转向架及轨道车辆制造技术

本发明专利技术提供一种转向架及轨道车辆。其中，转向架包括：构架、连接件以及制动吊座。构架包括两个侧梁和两个横梁；两个侧梁平行设置，两个横梁平行设置在两个侧梁之间，且侧梁与横梁垂直设置；横梁的两端分别与两个侧梁固定；一个侧梁朝向另一个侧梁的内表面形成有连接孔。连接件包括连接部、安装部和固定部，连接部伸入连接孔内，并与侧梁固定连接；安装部固定在连接部和固定部之间，固定部用于与制动吊座连接；且安装部的横截面尺寸从靠近连接部的一端向远离连接部的一端逐渐减小。本发明专利技术提供的转向架及轨道车辆，增加了安装部与连接部之间的连接强度，进一步增加了连接件与侧梁连接处的整体强度，避免该处发生断裂，提高了轨道车辆的安全性。

【技术实现步骤摘要】
转向架及轨道车辆
本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种转向架及轨道车辆。
技术介绍
随着轨道车辆运力的提高，轨道车辆已成为货物运输的主要交通工具。转向架作为连接车身与轮对的重要组成部分，其性能的好坏将直接影响轨道车辆行驶的安全性。现有技术中，转向架包括安装件、制动吊座以及构架；构架包括两个横梁和两个纵梁，两个侧梁平行设置，两个横梁平行设置在两个侧梁之间，且侧梁与横梁垂直设置；横梁的两端分别与两个侧梁固定；安装件固定在一个侧梁朝向另一个侧梁的内表面；安装件为圆柱状，用于固定制动吊座。制动吊座可以用于安装刹车盘等制动装置。但是，随着轨道车辆行驶里程的增加，安装件与侧梁的连接面处容易产生裂纹，影响轨道车辆的安全性。
技术实现思路
本专利技术提供一种转向架及轨道车辆，以克服现有技术中安装件与侧梁的连接处容易断裂的问题。本专利技术提供一种转向架，包括：构架、连接件以及制动吊座。所述构架包括两个侧梁和两个横梁；所述两个侧梁平行设置，两个所述横梁平行设置在两个所述侧梁之间，且所述侧梁与所述横梁垂直设置；所述横梁的两端分别与两个所述侧梁固定；一个侧梁朝向另一个所述侧梁的内表面形成有连接孔。所述连接件包括连接部、安装部和固定部，所述连接部伸入所述连接孔内，并与所述侧梁固定连接；所述安装部固定在所述连接部与所述固定部之间，所述固定部用于与所述制动吊座连接；且所述安装部的横截面尺寸从靠近所述连接部的一端向远离所述连接部的一端逐渐减小。如上所述的转向架，其中，所述连接部的外表面为圆柱形，且所述连接部焊接在所述连接孔内。如上所述的转向架，其中，所述连接件上还形成有通孔，所述通孔的轴线与所述连接孔的轴线重合。如上所述的转向架，其中，构架还包括两个纵梁，所述两个纵梁平行设置，所述纵梁与所述横梁垂直设置，所述纵梁的两端分别与两个所述横梁固定，且两个所述纵梁位于两个所述侧梁之间；所述纵梁的一端凸出于所述横梁，该端固定有用于安装齿轮箱的齿轮箱吊座。所述齿轮箱吊座包括顶板以及固定在所述顶板底部的连接块，所述顶板与所述纵梁朝向所述横梁的底面固定连接，所述连接块包括两相对设置的第一面和第二面；所述第一面用于与所述齿轮箱的吊装件接触，且所述第一面与所述横梁的延伸方向垂直，所述第二面为弧形面。如上所述的转向架，其中，所述连接块上还形成有用于穿设螺栓的第一安装孔和用于容纳螺母的第二安装孔，所述第一安装孔形成在所述第一面上，且所述第一安装孔为盲孔；所述第二安装孔的轴线与所述纵梁的延伸方向平行，且所述第一安装孔和所述第二安装孔连通。如上所述的转向架，其中，所述第一安装孔的数量为多个，多个所述第一安装孔沿平行于所述第二安装孔的轴线方向间隔设置。如上所述的转向架，其中，所述横梁上还设置有电机吊座，所述电机吊座包括沿所述横梁的延伸方向间隔设置的第一吊座和第二吊座，所述第一吊座与所述纵梁背离所述齿轮箱吊座的一端固定连接；所述第一吊座上形成有用于与所述电机固定连接的第一配合部；所述第二吊座上形成有用于与所述电机固定连接的第二配合部。如上所述的转向架，其中，所述第一吊座包括安装板以及起吊件，所述安装板的一面与所述纵梁的端面固定连接，另一面与所述起吊件固定连接；所述起吊件包括至少一个与所述安装板相连接的接触面，所述接触面为弧面，且与所述安装板平滑过渡。如上所述的转向架，其中，所述安装板与所述起吊件为一体成型的一体件。本专利技术还提供一种轨道车辆，包括车身以及如上所述的转向架，所述转向架与车身固定连接。本专利技术提供的转向架及轨道车辆，通过设置构架、连接件以及制动吊座；构架包括两个侧梁和两个横梁；一个侧梁朝向另一个侧梁的内表面形成有连接孔；连接件包括连接部、安装部和固定部，连接部伸入连接孔内，并与侧梁固定连接；安装部固定在连接部和固定部之间，固定部用于与制动吊座连接；且安装部的横截面尺寸从靠近连接部的一端向远离连接部的一端逐渐减小，从而增加了安装部与连接部之间的连接强度，进一步增加了连接件与侧梁连接处的整体强度，避免了该处发生断裂，提高了轨道车辆的安全性。附图说明以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，本专利技术不局限于下述的具体实施方式。图1为本专利技术转向架的整体结构示意图；图2为本专利技术转向架的局部放大图；图3为图1中制动吊座的结构示意图；图4为图1中齿轮箱吊座的结构示意图；图5为图4的俯视图；图6为图1中第一吊座的结构示意图；图7为图1中第二吊座的结构示意图。附图标记说明：1：侧梁；2：横梁；3：纵梁；4：连接件；41：连接部；42：安装部；43：固定部；5：制动吊座；6：齿轮箱吊座；61：顶板；62：连接块；621：第一面；622：第二面；623：第一安装孔；624：第二安装孔；7：电机吊座；71：第一吊座；711：第一配合部；712：安装板；713：起吊件；714：接触面；72：第二吊座；721：第二配合部；8：螺栓。具体实施方式随着轨道车辆运力的提高，轨道车辆已成为货物运输的主要交通工具。转向架作为连接车身与轮对的重要组成部分，其性能的好坏将直接影响轨道车辆行驶的安全性。现有技术中，转向架包括安装件、制动吊座以及构架；构架包括两个横梁和两个纵梁，两个侧梁平行设置，两个横梁平行设置在两个侧梁之间，且侧梁与横梁垂直设置；横梁的两端分别与两个侧梁固定；安装件固定在一个侧梁朝向另一个侧梁的内表面；安装件为圆柱状，用于固定制动吊座。制动吊座可以用于安装刹车盘等制动装置。但是，随着轨道车辆行驶里程的增加，安装件与侧梁的连接面处容易产生裂纹，影响轨道车辆的安全性。为了解决上述问题，本专利技术实施例提供一种转向架及轨道车辆，以提高轨道车辆的安全性。以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，本专利技术不局限于下述的具体实施方式。图1为本专利技术转向架的整体结构示意图；图2为本专利技术转向架的局部放大图；图3为图1中制动吊座的结构示意图；图4为图1中齿轮箱吊座的结构示意图；图5为图4的俯视图；图6为图1中第一吊座的结构示意图；图7为图1中第二吊座的结构示意图。请参考图1至图7，本实施例提供一种转向架，包括：构架、连接件4以及制动吊座5。构架包括两个侧梁1和两个横梁2；两个侧梁1平行设置，两个横梁2平行设置在两个侧梁1之间，且侧梁1与横梁2垂直设置；横梁2的两端分别与两个侧梁1固定；一个侧梁1朝向另一个侧梁1的内表面形成有连接孔。连接件4包括连接部41、安装部42和固定部43，连接部41伸入连接孔内，并与侧梁1固定连接；安装部42固定在连接部41和固定部43之间，固定部43用于与制动吊座5连接；且安装部42的横截面尺寸从靠近连接部41的一端向远离连接部41的一端逐渐减小。具体地，转向架可以用于轨道车辆中。转向架可以包括构架，构架可以用于承载制动装置、电机等部件。构架固定有连接件4，连接件4可以用于安装制动吊座5，制动吊座5可以与制动装置连接，从而将制动装置固定在转向架上。构架作为转向架的主体结构，其可以由两个平行设置的侧梁1和两个平行设置的横梁2组成，两个侧梁1之间可以具有一定距离，两个横梁2设置在两个侧梁1之间，横梁2的两端可以分别焊接在两个侧梁1上，两个侧梁2位于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向架，其特征在于，包括：构架、连接件以及制动吊座；所述构架包括两个侧梁和两个横梁；所述两个侧梁平行设置，两个所述横梁平行设置在两个所述侧梁之间，且所述侧梁与所述横梁垂直设置；所述横梁的两端分别与两个所述侧梁固定；一个侧梁朝向另一个所述侧梁的内表面形成有连接孔；所述连接件包括连接部、安装部和固定部，所述连接部伸入所述连接孔内，并与所述侧梁固定连接；所述安装部固定在所述连接部与所述固定部之间，所述固定部用于与所述制动吊座连接；且所述安装部的横截面尺寸从靠近所述连接部的一端向远离所述连接部的一端逐渐减小。

