一种汽车三角窗的布置结构制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车三角窗的布置结构，属于汽车技术领域。它解决了如何满足三角窗造型设计要求的同时避免产生干涉问题影响密封的问题。本汽车三角窗的布置结构包括设在汽车车身上的窗口、设在窗口处的玻璃和外水切条，窗口处固定有包边，包边包在玻璃的外周边缘上，玻璃的一角具有缺口，外水切条的内端布置在缺口的下方，外水切条的上边缘、内端部以及缺口外的包边三者之间形成有间隙。本汽车三角窗整体符合大面积设计造型要求，整体美观，并且通过对布置结构进行改进设计，使得外水切条的布置位置独立，不会与玻璃和包边发生干涉，密封性能好，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车三角窗的布置结构
本专利技术属于汽车
，涉及一种汽车三角窗的布置结构。
技术介绍
汽车三角窗是现代汽车上应用十分广泛的一个部件，其主要的功能是使照进汽车车舱的光线增多，扩大了乘员的视野；能够和其他内外饰件配合对整车进行装饰，增强其美感；其中，汽车前门三角窗位于车身前部，属于车身部分，对前门窗框及前门内钣金起到连接作用，并通常作为外后视镜的安装处。如中国专利【申请号：201210085851.1】公开了一种汽车前三角窗与车门外夹条搭接结构，包括安装在车门上的前三角窗玻璃和车门外夹条，其特征是：所述车门外夹条包括外夹条本体和固定连接在外夹条本体端部的外夹条端头；所述外夹条端头的中部设有倒钩，该倒钩与车门的外蒙皮上的孔配合连接；所述外夹条本体的内侧面与车门的内蒙皮整体贴合；所述外夹条本体上设有植绒唇边，该植绒唇边与前三角窗玻璃搭接。该专利技术能够提高整车的NVH性能，并且三角窗玻璃面积大，且整个造型面与车门平齐，满足了前三角窗的造型要求。但是，上述汽车前三角窗的布置结构还存在以下缺陷：由于上述三角窗采用大面积设计，导致三角窗延伸下来会占用下方车门外夹条的安装空间，这样导致车门在开启过程中，上述外夹条会与前三角窗玻璃发生干涉，导致此处的夹条长时间使用后容易脱落或者损坏，影响密封。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车三角窗的布置结构，本专利技术解决的技术问题是如何满足三角窗造型设计要求的同时提高外水切条的密封性能。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车三角窗的布置结构，包括设在汽车车身上的窗口、玻璃和外水切条，所述窗口处固定有包边，所述包边包在玻璃的外周边缘上，其特征在于，所述玻璃的一角具有缺口，所述外水切条的内端布置在缺口的下方，所述外水切条的上边缘、内端部以及与缺口外的包边三者之间形成有间隙。本汽车的三角窗为采用大面积带悬浮效果的固定窗，为了满足玻璃大面积的三角窗造型设计要求，又要避免玻璃与外水切条发生干涉影响密封，本专利技术通过在不影响玻璃整体视野的情况下局部缩小玻璃的面积，即通过在玻璃的一角开设缺口，并将外水切条内端的位置布置在玻璃的下方，这样使得玻璃与外水切条能间隔一定距离布置，这样避免玻璃挤占外水切条的安装空间，避免外水切安装时受到干涉而影响此处密封；同时，通过玻璃外的包边对玻璃与外水切条间隔开的空间进行弥补以保证造型设计要求，并且通过在外水切条与包边之间设计间隙，即外水切条的上边缘和内端部均与缺口外的包边之间形成有间隙，这样保证外水切条独立，不会在车门开启过程中与玻璃和包边产生干涉，以此使得外水切条不易脱落，从而提高了外水切条的密封性能好。在上述的汽车三角窗的布置结构中，所述包边呈框形且包边的一角具有与缺口对应的缺口部，所述间隙形成于所述外水切条与缺口部之间。通过以上设计，使得包边的形状与玻璃的形状相适配，通过上述缺口部的配合设计，保证外水切条不会与包边产生干涉，从而保证外水切条的密封性能。在上述的汽车三角窗的布置结构中，所述缺口所在一角的玻璃外侧具有装饰件，所述装饰件呈条状且镶嵌在缺口所在位置的包边一角内。上述装饰件一方面使得三角窗的造型更加美观，另一方面使得玻璃缺口与包边一角配合处的密封性能大大提高。在上述的汽车三角窗的布置结构中，所述装饰件与外水切条之间具有空隙且部分遮挡在间隙外。通过以上设计，一方面提高该处的密封性能，另一方面保证装饰件不会与外水切条发生干涉。在上述的汽车三角窗的布置结构中，所述装饰件与包边为分体式结构或者一体式结构。根据设计和造型需要，上述装饰件和包边的制造方式可以灵活选择。在上述的汽车三角窗的布置结构中，所述包边内具有嵌槽，所述玻璃嵌设在所述嵌槽内，所述包边通过紧固件和/或胶水固定在汽车车身上。通过以上设计，实现了玻璃、包边以及车身三者之间的相互固定，并且固定牢固。在上述的汽车三角窗的布置结构中，所述包边采用TPV材料制成。包边采用TPV材料，能适配与多曲面成型的玻璃，密封可靠。在上述的汽车三角窗的布置结构中，所述窗口位于汽车的A柱、前翼子板和前车门之间。通过以上窗口位置的设计，能够扩大驾驶室的视野。在上述的汽车三角窗的布置结构中，所述间隙呈L型，间隙的宽度大小为2.5mm～3.5mm。通过对于间隙形状和宽度范围设计，能够很好地满足车门的过关要求，也保证外水切条不会发生干涉。与现有技术相比，本汽车三角窗的布置结构具有以下优点：本汽车三角窗整体符合大面积设计造型要求，整体美观，并且通过对布置结构进行改进设计，使得外水切条的布置位置独立，不会与玻璃和包边发生干涉，密封性能好，使用寿命长。附图说明图1是本汽车三角窗的布置结构的整体示意图。图2是本汽车三角窗的布置结构的爆炸示意图。图3是本汽车三角窗的布置结构的部分示意图。图4是本汽车三角窗的布置结构中包边的结构示意图。图5是图1中A-A处剖开后的断面示意图。图中，1、A柱；2、前翼子板；3、前车门；4、窗口；5、玻璃；51、缺口；6、外水切条；7、包边；71、缺口部；72、嵌槽；8、间隙；9、装饰件。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。具体来说，如图1、图2和图5所示，本汽车三角窗的布置结构包括设在汽车车身上的窗口4、设在窗口4处的玻璃5和外水切条6，窗口4位于汽车的A柱1、前翼子板2和前车门3之间。其中，窗口4处设有包边7，包边7采用TPV材料制成。如图3和图4所示，包边7内具有嵌槽72，玻璃5嵌设在嵌槽72内，包边7通过紧固件和/或胶水固定在汽车车身上。更具体地，包边7包在玻璃5的外周边缘上，玻璃5的一角具有缺口51，外水切条6的内端布置在缺口51的下方。外水切条6的上边缘、内端部均以及缺口51外的包边7三者之间形成有间隙8。再具体地，包边7呈框形且包边7的一角具有与缺口51对应的缺口部71，间隙8形成于外水切条6与缺口部71之间。该间隙8呈L型，间隙8的宽度大小为2.5mm～3.5mm，优选为3mm。缺口51所在一角的玻璃5外侧具有装饰件9，装饰件9呈条状且镶嵌在缺口51所在位置的包边7一角内。装饰件9与外水切条6之间具有空隙且部分遮挡在间隙8外。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本专利技术精神作举例说明。本专利技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本专利技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了A柱1、前翼子板2、前车门3、窗口4、玻璃5、缺口51、外水切条6、包边7、缺口部71、嵌槽72、间隙8、装饰件9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本专利技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本专利技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车三角窗的布置结构，包括设在汽车车身上的窗口(4)、玻璃(5)和外水切条(6)，所述窗口(4)处固定有包边(7)，所述包边(7)包在玻璃(5)的外周边缘上，其特征在于，所述玻璃(5)的一角具有缺口(51)，所述外水切条(6)的内端布置在缺口(51)的下方，所述外水切条(6)的上边缘和内端部均与缺口(51)外的包边(7)之间形成有间隙(8)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车三角窗的布置结构，包括设在汽车车身上的窗口(4)、玻璃(5)和外水切条(6)，所述窗口(4)处固定有包边(7)，所述包边(7)包在玻璃(5)的外周边缘上，其特征在于，所述玻璃(5)的一角具有缺口(51)，所述外水切条(6)的内端布置在缺口(51)的下方，所述外水切条(6)的上边缘和内端部均与缺口(51)外的包边(7)之间形成有间隙(8)。2.根据权利要求1所述的汽车三角窗的布置结构，其特征在于，所述包边(7)呈框形且包边(7)的一角具有与缺口(51)对应的缺口部(71)，所述间隙(8)形成于所述外水切条(6)与缺口部(71)之间。3.根据权利要求1或2所述的汽车三角窗的布置结构，其特征在于，所述缺口(51)所在一角的玻璃(5)外侧具有装饰件(9)，所述装饰件(9)呈条状且镶嵌在缺口(51)所在位置的包边(7)一角内。4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵增发，汤小生，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33