一种带导流槽的发动机前悬置托架制造技术

一种带导流槽的发动机前悬置托架，包括基板和托架，所述基板与托架固定连接；所述基板上托架的侧部设置有横梁固定架，所述托架包括连接板和托板，所述连接板的一端与基板垂直连接，所述连接板的另一端与托板相连接，所述连接板的一侧通过第一侧板与基板相连接，所述连接板的另一侧通过第三侧板与基板相连接，所述连接板的中部通过第二侧板与基板相连接；所述第一侧板与第二侧板之间的连接板上开设有第一漏雨孔，所述第二侧板与第三侧板之间的连接板上开设有第二漏雨孔。本设计不仅能够提高油漆质量，而且能够有效避免车架锈蚀。

An Engine Front Suspension Bracket with Diversion Channel

An engine front suspension bracket with diversion groove includes a base plate and a bracket, which are fixed connected with the bracket; the side of the bracket on the base plate is provided with a beam fixing bracket, which includes a connecting plate and a bracket. One end of the connecting plate is vertically connected with the base plate, the other end of the connecting plate is connected with the bracket, and one side of the connecting plate is connected with the base plate through the first side plate. The other side of the connecting plate is connected with the base plate through the third side plate, and the middle part of the connecting plate is connected with the base plate through the second side plate; the first side plate and the second side plate are connected with a first rain leak hole, and the second rain leak hole is arranged on the connecting plate between the second side plate and the third side plate. The design can not only improve the quality of paint, but also effectively avoid frame corrosion.