【技术特征摘要】
1.一种转向架，其特征在于，包括：构架、连接件以及制动吊座；所述构架包括两个侧梁和两个横梁；所述两个侧梁平行设置，两个所述横梁平行设置在两个所述侧梁之间，且所述侧梁与所述横梁垂直设置；所述横梁的两端分别与两个所述侧梁固定；一个侧梁朝向另一个所述侧梁的内表面形成有连接孔；所述连接件包括连接部、安装部和固定部，所述连接部伸入所述连接孔内，并与所述侧梁固定连接；所述安装部固定在所述连接部与所述固定部之间，所述固定部用于与所述制动吊座连接；且所述安装部的横截面尺寸从靠近所述连接部的一端向远离所述连接部的一端逐渐减小。2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述连接部的外表面为圆柱形，且所述连接部焊接在所述连接孔内。3.根据权利要求2所述的转向架，其特征在于，所述连接件上还形成有通孔，所述通孔的轴线与所述连接孔的轴线重合。4.根据权利要求1-3任一项所述的转向架，其特征在于，构架还包括两个纵梁，所述两个纵梁平行设置，所述纵梁与所述横梁垂直设置，所述纵梁的两端分别与两个所述横梁固定，且两个所述纵梁位于两个所述侧梁之间；所述纵梁的一端凸出于所述横梁，该端固定有用于安装齿轮箱的齿轮箱吊座；所述齿轮箱吊座包括顶板以及固定在所述顶板底部的连接块，所述顶板与所述纵梁朝向所述横梁的底面固定连接，所述连接块包括两相对设置的第一面和第二面；所述第一面用于与所述齿轮箱的吊装件接触，且所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈经纬，李辰生，孙秀宇，李良杰，毕越宽，吴瑞梅，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13