有孔的硬化板，所述至少一个螺栓设置在孔中。硬化板设置在螺栓的头部与扭矩变换器壳体之间。在一些示例实施例中，转子承载件由非磁性材料或非含铁材料形成。在其它实施例中，转子承载件由金、铝、铍、铅、镁、镍、铂、锌、铜或不锈钢形成。在另一实施例中，转子组件包括扭矩变换器，所述扭矩变换器具有扭矩变换器壳体、具有固定至扭矩变换器壳体的多个叶轮叶片的叶轮、涡轮和定子。转子组件还包括用于电机的转子和具有外径的转子承载件。转子不可相对转动地连接至转子承载件外径，转子承载件通过螺栓连接至扭矩变换器壳体，所述螺栓设置在形成于转子承载件的轴向端部中的第一孔内。在一些实施例中，扭矩变换器壳体包括与转子承载件的第一孔轴向地对准的第二孔，使得当转子承载件连接至扭矩变换器壳体时，螺栓设置在第一孔和第二孔内。在一示例性实施例中，转子组件具有至少一个与转子承载件驱动接合的离合器片。在一示例性实施例中，转子的至少一部分与用于电机的定子轴向地对准。转子组件包括扭矩变换器，所述扭矩变换器具有扭矩变换器壳体、固定至扭矩变换器壳体的多个叶轮叶片、以及设置在扭矩变换器壳体内的涡轮组件、定子组件和阻尼器组件。附图说明现在将结合附图在以下详细描述中更全面地描述本公开的性质和操作模式，附图中：图1是根据一个示例方面的混合型模块的局部剖视图；图2是图1所示混合型模块的区域B的详细视图；图3是图1中所示的混合型模块的区域B的一替代性实施例的详细视图。具体实施方式在此描述本公开的实施例。然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是示例，其它实施例可采用不同的替代的形式。附图不一定按比例绘制；某些特征可能被夸大或缩小，以显示特定部件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应理解为限制性的，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以各种方式运用实施例的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的那样，参考任一附图示出和描述的各种特征可以与一个或多于一个其它附图中示出的特征组合以产生未明确示出或描述的实施例。所示特征的组合提供了用于典型应用的代表性实施例。然而，对于特定应用或实现方式，可能需要符合本公开的教导的特征的各种组合和改型。通常，重要的是电机的转子在标定时不会相对于其位置移动，以防止性能退化并防止过度不平衡。在此公开的实施例提供了一种两件式设计，其使用通过密封至盖的螺栓固定至扭矩变换器盖的转子承载件。所公开的实施例提供了多个优点，包括维持转子在混合型模块内的位置，从而改善性能特性并防止由不期望的转子运动引起的不平衡。以下描述参照图1-2。图1是根据一示例性方面的混合型模块100的局部剖视图。图2是图1中所示的混合型模块100的区域B的详细视图。混合型模块100包括壳体102以及定子104、电机116、轴106和转子组件110。转子组件110包括与电机116的定子104轴向地对准的转子114、转子承载件132、离合器组件108、以及发动装置、例如扭矩变换器162。扭矩变换器162包括形成液压室113的扭矩变换器壳体112、固定至扭矩变换器壳体112的叶轮叶片164、涡轮组件166、定子组件168和减振组件170。用于电机116的转子114不可相对转动地连接至转子承载件132的外径172并且包括至少一个转子区段130。尽管转子114被示为包括多个转子区段，但是本领域普通技术人员将理解，转子114在其它实施例中根据应用和各系统约束可包括单个大转子区段。转子承载件132包括从转子承载件132的外径172延伸的环形圈134。环形圈134可与转子承载件132一体地形成。一体，意味着转子承载件132和环形圈134由单件材料形成。其它实施例(未示出)可包括具有在转子承载件上例如由卡环轴向地限位的单独的环形圈的转子承载件。转子承载件132例如可由铸钢制成。