本发明专利技术公开了一种汽车行李架用电控收放的风能蓄电装置，包括行李架体、小型风力发电机头、导风壳体以及蓄电池组，所述行李架体下部还对称设置有底连轴，所述行李架体中心线的两侧位置分别通过所述底连轴与充能油缸和导风油缸铰接，所述充能油缸与充能架铰接，所述导风油缸与导风架铰接，所述充能架上穿装有若干方杆，所述方杆上穿装有若干所述小型风力发电机头，所述导风架与导风壳体可拆卸连接，所述充能油缸和所述导风油缸均通过螺旋弹簧电缆与所述蓄电池组电连接。该汽车行李架用电控收放的风能蓄电装置兼具放置行李物品的功能，操作方便，使用时可展开，不用时可收纳，节能环保，蓄电更快，有利于保证车辆行车时的电能供应。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车行李架用电控收放的风能蓄电装置
本专利技术涉及汽车配件领域，具体为一种汽车行李架用电控收放的风能蓄电装置。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车已经成为许多家庭在使用的代步工具，给人们的工作上下班以及出门自驾行都带来了极大的便利，而在行车中，电瓶的使用必不可少，无论是鸣笛、照明，还是行车CD的使用都离不开电瓶，越来越多的人性化设计使得移动设备的行车充电也得以实现，但是车内电瓶在长时间行驶时存在持续照明、播放音乐、给多台移动设备充电等导致电量消耗大的问题，这就加速了蓄电池老化的速度，车辆久不使用时也存在电瓶亏电难以启动的问题，所以车辆配备另一套蓄电设备以备不时之需是明智的选择，但不能蓄能或需要手动充电的备用电源设备用途不大，目前缺少能环保蓄电备用的电源设备。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车行李架用电控收放的风能蓄电装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车行李架用电控收放的风能蓄电装置，包括行李架体、小型风力发电机头、导风壳体以及蓄电池组，所述行李架体的下部四角位置均具有连接爪，所述行李架体下部还对称设置有底连轴，所述行李架体中心线的两侧位置分别通过所述底连轴与充能油缸和导风油缸铰接，所述充能油缸的活塞杆与充能架铰接，所述导风油缸的活塞杆与导风架铰接，所述充能架上穿装有若干方杆，所述方杆上穿装有若干所述小型风力发电机头，所述导风架通过若干螺栓与导风壳体可拆卸连接，所述行李架体上还安设有钢管头，所述钢管头与软管套连接，所述软管套上套设有密封胶圈，所述充能油缸和所述导风油缸均通过螺旋弹簧电缆与所述蓄电池组电连接，所述螺旋弹簧电缆套设在所述软管套内，所述充能油缸和所述导风油缸均与开关座电连接，所述充能架一侧位置上安设有稳压器，所述小型风力发电机头均与所述稳压器电连接，所述稳压器通过螺旋弹簧电缆与所述蓄电池组电连接，所述蓄电池组外接有充电座。优选的，所述充能架和所述导风架上均穿装有顶连轴，所述充能油缸的底部加工有铰接座，所述充能油缸的活塞杆端部加工有套环，所述铰接座与所述底连轴铰接，所述套环与所述顶连轴铰接，所述充能油缸和所述导风油缸结构相同。优选的，所述充能架和所述导风架的底部两侧均加工有转轴，所述充能架和所述导风架均通过所述转轴与所述行李架体铰接。优选的，所述行李架体包括若干横架、若干立筋以及若干横筋，所述横架通过所述立筋和所述横筋焊接成双层结构的行李架体，所述行李架体的上部还焊接有限位挡块，所述限位挡块与所述导风架适配。优选的，所述连接爪的底部贴设有橡胶垫，所述导风架的两侧位置上均开设有沉头孔，所述沉头孔与所述螺栓适配，所述螺栓穿过所述沉头孔与所述导风壳体螺接。优选的。所述导风壳体采用一端开口大一端开口小的方形筒状结构，所述导风壳体的底部开设有若干让位槽，所述让位槽与所述导风油缸适配。优选的，所述方杆上可拆卸连接有套架，所述套架由上架和下架组成，所述上架的一端具有机头安装座，所述小型风力发电机头与所述机头安装座可拆卸连接，所述上架和所述下架通过连接件与所述方杆可拆卸连接。