一种车外灭火装置及灭火方法制造方法及图纸

一种车外灭火装置及灭火方法，包括：操控器、多个监控器和多个灭火装置；所述监控器和所述灭火装置分别安装于车辆易燃点；所述操控器分别与所述监控器和灭火装置连接，用于基于检测到的火情控制灭火装置扑灭着火点。本发明专利技术实现了手动控制灭火器启动灭火功能，将分布式的灭火装置安装于车辆易燃点，并通过监控装置监测火情，实现了精准判定车辆着火位置，针对着火点进行精准扑救，本发明专利技术还具有自动检测功能，能够判断与灭火瓶连接电缆是否存在断路以及是否短路的功能，大大节省了车辆火险扑救时间，并实现实时获取车辆灭火装置的工作状态检查，故障判定和物料状态反馈的作用，可靠性高，真正实现了车辆灭火装置的系列化、模块化、通用化。

【技术实现步骤摘要】
一种车外灭火装置及灭火方法
本专利技术涉及汽车装置领域，具体涉及一种车外灭火装置及灭火方法。
技术介绍
车外灭火系统一般用于车辆外部，是进行如车轮、发动机进气格栅、车门、车窗和逃生口等部位灭火的紧急处理系统，主要通过车窗、后视镜观察或装配摄像头、监视器观察着火部位，手动启动灭火操控装置，扑灭车顶或车后部等部位着火点，并同时输出报警信号，该系统主要由灭火瓶、自动检测操控装置、喷嘴、管路等部件组成，但灭火瓶的启动前的状态监测，运行时的供电状态以及运行结束后的状态显示，都需要进行大量的软件开发，通过烧入程序才可实现自动检测并操控灭火瓶的状态，所以如何高效、简易地将车外灭火实现自动状态检测和操控时亟需解决的问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中所存在的车外灭火无法高效实现自动检测和操控的问题，本专利技术提供了一种车外灭火装置，包括：操控器、多个监控器和多个灭火装置；所述监控器和所述灭火装置分别安装于车辆易燃点；所述操控器分别与所述监控器和灭火装置连接，用于基于检测到的火情控制灭火装置扑灭着火点。优选的，所述操控器还与供电电源连接，包括：显示屏和操控开关，所述显示屏与所述监控器连接，用于获取所述监控器的音频信号，监测火情；所述操控开关与所述灭火装置连接，向所述灭火装置发送启动指令，控制所述灭火装置的工作状态。优选的，还包括：自检装置；所述自检装置与所述操控器电气连接；所述操控器的面板上设置指示灯，根据所述指示灯的颜色显示自检装置的检测信息；所述指示灯包括：红色指示灯、黄色指示灯、绿色指示灯。优选的，所述自检装置包括：电压转换模块、自检模块和反馈模块；所述电压转换模块，用于将供电电源的电压转换成预设电压供给所述自检模块和所述反馈模块；所述自检模块，用于反馈模块中的监测点电压状态；所述反馈模块，用于采集所述灭火装置的运行状态。优选的，所述自检模块包括：比较器和辅助电路；所述比较器用于采集所述反馈模块的监测点电压信号，生成状态信号；所述黄色指示灯通过所述辅助电路接收所述状态信号，并进行状态显示。优选的，所述比较器包括：采集点、第一比较器和第二比较器；所述采集点，用于采集所述反馈模块的监测点电压信号；所述第一比较器，用于将所述采集点采集的电压信号与预设阈值比较，确定输出低电平或高电平；所述第二比较器，用于将所述采集点采集的电压信号与预设阈值比较，确定输出低电平或高电平。优选的，所述反馈模块包括：双刀双掷自复位开关和反馈电路；当所述双刀双掷自复位开关处于导通状态时，所述灭火装置工作，所述绿色指示灯导通；当所述双刀双掷自复位开关导通复位后，所述反馈电路导通，所述红色指示灯导通。优选的，所述面板还包括：横梁和总电源开关；所述横梁设置于操控开关中间位置，用于防止错误操作；所述总电源口开关，用于为车外灭火装置供电。优选的，所述灭火装置包括：灭火瓶和与所述灭火瓶相连，且设置于易燃点的多个喷嘴；所述灭火瓶与所述操控器电气连接，接收所述操控器的启动信号，控制相应喷嘴的通断实现灭火。一种车外灭火方法，包括：启动汽车电源，所述监控器监控是否发生起火；当发生起火时，通过所述操控器控制灭火装置扑灭检测到的着火点。优选的，在所述启动汽车电源之后还包括：基于所述各指示灯状态的通断，判断灭火装置的状态；其中，若黄色指示灯导通，则灭火装置故障；若绿色指示灯导通，则灭火装置正常工作；若红色指示灯导通，则灭火装置物料欠缺。优选的，所述通过所述操控器控制灭火装置扑灭检测到的着火点，包括：基于各易燃点的监控信息，确定火情和火情的发生位置；基于所述发生位置，通过所述控制器控制灭火装置，启动灭火瓶与着火点位置喷嘴的连接通道，扑灭着火点。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术提供的一种车外灭火装置，包括：操控器、多个监控器和多个灭火装置；所述监控器和所述灭火装置分别安装于车辆易燃点；所述操控器分别与所述监控器和灭火装置连接，用于基于检测到的火情控制灭火装置扑灭着火点，实现了精准判定车辆着火位置，针对着火点进行精准扑救，节省了扑救时间。本专利技术提供的一种车外灭火装置同时还具有自动检测功能，能够判断与灭火瓶连接电缆是否存在断路以及是否短路的功能，本专利技术采取搭建纯硬件电路实现上述功能，具有良好的经济效益，可靠性高，真正实现了民市场产品的的系列化、模块化、通用化。附图说明图1为本专利技术的一种车外灭火装置结构示意图；图2为本专利技术实施例的灭火瓶工作原理图；图3为本专利技术的车外灭火装置的操控器实物图；图4为本专利技术的第一电压转换子模块电路图；图5为本专利技术的第二电压转换子模块电路图；图6为本专利技术的第三电压转换子模块电路图；图7为本专利技术的第四电压转换子模块电路图；图8为本专利技术的自检模块电路图；图9为本专利技术的反馈模块电路图。具体实施方式为了更好地理解本专利技术，下面结合说明书附图和实例对本专利技术的内容做进一步的说明。实施例1：车外灭火装置一般用于车辆外部，是进行如车轮、发动机进气格栅、车门、车窗和逃生口等部位灭火的紧急处理系统，主要通过车窗、后视镜观察或装配摄像头、监视器观察着火部位，手动启动灭火操控装置，扑灭车顶或车后部等部位着火点，并同时输出报警信号，本专利技术提供了一种车外灭火自动检测操控装置，结构如图1所示。车外灭火该系统主要由灭火瓶、自动检测操控装置、喷嘴、管路等部件组成，灭火瓶工作原理如图2所示，。如图3所示，自动检测操控装置开关面板上设有四路灭火操作开关，开关选用双刀双掷自复位开关形式，同时面板上设置有防有误操作的横梁，此外，为满足需求，面板上每一路灭火设置有状态(绿)、自检(黄)以及反馈(红)指示灯，同时设有一个总电源指示灯(绿)。打开电源总开关后，自然状态下，双刀双掷开关处于自检状态，如发现灭火瓶附带电缆如有短路、断路或接地问题，则自检指示灯点亮。当自检通过后，手动拨动开关，此时状态指示灯点亮，持续时间约为300ms后灭火瓶启动喷瓶。当恢复自复位开关后，待灭火瓶喷瓶完毕后反馈指示灯点亮。所述核心功能-模拟电路板共分为：电源部分，自检部分。电源电路部分，包括：第一电压转换子模块、第二电压转换子模块、第三电压转换子模块和第四电压转换子模块电源电路部分为四路灭火起动电路以及检测支路提供15V、3.3V、5V以及1.2V四种直流电源。其中，直流15V电源用于灭火瓶启动喷瓶电源，选用了DCDC功率为30W的电源模块，其输入电压范围可达9到36V，完全满足电源适应性要求。而5V、3.3V以及1.2V直流电源用于自检电路回路中。第一电压转换子模块如图4所示：标有15V的端口用于与灭火瓶启动器连接，同时作为第二电压转换子模块中5V电源产生的输入使用。第二电压转换子模块如图5所示：图中LM2596SX-5.0是开关电源变换模块，用于15V到5V的电压转换，整个第二电压转换子模块的作用是产生一个后续使用的5V电源。第三电压转换子模块如图6所示：图中REF3012AIDBZR是开关电源变换模块，用于5V到1.2V的电压转换。第四电压转换子模块如图7所示：3.3V和1.2V的基准电源用于自检模块电路中电压比较器LM2904DR的上下截止电压使用。图中REF3033AIDBZR是开关电源变换模块，用于5V到3.3V的电压转换。自检部分，包括：自检模块电路和反馈模块采用自复位的双刀双掷开关连接测试电源和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车外灭火装置，其特征在于，包括：操控器、多个监控器和多个灭火装置；所述监控器和所述灭火装置分别安装于车辆易燃点；所述操控器分别与所述监控器和灭火装置连接，用于基于检测到的火情控制灭火装置扑灭着火点。

