一种车辆部件控制方法及车辆控制器技术

技术编号:20875756 阅读:32 留言:0更新日期:2019-04-17 11:27
本发明专利技术公开了一种车辆部件控制方法及车辆控制器,可以获得车辆上的待控制部件的工作状态、所述车辆的发动机转速和所述车辆的油门踏板开度;根据所述待控制部件的工作状态、所述车辆的发动机转速和所述车辆的油门踏板开度,确定所述待控制部件是否满足预设的部件休眠条件,所述预设的部件休眠条件为:所述待控制部件未进行自学习且所述发动机转速在预设转速值以内且所述油门踏板开度在预设开度值以内;如果是,则控制所述待控制部件处于休眠状态。本发明专利技术通过在需要车辆通电未启动发动机的状态下,使待控制部件进入休眠状态,节省电功率的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆部件控制方法及车辆控制器
本专利技术涉及车辆的电子控制领域,尤其涉及一种车辆部件控制方法及车辆控制器。
技术介绍
随着科学技术的发展,车辆电子控制技术不断提高。车辆内存在许多部件,在车辆通电未点火期间就已在电子控制系统的控制下开始执行准备动作,以在车辆点火后能及时满足车辆的行驶要求。但是,存在许多情况只需车辆处于通电而不需点火的状态,在这种情况下,若电子控制系统依旧在车辆通电未点火期间控制上述部件执行准备动作,就会造成对电功率的浪费。因此,采用何种方法以使得电子控制系统在车辆通电未点火期间能使得上述部件不动作是技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
鉴于上述问题,本专利技术提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的车辆部件控制方法及车辆控制器,技术方案如下:一种车辆部件控制方法,所述方法包括:获得车辆上的待控制部件的工作状态、所述车辆的发动机转速和所述车辆的油门踏板开度;根据所述待控制部件的工作状态、所述车辆的发动机转速和所述车辆的油门踏板开度,确定所述待控制部件是否满足预设的部件休眠条件,所述预设的部件休眠条件为:所述待控制部件未进行自学习且所述发动机转速在预设转速值以内且所述油门踏板开度在预设开度值以内;如果是,则控制所述待控制部件处于休眠状态。优选的,所述待控制部件为阀门,与所述阀门传动连接的阀门电机由H桥电机控制电路驱动,所述H桥电机控制电路根据比例-积分-导数PID控制器输出的驱动占空比驱动所述阀门电机。优选的,所述控制所述待控制部件处于休眠状态,包括:将所述PID控制器输出的驱动占空比修改为0,以关闭所述H桥电机控制电路对所述阀门电机的驱动,进而使得所述待控制部件处于休眠状态。优选的,所述方法还包括:在所述待控制部件不满足预设的部件休眠条件时,根据预设的部件控制方式控制所述待控制部件的工作状态。优选的,在所述获得车辆上的待控制部件的工作状态、所述车辆的发动机转速和所述车辆的油门踏板开度之前,所述方法还包括:获得所述车辆的控制器的上电激活控制线T15上电信号。优选的,所述阀门包括:节流阀和/或废气再循环系统EGR控制阀。一种车辆控制器,所述控制器包括:参数获得模块和条件确定模块,其中:所述参数获得模块,用于获得车辆上的待控制部件的工作状态、所述车辆的发动机转速和所述车辆的油门踏板开度;所述条件确定模块,用于根据所述待控制部件的工作状态、所述车辆的发动机转速和所述车辆的油门踏板开度,确定所述待控制部件是否满足预设的部件休眠条件,所述预设的部件休眠条件为:所述待控制部件未进行自学习且所述发动机转速在预设转速值以内且所述油门踏板开度在预设开度值以内;如果是,则控制所述待控制部件处于休眠状态。优选的,所述条件确定模块,具体用于:根据所述待控制部件的工作状态、所述车辆的发动机转速和所述车辆的油门踏板开度,确定所述待控制部件是否满足预设的部件休眠条件,所述预设的部件休眠条件为:所述待控制部件未进行自学习且所述发动机转速在预设转速值以内且所述油门踏板开度在预设开度值以内;如果是,则将所述PID控制器输出的驱动占空比修改为0,以关闭所述H桥电机控制电路对所述阀门电机的驱动,进而使得所述待控制部件处于休眠状态。优选的,所述控制器还包括条件否定模块,所述条件否定模块,用于在所述待控制部件不满足预设的部件休眠条件时,根据预设的部件控制方式控制所述待控制部件的工作状态。优选的,所述控制器还包括T15上电信号获得模块,所述T15上电信号获得模块,用于获得所述车辆的控制器的上电激活控制线T15上电信号。借由上述技术方案,本专利技术提供的车辆部件控制方法及车辆控制器,可以获得车辆上的待控制部件的工作状态、所述车辆的发动机转速和所述车辆的油门踏板开度;根据所述待控制部件的工作状态、所述车辆的发动机转速和所述车辆的油门踏板开度,确定所述待控制部件是否满足预设的部件休眠条件,所述预设的部件休眠条件为:所述待控制部件未进行自学习且所述发动机转速在预设转速值以内且所述油门踏板开度在预设开度值以内;如果是,则控制所述待控制部件处于休眠状态。本专利技术通过在需要车辆通电未启动发动机的状态下,使待控制部件进入休眠状态,节省电功率的使用。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述,各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的,而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中,用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中:图1示出了本专利技术实施例提供的一种车辆部件控制方法的流程图;图2示出了本专利技术实施例提供的另一种车辆控制方法的添加了前馈控制的闭环负反馈控制逻辑图;图3示出了本专利技术实施例提供的另一种车辆控制方法的流程图;图4示出了本专利技术实施例提供的一种车辆控制器的结构示意图;图5示出了本专利技术实施例提供的另一种车辆控制器的结构示意图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例,然而应当理解,可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反,提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开,并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。本专利技术实施例提供了一种车辆部件控制方法,如图1所示,该方法可以包括以下步骤:S100、获得车辆上的待控制部件的工作状态、所述车辆的发动机转速和所述车辆的油门踏板开度;可选的,图1所示方法可以由行车电脑执行,行车电脑可以为电子控制单元(ElectronicControlUnit,ECU)或车辆控制单元(Vehiclecontrolunit,VCU)。需要说明的是,本专利技术可以适用于不同驱动能源的车辆,例如,本专利技术可以应用于纯电动、燃气车辆或燃油车辆的控制器,也可以是燃料电池和混合动力车辆的控制器。对于不同驱动能源的车辆,本专利技术提供的控制方法均可控制待控制部件在车辆处于只需通电而无需发动机启动的状态时不动作。其中,待控制部件可以是阀门,例如控制发动机燃烧室进气量的节流阀,将废气引入燃烧室的废气再循环(ExhaustGasRecirculation,EGR)阀;也可以是其它在车辆处于只需通电而无需发动机启动的状态下无需动作的部件。其中,此处待控制部件的工作状态可以包括:运行状态、自学习状态和休眠状态等。自学习状态可以是:通电后处于静止状态的车辆,其控制器根据预设算法控制执行机构动作,进而将待控制部件控制至各个预设的运行状态,在这个过程中,车辆控制器记录并更新对应待控制部件各个运行状态的执行机构的各个动作位置,以在车辆实际运行时,车辆控制器可以更准确的通过控制执行机构的动作位置将待控制部件控制至实际需求的工作状态。休眠状态可以是:将待控制部件动作的执行机构控制至断电状态,使得待控制部件在此期间不动作。S200、根据所述待控制部件的工作状态、所述车辆的发动机转速和所述车辆的油门踏板开度,确定所述待控制部件是否满足预设的部件休眠条件,所述预设的部件休眠条件为:所述待控制部件未进行自学习且所述发动机转速在预设转速值以内且所述油门踏板开度在预设开度值以内;如果是,则控制所述待控制部件处于休眠状态。需要说明的是,待控制部件休眠条件被满足时,即说明车辆处于只需通电而无需发动机启动的状态。该状态的需求可以来自研发人员需要对车辆进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆部件控制方法,其特征在于,所述方法包括:获得车辆上的待控制部件的工作状态、所述车辆的发动机转速和所述车辆的油门踏板开度;根据所述待控制部件的工作状态、所述车辆的发动机转速和所述车辆的油门踏板开度,确定所述待控制部件是否满足预设的部件休眠条件,所述预设的部件休眠条件为:所述待控制部件未进行自学习且所述发动机转速在预设转速值以内且所述油门踏板开度在预设开度值以内;如果是,则控制所述待控制部件处于休眠状态。

