一种半挂牵引车工作平台装置，包括平台台板、连接支架、左加强板与右加强板，所述左、右加强板的顶面均与平台台板的底面相连接，左、右加强板的底面均与纵梁的上翼面相接触，连接支架位于左、右加强板之间，所述左加强板、右加强板的横截面均为几字型、槽型、矩形或工字型，所述左加强板、右加强板的底面可经减震橡胶与纵梁的上翼面相贴合，所述连接支架包括上连接头、横连接板、竖连接板与下连接头，所述平台台板的顶面上可设置有防滑花纹。本设计不仅刚度较大、容易装配、耐久性较强，而且可靠性较高、可调性较强、成本较低。
【技术实现步骤摘要】
一种半挂牵引车工作平台装置
本专利技术涉及一种工作平台，属于载货汽车零部件领域，尤其涉及一种半挂牵引车工作平台装置，具体适用于增加刚度，降低装配难度。
技术介绍
为方便牵引车与挂车连接线路和管路，现有半挂牵引车驾驶室后方、变速箱上方区域，覆盖有工作平台装置。这种装置往往包含有一个工作台台板，并通过连接支架与左右纵梁相连。授权公告号为CN201961400U，授权公告日为2011年9月7日的技术专利公开了一种车用工作台，包括工作台面、金属支撑与连接支架，其中，工作台面由SMC片材塑料模压成型，顶部设置有防滑凸起，底部设置有纵横交错的加强筋以及两根相互平行的金属支撑，金属支撑上设置有支撑台面孔与支撑支架孔，支撑台面孔通过预埋在工作台面底部的支撑台面螺栓与工作台面相连接，支撑支架孔通过支撑支架螺栓与连接支架相连接，连接支架与车架连接。虽然该设计采用非金属件而具有重量轻、不易锈蚀等优点，但其仍旧存在以下缺陷：1、该设计采用非金属工作台板及冲压件支撑支架，整个装置的刚度较小，随使用时间推移，容易出现变形等问题；2、该设计与车架连接采用四个冲压件连接支架，布置位置跨距大、占位大，经常出现干涉问题，而且在车架左右燃油箱等附件装配完成后，该设计更难以装配。公开该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的刚度较小、不易装配的缺陷与问题，提供一种刚度较大、容易装配的半挂牵引车工作平台装置。为实现以上目的，本专利技术的技术解决方案是：一种半挂牵引车工作平台装置，包括平台台板与连接支架，所述连接支架的顶端与平台台板相连接，连接支架的底端与纵梁相连接；所述半挂牵引车工作平台装置还包括相互平行的左加强板与右加强板，所述左加强板、右加强板的顶面均与平台台板的底面相连接，左加强板、右加强板的底面均与纵梁的上翼面相接触，左加强板、平台台板的交接处近平台台板的左侧边设置，右加强板、平台台板的交接处近平台台板的右侧边设置，且连接支架位于左加强板、右加强板之间。所述左加强板、右加强板的横截面均为几字型、槽型、矩形或工字型。所述左加强板、右加强板的横截面为几字型时，均包括左底平面、中高平面与右底平面，所述中高平面高于左底平面、右底平面设置，所述左底平面的内端经左竖板面与中高平面的一端相连接，中高平面的另一端经右竖板面与右底平面的内端相连接，且左竖板面、中高平面、右竖板面共夹成一个向下开口的加强空槽；所述左底平面与左竖板面之间的夹角，以及右底平面与右竖板面之间的夹角，均为80度至120度；所述中高平面的顶面上设置有至少两个与平台台板相连接的加强连接孔。所述左加强板、右加强板的底面均经减震橡胶与纵梁的上翼面相贴合。所述加强空槽上位于上翼面正上方的部位内填充有减震橡胶。所述连接支架包括上连接头、横连接板、竖连接板与下连接头，所述上连接头的中部开设有与平台台板相连接的上连接孔，上连接头的侧部与横连接板的内端相连接，横连接板的外端与竖连接板的顶端相连接，竖连接板的底端与下连接头的顶部相连接，下连接头的中部开设有与纵梁的腹面相连接的下连接孔，且横连接板夹于平台台板、上翼面之间。所述竖连接板的中部开设有竖通孔。所述平台台板包括左折弯边、中平板与右折弯边，所述中平板的顶面设置有防滑花纹，中平板的底面与左加强板、右加强板、连接支架都相连接，中平板的左右两侧分别与左折弯边、右折弯边的顶端相连接，左折弯边、右折弯边的底端与纵梁的上翼面相接触。所述防滑花纹为鱼鳞状结构，防滑花纹的数量为多个，所有的防滑花纹在中平板的顶面上均匀设置。所述平台台板的制造材料为钢板或铝合金。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、本专利技术一种半挂牵引车工作平台装置中，增设有相互平行的左加强板与右加强板，左、右加强板的顶面均与平台台板的底面相连接，左、右加强板的底面均与纵梁的上翼面相接触，该设计通过左加强板、右加强板提升了整体平台装置的机械强度，增加了刚度，此外，本设计只需在左、右加强板的两端之间各设置一个连接支架即可实现平台台板与纵梁之间的固定连接，需要的布置空间较小，还可根据周围布置前后调整，不会与其余零部件相干涉，十分容易操作。因此，本专利技术不仅刚度较大，而且容易装配。2、本专利技术一种半挂牵引车工作平台装置中，左加强板、右加强板的底面均经减震橡胶与纵梁的上翼面相贴合，此外，还可以在加强空槽上位于上翼面正上方的部位内填充有减震橡胶，应用时，减震橡胶能够有效隔离车架的震动，提升工作平台装置的可靠性、耐久性。因此，本专利技术不仅可靠性较高，而且耐久性较强。3、本专利技术一种半挂牵引车工作平台装置中，连接支架包括依次连接的上连接头、横连接板、竖连接板与下连接头，其中，上连接头的中部开设有与平台台板相连接的上连接孔，下连接头的中部开设有与纵梁的腹面相连接的下连接孔，连接支架的整体结构简单、巧妙，不仅占用的空间很小，而且还可根据周围布置前后调整，以扩大应用范围。