一种船舶抗横倾的系统技术方案

技术编号:20876399 阅读:20 留言:0更新日期:2019-04-17 11:38
本发明专利技术提供了一种船舶抗横倾的系统,船舶抗横倾的系统包括横倾传感器、信号收发器、分析系统、控制系统、车钟、主机和设置于船体两侧的执行机构,所述横倾传感器通过所述信号收发器与所述分析系统通信连接,所述分析系统与所述控制系统通信连接,所述控制系统通过所述车钟与所述主机通信连接,所述主机与所述执行机构通信连接。本发明专利技术的船舶抗横倾系统能够在船舶发生横倾时,使船舶快速恢复到平衡状态,减少由于抗横倾时间长而产生的船舶倾覆的危险。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶抗横倾的系统
本专利技术涉及一种船舶抗横倾的系统。
技术介绍
随着人们对海洋资源开发的深入和探索范围的不断扩大,船舶海上航行的安全日益受到重视。船舶自正浮位置向右舷或左舷倾斜使左右舷吃水不等的浮态被称为横倾,横倾会给船舶的安全、操纵性和经济性带来极大危害。目前,航行过程中通常凭借工作人员经验采取抗横倾的措施,在复杂恶劣的海况下,当船舶发生大角度横倾时,若船舶抗横倾不及时,很可能造成船舶倾覆。
技术实现思路
为解决上述技术问题,本专利技术的目的在于提供一种船舶抗横倾的系统,实现船舶抵抗横倾,避免船舶倾覆。基于此,本专利技术提出一种船舶抗横倾的系统,包括横倾传感器、信号收发器、分析系统、控制系统、车钟、主机和设置于船体两侧的执行机构,所述横倾传感器通过所述信号收发器与所述分析系统通信连接,所述分析系统与所述控制系统通信连接,所述控制系统通过所述车钟与所述主机通信连接,所述主机与所述执行机构通信连接。可选的,所述执行机构为螺旋桨,所述螺旋桨为多组,多组螺旋桨设置于所述船体的两侧,且多组螺旋桨均位于所述船体的中横剖面处。可选的,分别设置在所述船体两侧的多组所述螺旋桨的位置关于所述船体的中纵剖面对称。可选的,所述横倾传感器为倾角仪,所述倾角仪设置于所述船体的底部。本专利技术提出一种船舶抗横倾的系统,包括横倾传感器、信号收发器、分析系统、控制系统、车钟、主机和设置于船体两侧的执行机构,横倾传感器通过信号收发器与分析系统通信连接,分析系统与控制系统通信连接,控制系统通过车钟与主机通信连接,主机与执行机构通信连接。在船舶发生横倾时,横倾传感器将横倾信息通过信号收发器发送至分析系统,由分析系统分析计算出复原力矩和执行机构所需的执行功率,控制系统通过车钟将执行功率发送至主机,再由主机将执行功率传递给执行机构,之后执行机构工作,使船体受到水的作用力以抵抗横倾。附图说明图1为本专利技术实施例的示意图。图2为本专利技术实施例的流程图。图3为本专利技术实施例执行机构的示意图。附图标记说明:1、横倾传感器;2、信号收发器;3、分析系统;4、控制系统;5、车钟;6、主机;7、执行机构;8、船体;9、水面。具体实施方式在本专利技术的描述中,需要说明的是,术语“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本专利技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。此外,在本专利技术的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面结合附图和实施例,对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术,但不用来限制本专利技术的范围。请参照图1,本实施例提供一种船舶抗横倾的系统,包括横倾传感器、信号收发器2、分析系统3、控制系统4、车钟5、主机6和设置于船体8两侧的执行机构7,横倾传感器1通过信号收发器2与分析系统3通信连接,分析系统3与控制系统4通信连接,控制系统4通过车钟5与主机6通信连接,主机6与执行机构7通信连接。在船舶发生横倾时,横倾传感器1将横倾信息通过信号收发器2发送至分析系统3,由分析系统3分析计算出复原力矩和执行机构7所需的执行功率,控制系统4通过车钟5将执行功率发送至主机6,再由主机6将执行功率传递给执行机构7,之后执行机构7工作,使船体8抵抗横倾。