【技术特征摘要】
1.一种车辆部件控制方法,其特征在于,所述方法包括:获得车辆上的待控制部件的工作状态、所述车辆的发动机转速和所述车辆的油门踏板开度;根据所述待控制部件的工作状态、所述车辆的发动机转速和所述车辆的油门踏板开度,确定所述待控制部件是否满足预设的部件休眠条件,所述预设的部件休眠条件为:所述待控制部件未进行自学习且所述发动机转速在预设转速值以内且所述油门踏板开度在预设开度值以内;如果是,则控制所述待控制部件处于休眠状态。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述待控制部件为阀门,与所述阀门传动连接的阀门电机由H桥电机控制电路驱动,所述H桥电机控制电路根据比例-积分-导数PID控制器输出的驱动占空比驱动所述阀门电机。3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述控制所述待控制部件处于休眠状态,包括:将所述PID控制器输出的驱动占空比修改为0,以关闭所述H桥电机控制电路对所述阀门电机的驱动,进而使得所述待控制部件处于休眠状态。4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法,其特征在于,还包括:在所述待控制部件不满足预设的部件休眠条件时,根据预设的部件控制方式控制所述待控制部件的工作状态。5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在所述获得车辆上的待控制部件的工作状态、所述车辆的发动机转速和所述车辆的油门踏板开度之前,所述方法还包括:获得所述车辆的控制器的上电激活控制线T15上电信号。6.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述阀门包括:节流阀和/或废气再循环系统EGR控制阀。7...

【专利技术属性】
技术研发人员:王文霞李佳王龙赵淞高古祥
申请(专利权)人:潍柴动力股份有限公司
类型:发明
国别省市:山东,37

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