优选的，所述汽车行李架用电控收放的风能蓄电装置使用时，行李架体通过连接爪与车顶连接，行李架体上需要放置行李时，可额外加装顶盖，保证放置行李时行李不会压到收纳状态下的小型风力发电机头和导风壳体即可，当行车过程中需要额外蓄能时，则使用者通过安设在车内的开关座控制充能油缸和导风油缸进行工作，充能油缸和导风油缸均通过蓄电池组来进行供电，启动充能油缸则充能油缸活塞杆伸出将充能架推起，当充能油缸运行到极限位置后，则恰好充能架达到竖立状态，启动导风油缸则导风油缸活塞杆伸出将导风架推起，当导风油缸运行到极限位置后，则恰好导风架达到竖立状态，车辆行驶时，相对运动的原因就会使得小型风力发电机头处有风吹过，而竖立起来的导风架上的导风壳体因为一端开口大一端开口小，在行车过程中可将气流收拢后加速从小口端排出，这样就起到了风力的加速作用，使得小型风力发电机头受到更强力的风吹，风叶转动更快，进而转化更多的电能，多台小型风力发电机头与导风壳体的小口端位置相对应并同时工作，经过稳压器将转化的电能储存进蓄电池组中，螺旋弹簧电缆可以伸缩，这样一来就避免了充能架、导风架在收起和支起的过程中出现电线被拉断的问题，软管套起到保护螺旋弹簧电缆的作用，蓄电池组也安设在车内，蓄电池组引出的充电座可供车内乘客给各类移动设备充电使用，限位挡块是起到辅助支撑的作用，因为导风壳体受到的空气阻力大，所以限位挡块可以起到支撑导风架的作用，避免风力过大将导风架吹倒的问题，软管套可穿过后风挡玻璃或车顶对应位置引入车内，密封胶圈是用来密封玻璃上或车顶上的通过孔的，使用时通过密封胶的粘接作用进行后风挡玻璃或车顶的密封，小型风力发电机头通过上架和下架组成的套架与方杆可拆卸连接，这样的设计使得小型风力发电机头的更换操作变得快捷方便，方杆和套架采用有棱角包覆配合的设计也使得小型风力发电机头在经受风吹时能保持更好的稳定性。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该汽车行李架用电控收放的风能蓄电装置使用时，行李架体通过连接爪与车顶连接，行李架体上需要放置行李时，可额外加装顶盖，保证放置行李时行李不会压到收纳状态下的小型风力发电机头和导风壳体即可，当行车过程中需要额外蓄能时，则使用者通过安设在车内的开关座控制充能油缸和导风油缸进行工作，充能油缸和导风油缸均通过蓄电池组来进行供电，启动充能油缸则充能油缸活塞杆伸出将充能架推起，当充能油缸运行到极限位置后，则恰好充能架达到竖立状态，启动导风油缸则导风油缸活塞杆伸出将导风架推起，当导风油缸运行到极限位置后，则恰好导风架达到竖立状态，车辆行驶时，相对运动的原因就会使得小型风力发电机头处有风吹过，而竖立起来的导风架上的导风壳体因为一端开口大一端开口小，在行车过程中可将气流收拢后加速从小口端排出，这样就起到了风力的加速作用，使得小型风力发电机头受到更强力的风吹，风叶转动更快，进而转化更多的电能，多台小型风力发电机头与导风壳体的小口端位置相对应并同时工作，经过稳压器将转化的电能储存进蓄电池组中，螺旋弹簧电缆可以伸缩，这样一来就避免了充能架、导风架在收起和支起的过程中出现电线被拉断的问题，软管套起到保护螺旋弹簧电缆的作用，蓄电池组也安设在车内，蓄电池组引出的充电座可供车内乘客给各类移动设备充电使用，限位挡块是起到辅助支撑的作用，因为导风壳体受到的空气阻力大，所以限位挡块可以起到支撑导风架的作用，避免风力过大将导风架吹倒的问题，软管套可穿过后风挡玻璃或车顶对应位置引入车内，密封胶圈是用来密封玻璃上或车顶上的通过孔的，使用时通过密封胶的粘接作用进行后风挡玻璃或车顶的密封，小型风力发电机头通过上架和下架组成的套架与方杆可拆卸连接，这样的设计使得小型风力发电机头的更换操作变得快捷方便，方杆和套架采用有棱角包覆配合的设计也使得小型风力发电机头在经受风吹时能保持更好的稳定性；本装置兼具放置行李物品的功能，操作方便，使用时可展开，不用时可收纳，节能环保，蓄电更快，有利于保证车辆行车时的电能供应。附图说明图1为本专利技术结构示意图。图2为本专利技术将蓄电池、开关座拆下后并将充能架和导风架降下后的结构示意图。图3为图1中行李架体部分的俯视图。