在本实施例中,横倾传感器1为倾角仪,倾角仪设置于船体8的底部。在其他实施例中,可根据船舶航区和船舶所处环境,可安装一种或几种测量设备测出船舶横倾信息,测量设备也可选择左/右吃水液位测量传感器等设备。信号收发器2为倾角仪接收机,倾角仪的信号输出端将横倾信息传输到倾角仪接收机,倾角仪接收机将横倾信息发送至分析系统3。分析系统3可为基于Ms=ΔGZ公式(式中,Ms为复原功率值,GZ为静稳性力臂值)计算执行功率的计算机,也可为人工进行计算。此外,在使用控制系统4时,既可选择计算机进行自动化操纵,也可以是船舶工作人员操作遥控操纵台上的手柄和控制面板等控制系统4。本实施例中,主机6为能够为执行机构提供和传递动力的装置。本实施例中的执行机构7为螺旋桨,螺旋桨为多组,多组螺旋桨设置于船体8的两侧,且多组螺旋桨均位于船体8的中横剖面处,分别设置在船体8两侧的多组螺旋桨的位置关于船体8的中纵剖面对称。在本实施例中,在船体8两侧各设置一组螺旋桨,请参照图3。在图3这个横倾状态下,被倾方向收到执行功率的螺旋桨开始工作,另一组螺旋桨不工作。被倾方向的螺旋桨朝向水面9以下旋转,对水产生作用力,同时水对被倾方向的螺旋桨产生反作用力,该反作用力为船舶吃水较深的一侧提供复原力,作用于船体8并产生力矩,以抵抗船舶横倾,从而实现船舶动力抗横倾,使得船舶航行安全。在其他实施例中,可以设置多组螺旋桨,或者其他的执行机构7,提高抗横倾的效率。本实施例还提供一种船舶抗横倾的方法,请参照图2,包括以下步骤;S1:横倾传感器1采集横倾信息,并将横倾信息通过信号收发器2发送至分析系统3;S2:分析系统3根据横倾信息,计算出复原力矩;S3:分析系统3根据复原力矩,计算出执行机构7的执行功率,并将执行功率发送至控制系统4;S4:控制系统4根据执行功率,得到执行指令,并将执行指令通过车钟5发送至主机6;S5:主机6根据执行指令,得到执行功率,并将执行功率传递给执行机构7;S6:执行机构7根据执行功率工作,使船体8受到水的作用力以抵抗横倾。本专利技术提供了一种船舶抗横倾的系统,横倾传感器1将横倾信息通过信号收发器2发送至分析系统3,由分析系统3分析计算出复原力矩和执行机构所需的执行功率,控制系统4通过车钟5将执行功率发送至主机6,再由主机6将执行功率传递给执行机构7,之后执行机构7工作,使船体8及时抵抗横倾。本实施例的船舶抗横倾系统能够在船舶发生横倾时,使船舶恢复到平衡状态,减少由于抗横倾时间长而产生的船舶倾覆的危险。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式,应当指出,对于本
的普通技术人员来说,在不脱离本专利技术技术原理的前提下,还可以做出若干改进和替换,这些改进和替换也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种船舶抗横倾的系统,其特征在于,包括横倾传感器、信号收发器、分析系统、控制系统、车钟、主机和设置于船体两侧的执行机构,所述横倾传感器通过所述信号收发器与所述分析系统通信连接,所述分析系统与所述控制系统通信连接,所述控制系统通过所述车钟与所述主机通信连接,所述主机与所述执行机构通信连接。

【技术特征摘要】
1.一种船舶抗横倾的系统,其特征在于,包括横倾传感器、信号收发器、分析系统、控制系统、车钟、主机和设置于船体两侧的执行机构,所述横倾传感器通过所述信号收发器与所述分析系统通信连接,所述分析系统与所述控制系统通信连接,所述控制系统通过所述车钟与所述主机通信连接,所述主机与所述执行机构通信连接。2.根据权利要求1所述的船舶抗横倾的系统,其特征在于,...

【专利技术属性】
技术研发人员:唐伟炜陈爱国陈维娟赖辉明盘茂燕刘培星罗曼蓉刘洋郭炳华钱舜
申请(专利权)人:广州航海学院
类型:发明
国别省市:广东,44

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