【技术实现步骤摘要】
一种带导流槽的发动机前悬置托架
本技术涉及一种发动机悬置托架，尤其涉及一种带导流槽的发动机前悬置托架，具体适用于优化托架结构、防止托架锈蚀。
技术介绍
在车辆生产制造中，发动机悬置主要用于支撑动力总成，确保动力总成在整车上始终处于正确位置，避免动力总成与周边其它零部件发生干涉，同时还对动力总成起到了限位作用，防止其在运动中产生的过大位移。发动机前悬置安装位置附近没有车架横梁对车架进行加强，对于重型车辆而言，因其动力总成重量较重，落装发动机后，发动机前悬置处的车架容易变形，呈外“八”字形，使发动机前悬置软垫的安装姿态与理论设计状态不一致，从而引起怠速时车辆的异常振动问题。中国专利公开号为CN201057467Y，公开日为2008年5月7日的技术专利公开了一种发动机前悬置，前支架总成，其包括水平板、竖直板和斜板，所述竖直板的一端垂直设置在所述水平板的一端，斜板的一端与所述竖直板的另一端相连，该斜板与所述竖直板的夹角为钝角；支撑板，其垂直设置在所述水平板与所述竖直板相对的一端，该支撑板与所述竖直板的延伸方向相反。虽然该技术能够优化底盘管路布置，但其仍存在以下缺陷：1、该技术的前悬置托架固定于车架纵梁的侧板上，当发动机落装后，容易造成前悬置安装处车架形变，引起怠速车辆异常振动。2、该技术的悬置托架上没有漏雨孔，在做油漆时容易造成油漆堆积，产生二次流痕。同时容易造成车架积液、锈蚀。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的车架锈蚀的问题，提供了一种避免车架积液锈蚀的带导流槽的发动机前悬置托架。为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：一种带导流槽的发动机前悬置托架，包括基板和托架，所述基板与托架固定连接；所述基板上托架的侧部设置有横梁固定架，所述托架包括连接板和托板，所述连接板的一端与基板垂直连接，所述连接板的另一端与托板相连接，所述连接板的一侧通过第一侧板与基板相连接，所述连接板的另一侧通过第三侧板与基板相连接，所述连接板的中部通过第二侧板与基板相连接；所述第一侧板与第二侧板之间的连接板上开设有第一漏雨孔，所述第二侧板与第三侧板之间的连接板上开设有第二漏雨孔。所述基板背部横梁固定架的安装处开设有导流槽。所述导流槽的槽深为1mm-3mm。所述导流槽的槽深为2mm。所述托板的一端通过连接板与基板相连接，所述托板的另一端设置有托架凸台，所述托架凸台为环形凸台。所述连接板与托板之间的夹角为钝角。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、本技术一种带导流槽的发动机前悬置托架中在基板上设置托架和横梁固定架，托架承载发动机的重量，横梁固定架固定横梁用于避免悬置落装后车架形变，提高了悬置的可靠性。因此，本设计在有效承载动力总成的同时，避免纵梁变形，提高悬置可靠性。2、本技术一种带导流槽的发动机前悬置托架中连接板分别通过第一侧板、第二侧板和第三侧板与基板连接，确保悬置安装姿态的同时，有效提高了托架的稳定性。因此，本设计受力合理，稳定性高。3、本技术一种带导流槽的发动机前悬置托架中漏雨孔和导流槽的结构能够有些防止液体堆积，在做油漆时能够避免油漆堆积在车架纵梁内腹面上，产生严重的二次流痕，在使用过程中能够防止雨水堆积到托架上形成锈蚀。因此，本设计不仅能够提高油漆质量，而且能够有效避免车架锈蚀。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中基板的结构示意图。图中：基板1、导流槽11、托架2、连接板21、托板22、托架凸台23、第一漏雨孔24、第二漏雨孔25、横梁固定架3、第一侧板4、第二侧板5、第三侧板6。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。参见图1至图2，一种带导流槽的发动机前悬置托架，包括基板1和托架2，所述基板1与托架2固定连接；所述基板1上托架2的侧部设置有横梁固定架3，所述托架2包括连接板21和托板22，所述连接板21的一端与基板1垂直连接，所述连接板21的另一端与托板22相连接，所述连接板21的一侧通过第一侧板4与基板1相连接，所述连接板21的另一侧通过第三侧板6与基板1相连接，所述连接板21的中部通过第二侧板5与基板1相连接；所述第一侧板4与第二侧板5之间的连接板21上开设有第一漏雨孔24，所述第二侧板5与第三侧板6之间的连接板21上开设有第二漏雨孔25。所述基板1背部横梁固定架3的安装处开设有导流槽11。所述导流槽11的槽深为1mm-3mm。所述导流槽11的槽深为2mm。所述托板22的一端通过连接板21与基板1相连接，所述托板22的另一端设置有托架凸台23，所述托架凸台23为环形凸台。所述连接板21与托板22之间的夹角为钝角。实施例1：一种带导流槽的发动机前悬置托架，包括基板1和托架2，所述基板1与托架2固定连接；所述基板1上托架2的侧部设置有横梁固定架3，所述托架2包括连接板21和托板22，所述连接板21的一端与基板1垂直连接，所述连接板21的另一端与托板22相连接，所述连接板21的一侧通过第一侧板4与基板1相连接，所述连接板21的另一侧通过第三侧板6与基板1相连接，所述连接板21的中部通过第二侧板5与基板1相连接；所述第一侧板4与第二侧板5之间的连接板21上开设有第一漏雨孔24，所述第二侧板5与第三侧板6之间的连接板21上开设有第二漏雨孔25；所述基板1背部横梁固定架3的安装处开设有导流槽11。实施例2：实施例2与实施例1基本相同，其不同之处在于：所述导流槽11的槽深为1mm-3mm；所述托板22的一端通过连接板21与基板1相连接，所述托板22的另一端设置有托架凸台23，所述托架凸台23为环形凸台。实施例3：实施例3与实施例2基本相同，其不同之处在于：所述导流槽11的槽深为2mm；所述连接板21与托板22之间的夹角为钝角。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带导流槽的发动机前悬置托架，包括基板(1)和托架(2)，所述基板(1)与托架(2)固定连接，其特征在于：所述基板(1)上托架(2)的侧部设置有横梁固定架(3)，所述托架(2)包括连接板(21)和托板(22)，所述连接板(21)的一端与基板(1)垂直连接，所述连接板(21)的另一端与托板(22)相连接，所述连接板(21)的一侧通过第一侧板(4)与基板(1)相连接，所述连接板(21)的另一侧通过第三侧板(6)与基板(1)相连接，所述连接板(21)的中部通过第二侧板(5)与基板(1)相连接；所述第一侧板(4)与第二侧板(5)之间的连接板(21)上开设有第一漏雨孔(24)，所述第二侧板(5)与第三侧板(6)之间的连接板(21)上开设有第二漏雨孔(25)。

【技术特征摘要】
1.一种带导流槽的发动机前悬置托架，包括基板(1)和托架(2)，所述基板(1)与托架(2)固定连接，其特征在于：所述基板(1)上托架(2)的侧部设置有横梁固定架(3)，所述托架(2)包括连接板(21)和托板(22)，所述连接板(21)的一端与基板(1)垂直连接，所述连接板(21)的另一端与托板(22)相连接，所述连接板(21)的一侧通过第一侧板(4)与基板(1)相连接，所述连接板(21)的另一侧通过第三侧板(6)与基板(1)相连接，所述连接板(21)的中部通过第二侧板(5)与基板(1)相连接；所述第一侧板(4)与第二侧板(5)之间的连接板(21)上开设有第一漏雨孔(24)，所述第二侧板(5)与第三侧板(6)之间的连接板(21)上开设有第二漏雨孔(25)。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：鞠彤晖，李海雄，张光哲，王斐，石裕辉，胡攀峰，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42