图本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车行李架用电控收放的风能蓄电装置，包括行李架体（1）、小型风力发电机头（2）、导风壳体（3）以及蓄电池组（4），其特征在于：所述行李架体（1）的下部四角位置均具有连接爪（5），所述行李架体（1）下部还对称设置有底连轴（6），所述行李架体（1）中心线的两侧位置分别通过所述底连轴（6）与充能油缸（7）和导风油缸（8）铰接，所述充能油缸（7）的活塞杆与充能架（9）铰接，所述导风油缸（8）的活塞杆与导风架（10）铰接，所述充能架（9）上穿装有若干方杆（11），所述方杆（11）上穿装有若干所述小型风力发电机头（2），所述导风架（10）通过若干螺栓（12）与导风壳体（3）可拆卸连接，所述行李架体（1）上还安设有钢管头（13），所述钢管头（13）与软管套（14）连接，所述软管套（14）上套设有密封胶圈（15），所述充能油缸（7）和所述导风油缸（8）均通过螺旋弹簧电缆（16）与所述蓄电池组（4）电连接，所述螺旋弹簧电缆（16）套设在所述软管套（14）内，所述充能油缸（7）和所述导风油缸（8）均与开关座（17）电连接，所述充能架（9）一侧位置上安设有稳压器（19），所述小型风力发电机头（2）均与所述稳压器（19）电连接，所述稳压器（19）通过螺旋弹簧电缆（16）与所述蓄电池组（4）电连接，所述蓄电池组（4）外接有充电座（18）。...
【技术特征摘要】
1.一种汽车行李架用电控收放的风能蓄电装置，包括行李架体（1）、小型风力发电机头（2）、导风壳体（3）以及蓄电池组（4），其特征在于：所述行李架体（1）的下部四角位置均具有连接爪（5），所述行李架体（1）下部还对称设置有底连轴（6），所述行李架体（1）中心线的两侧位置分别通过所述底连轴（6）与充能油缸（7）和导风油缸（8）铰接，所述充能油缸（7）的活塞杆与充能架（9）铰接，所述导风油缸（8）的活塞杆与导风架（10）铰接，所述充能架（9）上穿装有若干方杆（11），所述方杆（11）上穿装有若干所述小型风力发电机头（2），所述导风架（10）通过若干螺栓（12）与导风壳体（3）可拆卸连接，所述行李架体（1）上还安设有钢管头（13），所述钢管头（13）与软管套（14）连接，所述软管套（14）上套设有密封胶圈（15），所述充能油缸（7）和所述导风油缸（8）均通过螺旋弹簧电缆（16）与所述蓄电池组（4）电连接，所述螺旋弹簧电缆（16）套设在所述软管套（14）内，所述充能油缸（7）和所述导风油缸（8）均与开关座（17）电连接，所述充能架（9）一侧位置上安设有稳压器（19），所述小型风力发电机头（2）均与所述稳压器（19）电连接，所述稳压器（19）通过螺旋弹簧电缆（16）与所述蓄电池组（4）电连接，所述蓄电池组（4）外接有充电座（18）。2.根据权利要求1所述的一种汽车行李架用电控收放的风能蓄电装置，其特征在于：所述充能架（9）和所述导风架（10）上均穿装有顶连轴（20），所述充能油缸（7）的底部加工有铰接座（29），所述充能油缸（7）的活塞杆端部加工有套环（30），所述铰接座（29）与所述底连轴（6）铰接，所述套环（30）与所述顶连轴（20）铰接，所述充能油缸（7）和所述导风油缸（8）结构相同，所述充能油缸（7）配备的充能旋钮开关（35）以及所述导风油缸（8）配备的导风旋钮开关（36）均安设在所述开关座（17）上。3.根据权利要求1所述的一种汽车行李架用电控收放的风能蓄电装置，其特征在于：所述充能架（9）和所述导风架（10）的底部两侧均加工有转轴（21），所述充能架（9）和所述导风架（10）均通过所述转轴（21）与所述行李架体（1）铰接。4.根据权利要求1所述的一种汽车行李架用电控收放的风能蓄电装置，其特征在于：所述行李架体（1）包括若干横架（22）、若干立筋（23）以及若干横筋（24），所述横架（22）通过所述立筋（23）和所述横筋（24）焊接成双层结构的行李架体（1），所述行李架体（1）的上部还焊接有限位挡块（25），所述限位挡块（25）与所述导风架（10）适配。5.根据权利要求1所述的一种汽车行李架用电控收放的风能蓄电装置，其特征在于：所述连接爪（5）的底部贴设有橡胶垫（26），所述导风架（10）的两侧位置上均开设...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶强，
申请(专利权)人：叶强，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23
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