转子114轴向地夹持在扭矩变换器壳体112和转子承载件132的环形圈134之间，以防止转子114移动，从而提高性能并减少不平衡。转子承载件132通过螺栓120固定至扭矩变换器壳体112。由此，在转子承载件132与扭矩变换器壳体112之间建立固定的连接。扭矩在此从电机116和内燃机(未示出)通过离合器组件108经由该固定的连接传递到扭转变换器壳体112。尽管仅示出了单个螺栓120，但是可使用绕圆周设置的多个螺栓将转子承载件132固定至扭矩变换器壳体112。密封件118设置在扭矩变换器壳体112与转子承载件132之间，从而使扭矩变换器壳体112相对于转子承载件132密封。例如，密封件118可以是可压缩垫圈。密封件118构造成能够围绕形成在转子承载件132的轴向端部中的孔122密封。扭矩变换器壳体112包括形成在其中的孔129，所述孔129与形成在转子承载件132的端部中的孔122轴向地对准。转子组件110包括硬化板124。硬化板124位于扭矩变换器壳体112的内表面131上，并包括与转子承载件132的孔122和扭矩变换器壳体112的孔129轴向地对准的孔126。螺栓120构造成能够穿过硬化板124的孔126、扭转变换器壳体112的孔129，然后穿过转子承载件132的孔122，从而将扭矩变换器壳体112固定至转子承载件132，以防止转子114移动。以这种方式，硬化板124轴向地设置在螺栓120的头部128和扭矩变换器壳体112的内表面131之间。转子组件110还包括位于转子承载件132的外径172上或从转子承载件132的外径172延伸的非磁性环形圈144、环形圈136和非磁性环形圈140。非磁性环形圈144轴向地设置在转子114与转子承载件132的环形圈134之间。非磁性环形圈144构造成能够防止转子114中的磁体短路。环形圈136和非磁性环形圈140轴向地设置在转子114与扭矩变换器壳体112之间。环形圈136具有厚度138，所述厚度138选择成能够确保转子114牢固地夹持在扭矩变换器壳体112与转子承载件132的环形圈134之间。也就是说，选择厚度138，使得当螺栓120被拧紧时，来自螺栓120的力确保摩擦配合，使得转子114不相对于转子承载件132或扭矩变换器壳体112转动。在一些实施例(未示出)中，环形圈136和140可组合成单个非磁性环形圈，其厚度选择成能够确保转子114被牢固地夹持在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转子组件，其包括：扭矩变换器，其包括形成液压室的壳体；用于电机的转子；转子承载件，其不可相对转动地连接至转子，其中，转子承载件固定至扭矩变换器壳体；以及，密封件，其设置在转子承载件与扭矩变换器壳体之间，以用于使扭矩变换器壳体相对于转子承载件密封。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.08.23 US 62/378,5331.一种转子组件，其包括：扭矩变换器，其包括形成液压室的壳体；用于电机的转子；转子承载件，其不可相对转动地连接至转子，其中，转子承载件固定至扭矩变换器壳体；以及，密封件，其设置在转子承载件与扭矩变换器壳体之间，以用于使扭矩变换器壳体相对于转子承载件密封。2.如权利要求1所述的转子组件，所述转子组件还包括用于将扭矩变换器壳体固定至转子承载件的至少一个螺栓。3.如权利要求2所述的转子组件，其中：转子承载件包括形成在转子承载件的面向扭矩变换器壳体的一端中的第一孔；以及，扭矩变换器包括第二孔，第一孔与第二孔轴向地对准，其中，所述至少一个螺栓设置在第一孔和第二孔内，以将扭矩变换器壳体固定至转子承载件。4.如权利要求1所述的转子组件，其中，密封件是可压缩垫圈。5.如权利要求3所述的转子组件，所述转子组件还包括硬化板，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·派伊尔斯，M·佩恩，M·施泰因贝格尔，A·麦卡福斯，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE