【技术实现步骤摘要】
一种走行钢轮和履带可切换式走行装置及使用方法
本专利技术属于工程技术科学,涉及城市轨道交通工程轨道施工设计及使用方法。
技术介绍
目前我国城市轨道工程轨道施工中,涉及到吊装的一些起重设备,由于施工环境的限制,大型机械无法进入施工现场,因此我们往往会制造一些小型机械,以满足施工需要,这些小型的起重设备的运行借助于我们临时铺设的走行轨上行走,从而增加了铺设、倒运临时走行轨的工序增加了施工成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于:设计一种新式结构,整个走行系统有钢轮组和履带独立的两套走行装置,并且根据需要可进行切换,并且钢轮组是行走在已铺设好的正线轨上,无需铺设临时走行轨。一种走行钢轮和履带可切换式走行装置,其特征在于,由钢轮组走行机构1、履带走行机构2两大部分组成,钢轮组走行机构1架设于履带走行机构2上方;所述钢轮组走行机构1由走行架体1-1、驱动轮组1-2、从动轮组1-3、驱动走行马达1-4、传递齿轮1-5组成,走行架体为整个装置的固定机构,走行架体1-1为钢材焊接而成的箱体结构,左右两侧下方焊接轮组支腿板,驱动轮组1-2、从动轮组1-3均固定于轮组支腿板上,传递齿轮1-5安装在驱动走行马达1-4输出轴上,与驱动轮齿轮啮合;履带走行机构2由可伸缩的导套导柱2-1、回转装置2-2、履带总成2-3、顶升收缩液压油缸2-4组成,可伸缩的导套导柱2-1由顶升收缩液压油缸2-4控制连接,可伸缩的导套导柱2-1下方设有回转装置2-2,回转装置2-2底部设有履带总成2-3。走行架体为整个装置的固定机构,主要固定在其他设备上,配合使用;支腿板与箱体下层设置加强肋板。驱动轮组1 ...
【技术保护点】
1.一种走行钢轮和履带可切换式走行装置,其特征在于,由钢轮组走行机构(1)、履带走行机构(2)两大部分组成,钢轮组走行机构(1)架设于履带走行机构(2)上方;所述钢轮组走行机构(1)由走行架体(1‑1)、驱动轮组(1‑2)、从动轮组(1‑3)、驱动走行马达(1‑4)、传递齿轮(1‑5)组成,走行架体为整个装置的固定机构,走行架体(1‑1)为钢材焊接而成的箱体结构,左右两侧下方焊接轮组支腿板,驱动轮组(1‑2)、从动轮组(1‑3)均固定于轮组支腿板上,传递齿轮(1‑5)安装在驱动走行马达(1‑4)输出轴上,与驱动轮齿轮啮合;履带走行机构(2)由可伸缩的导套导柱(2‑1)、回转装置(2‑2)、履带总成(2‑3)、顶升收缩液压油缸(2‑4)组成,可伸缩的导套导柱(2‑1)由顶升收缩液压油缸(2‑4)控制连接,可伸缩的导套导柱(2‑1)下方设有回转装置(2‑2),回转装置(2‑2)底部设有履带总成(2‑3)。
【技术特征摘要】
1.一种走行钢轮和履带可切换式走行装置,其特征在于,由钢轮组走行机构(1)、履带走行机构(2)两大部分组成,钢轮组走行机构(1)架设于履带走行机构(2)上方;所述钢轮组走行机构(1)由走行架体(1-1)、驱动轮组(1-2)、从动轮组(1-3)、驱动走行马达(1-4)、传递齿轮(1-5)组成,走行架体为整个装置的固定机构,走行架体(1-1)为钢材焊接而成的箱体结构,左右两侧下方焊接轮组支腿板,驱动轮组(1-2)、从动轮组(1-3)均固定于轮组支腿板上,传递齿轮(1-5)安装在驱动走行马达(1-4)输出轴上,与驱动轮齿轮啮合;履带走行机构(2)由可伸缩的导套导柱(2-1)、回转装置(2-2)、履带总成(2-3)、顶升收缩液压油缸(2-4)组成,可伸缩的导套导柱(2-1)由顶升收缩液压油缸(2-4)控制连接,可伸缩的导套导柱(2-1)下方设有回转装置(2-2),回转装置(2-2)底部设有履带总成(2-3)。2.如权利要求1所述的一种走行钢轮和履带可切换式走行装置,其特征在于,走行架体为整个装置的固定机构,主要固定在其他设备上,配合使用;支腿板与箱体下层设置加强肋板。3.如权利要求1所述的一种走行钢轮和履带可切换式走行装置,其特征在于,驱动轮组(1-2)由钢轮、轴承、轴、齿轮组成,由轴及轴承固定钢轮,并在钢轮相应的位置开螺栓孔与齿轮螺栓孔对应,采用螺栓固定齿轮和钢轮;从动轮组(1-3)由钢轮、轴承、轴组成,由轴及轴承固定钢轮,从动轮组(1-3)与驱动轮组(1-2)对称安装。4.如权利要求1所述的一种走行钢轮和履带可切换式走...
【专利技术属性】
技术研发人员:汪占龙,赵文君,吴超,陈再昌,徐明发,贺斌,李为强,
申请(专利权)人:中铁上海工程局集团有限公司,中铁上海工程局集团华海工程有限公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
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