【技术特征摘要】
1.一种车外灭火装置，其特征在于，包括：操控器、多个监控器和多个灭火装置；所述监控器和所述灭火装置分别安装于车辆易燃点；所述操控器分别与所述监控器和灭火装置连接，用于基于检测到的火情控制灭火装置扑灭着火点。2.如权利要求1所述的一种车外灭火装置，其特征在于：所述操控器还与供电电源连接，包括：显示屏和操控开关，所述显示屏与所述监控器连接，用于获取所述监控器的音频信号，监测火情；所述操控开关与所述灭火装置连接，向所述灭火装置发送启动指令，控制所述灭火装置的工作状态。3.如权利要求1所述的一种车外灭火装置，其特征在于：还包括：自检装置；所述自检装置与所述操控器电气连接；所述操控器的面板上设置指示灯，根据所述指示灯的颜色显示自检装置的检测信息；所述指示灯包括：红色指示灯、黄色指示灯、绿色指示灯。4.如权利要求3所述的一种车外灭火装置，其特征在于：所述自检装置包括：电压转换模块、自检模块和反馈模块；所述电压转换模块，用于将供电电源的电压转换成预设电压供给所述自检模块和所述反馈模块；所述自检模块，用于反馈模块中的监测点电压状态；所述反馈模块，用于采集所述灭火装置的运行状态。5.如权利要求3所述的一种车外灭火装置，其特征在于，包括：所述自检模块包括：比较器和辅助电路；所述比较器用于采集所述反馈模块的监测点电压信号，生成状态信号；所述黄色指示灯通过所述辅助电路接收所述状态信号，并进行状态显示。6.如权利要求5所述的一种车外灭火装置，其特征在于，包括：所述比较器包括：采集点、第一比较器和第二比较器；所述采集点，用于采集所述反馈模块的监测点电压信号；所述第一比较器，用于将所述采集点采集的电压信号与预设阈值比较，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王美靖，乔凤普，张学铭，李晓多，
申请(专利权)人：中国北方车辆研究所，
类型：发明
国别省市：北京,11