因此，本专利技术不仅易于装配，而且可调性较强。4、本专利技术一种半挂牵引车工作平台装置中，平台台板包括左折弯边、中平板与右折弯边，所述中平板的顶面设置有防滑花纹，不仅防滑效果较好，而且减少了模具投入，大大降低了生产成本，尤其当平台台板的制造材料优选为钢板或铝合金时，更利于提高整体平台的刚度。因此，本专利技术的成本较低，刚度较大。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是图1中右加强板的结构示意图。图3是图1中连接支架的结构示意图。图中：左加强板1、右加强板2、左底平面21、中高平面22、加强连接孔221、右底平面23、左竖板面24、右竖板面25、加强空槽26、平台台板3、左折弯边31、中平板32、防滑花纹321、右折弯边33、连接支架4、上连接头41、上连接孔411、横连接板42、竖连接板43、竖通孔431、下连接头44、下连接孔441、纵梁5、上翼面51、腹面52、减震橡胶6。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。参见图1至图3，一种半挂牵引车工作平台装置，包括平台台板3与连接支架4，所述连接支架4的顶端与平台台板3相连接，连接支架4的底端与纵梁5相连接；所述半挂牵引车工作平台装置还包括相互平行的左加强板1与右加强板2，所述左加强板1、右加强板2的顶面均与平台台板3的底面相连接，左加强板1、右加强板2的底面均与纵梁5的上翼面51相接触，左加强板1、平台台板3的交接处近平台台板3的左侧边设置，右加强板2、平台台板3的交接处近平台台板3的右侧边设置，且连接支架4位于左加强板1、右加强板2之间。所述左加强板1、右加强板2的横截面均为几字型、槽型、矩形或工字型。所述左加强板1、右加强板2的横截面为几字型时，均包括左底平面21、中高平面22与右底平面23，所述中高平面22高于左底平面21、右底平面23设置，所述左底平面21的内端经左竖板面24与中高平面22的一端相连接，中高平面22的另一端经右竖板面25与右底平面23的内端相连接，且左竖板面24、中高平面22、右竖板面25共夹成一个向下开口的加强空槽26；所述左底平面21与左竖板面24之间的夹角，以及右底平面23与右竖板面25之间的夹角，均本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种半挂牵引车工作平台装置，包括平台台板(3)与连接支架(4)，所述连接支架(4)的顶端与平台台板(3)相连接，连接支架(4)的底端与纵梁(5)相连接，其特征在于：所述半挂牵引车工作平台装置还包括相互平行的左加强板(1)与右加强板(2)，所述左加强板(1)、右加强板(2)的顶面均与平台台板(3)的底面相连接，左加强板(1)、右加强板(2)的底面均与纵梁(5)的上翼面(51)相接触，左加强板(1)、平台台板(3)的交接处近平台台板(3)的左侧边设置，右加强板(2)、平台台板(3)的交接处近平台台板(3)的右侧边设置，且连接支架(4)位于左加强板(1)、右加强板(2)之间。
【技术特征摘要】
1.一种半挂牵引车工作平台装置，包括平台台板(3)与连接支架(4)，所述连接支架(4)的顶端与平台台板(3)相连接，连接支架(4)的底端与纵梁(5)相连接，其特征在于：所述半挂牵引车工作平台装置还包括相互平行的左加强板(1)与右加强板(2)，所述左加强板(1)、右加强板(2)的顶面均与平台台板(3)的底面相连接，左加强板(1)、右加强板(2)的底面均与纵梁(5)的上翼面(51)相接触，左加强板(1)、平台台板(3)的交接处近平台台板(3)的左侧边设置，右加强板(2)、平台台板(3)的交接处近平台台板(3)的右侧边设置，且连接支架(4)位于左加强板(1)、右加强板(2)之间。2.根据权利要求1所述的一种半挂牵引车工作平台装置，其特征在于：所述左加强板(1)、右加强板(2)的横截面均为几字型、槽型、矩形或工字型。3.根据权利要求1所述的一种半挂牵引车工作平台装置，其特征在于：所述左加强板(1)、右加强板(2)的横截面为几字型时，均包括左底平面(21)、中高平面(22)与右底平面(23)，所述中高平面(22)高于左底平面(21)、右底平面(23)设置，所述左底平面(21)的内端经左竖板面(24)与中高平面(22)的一端相连接，中高平面(22)的另一端经右竖板面(25)与右底平面(23)的内端相连接，且左竖板面(24)、中高平面(22)、右竖板面(25)共夹成一个向下开口的加强空槽(26)；所述左底平面(21)与左竖板面(24)之间的夹角，以及右底平面(23)与右竖板面(25)之间的夹角，均为80度至120度；所述中高平面(22)的顶面上设置有至少两个与平台台板(3)相连接的加强连接孔(221)。4.根据权利要求1、2或3所述的一种半挂牵引车工作平台装置，其特征在于：所述左加强板(1)、右加强板(2)的底面均经减震橡胶(6)与纵梁(5)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王君刚，段俊英，薛鹏飞，熊桦，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42
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