【技术实现步骤摘要】
一种通用飞机复合材料方向舵及制作方法
本申请属于飞机设计制造技术,具体是一种通用飞机复合材料方向舵及制作方法。
技术介绍
小型通用飞机垂直尾翼后缘上一般都布置有方向舵。方向舵是保持飞机航向稳定性的舵面。传统的小型通用飞机上的方向舵采用了全金属(铝合金)单梁蒙皮铆接结构,由蒙皮、梁、肋铆接而成,零件数量多,连接件种类和数量庞大,装配成本高,减重潜力小。近年来,随着航空科学技术的发展,复合材料在飞机上的用量越来越大,复合材料用量已经成为衡量飞机先进性的重要指标。为了缩小与航空发达国家之间的差距,促进我国通用飞机产业的快速发展,急需设计一种小型通用飞机复合材料方向舵,使复合材料用量达到90%以上,提高国产小型通用飞机的先进性,增强市场竞争力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种通用飞机复合材料方向舵及制作方法。一种通用飞机复合材料方向舵,其特征在于,该方向舵采用全复合材料胶接结构,含有由复合材料制作的梁、第一端肋、第二端肋、中间肋、蒙皮和翼尖及金属悬挂接头,所述的金属悬挂接头布置在梁的两端,第一端肋上设有金属悬挂接头通过孔,第一端肋的腹板内侧面胶接在梁的一端头,第二端肋的腹板内侧面胶接在梁的另一端头,中间肋的前端缘条胶接在梁的中部腹板上,上述翼尖胶接在第二端肋的腹板外侧面,蒙皮以上述的梁、第一端肋、第二端肋和中间肋为骨架,并将梁、第一端肋、第二端肋和中间肋胶接包覆,形成复合材料方向舵的整体外形。上述的通用飞机复合材料方向舵的制作方法,包含以下步骤:1)用玻璃纤维织物与环氧树脂采用常温固化工艺,预先分别成形梁、第一端肋、第二端肋、中间肋、蒙皮和翼尖;2)将第一 ...
【技术保护点】
1.一种通用飞机复合材料方向舵,其特征在于,该方向舵采用全复合材料胶接结构,含有由复合材料制作的梁、第一端肋、第二端肋、中间肋、蒙皮和翼尖及金属悬挂接头,所述的金属悬挂接头布置在梁的两端,第一端肋上设有金属悬挂接头通过孔,第一端肋的腹板内侧面胶接在梁的一端头,第二端肋的腹板内侧面胶接在梁的另一端头,中间肋的前端缘条胶接在梁的中部腹板上,上述翼尖胶接在第二端肋的腹板外侧面,蒙皮以上述的梁、第一端肋、第二端肋和中间肋为骨架,并将梁、第一端肋、第二端肋和中间肋胶接包覆,形成复合材料方向舵的整体外形。
【技术特征摘要】
1.一种通用飞机复合材料方向舵,其特征在于,该方向舵采用全复合材料胶接结构,含有由复合材料制作的梁、第一端肋、第二端肋、中间肋、蒙皮和翼尖及金属悬挂接头,所述的金属悬挂接头布置在梁的两端,第一端肋上设有金属悬挂接头通过孔,第一端肋的腹板内侧面胶接在梁的一端头,第二端肋的腹板内侧面胶接在梁的另一端头,中间肋的前端缘条胶接在梁的中部腹板上,上述翼尖胶接在第二端肋的腹板外侧面,蒙皮以上述的梁、第一端肋、第二端肋和中间肋为骨架,并将梁、第一端肋、第二端肋和中间肋胶接包覆,形成复合材料方向舵的整体外形。2.如权利要求1所述的通用飞机复合材料方向舵,其特征在于,所述的中间肋有两个,每个中间肋的前端缘条分别胶接在梁中部的合适位置上。3.如权利要求1或2所述的通用飞机复合材料方向舵,其特征在于,所述的由复合材料制作的梁、第一端肋、第二端肋、中间肋的截面均为槽形结构。4.如权利要求1所述的通用飞机复合材料方...
【专利技术属性】
技术研发人员:李金亮,
申请(专利权)人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所,
类型:发明
国别省市:陕西,61
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