本实用新型专利技术提供一种用于车辆天窗灯带的支撑结构及车辆天窗。其中，所述支撑结构被设置为沿天窗导轨延伸布置的灯带支撑条，包括安装于所述导轨上的支撑条主体，以及从所述支撑条主体朝相反方向延伸出的灯带夹持部和灯带线束夹持部。本实用新型专利技术的用于车辆天窗灯带的支撑结构将灯带的安装条以及灯带线束的安装结构集成为一体，简化了现有支撑结构，并减小了安装空间，同时减轻重量且降低了生产成本。
【技术实现步骤摘要】
用于车辆天窗灯带的支撑结构及车辆天窗
本技术总的涉及车辆天窗部件领域。更具体地，涉及一种用于车辆天窗灯带的支撑结构以及具有灯带且灯带由该支撑结构支撑的车辆天窗。
技术介绍
随着科技进步和人们生活水平的日益改善，现有一些车辆的车顶上会安装有灯带以改善乘车和驾驶舒适性，尤其是安装在两侧边的天窗导轨上，从而能够对车辆内部进行照明，提高乘坐乐趣。通常，天窗灯带为注塑LED灯带，以便于快速安装和发光均匀。在将灯带安装至天窗导轨上时，灯带主体通过与导轨上布置的支撑件卡紧配合来实现灯带及其灯带线束的安装。如图1所示，在现有方案中，灯带1可通过导轨5上布置的灯带支撑条2卡紧安装，而灯带线束3则采用额外的且独立的多个线束卡扣4卡紧于导轨5之上。这种采用独立卡扣的支撑结构所需的布置空间相对较大，并且导轨上需要设计特有的结构来安装卡扣，导致结构复杂、重量较大、成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于改进上述现有技术中存在的缺陷，提出一种车辆天窗灯带的支撑结构，以优化天窗灯带及灯带线束的布置及结构，并降低成本。为此，根据本技术的一个方面，提供一种用于车辆天窗灯带的支撑结构，其中，所述支撑结构被设置为沿天窗导轨延伸布置的灯带支撑条，包括安装于所述导轨上的支撑条主体，以及分别从所述支撑条主体延伸出的灯带夹持部和灯带线束夹持部。根据上述技术构思，本技术可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。在某些可选形式中，所述灯带夹持部和灯带线束夹持部分别从所述支撑条主体朝相反方向延伸出。在某些可选形式中，所述灯带支撑条还包括从所述支撑条主体延伸出的安装部，所述安装部卡接于所述导轨上形成的定位部中。在某些可选形式中，所述灯带夹持部和灯带线束夹持部成型为C形槽，以形状配合地接收灯带及灯带线束。在某些可选形式中，所述灯带夹持部的C形槽内还设有沿导轨延伸的卡槽，以与所述灯带上纵向延伸的凸起卡接。在某些可选形式中，所述灯带夹持部和灯带线束夹持部中的至少一个设有卡接部，以与所述导轨上相应的配合部卡接。根据本技术的另一个方面，提供一种车辆天窗，包括天窗导轨和沿导轨布置的灯带，其特征在于，所述灯带由上述的用于车辆天窗灯带的支撑结构来支撑。本技术的用于车辆天窗灯带的支撑结构将用于灯带的安装条以及用于灯带线束的安装结构集成为一体，简化了现有支撑结构，并减小了安装空间，同时减轻重量且降低了生产成本。附图说明本技术的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的可选实施方式更好地理解，其中：图1是现有车辆天窗灯带的安装条和灯带线束的安装结构的示意图；图2是根据本技术一实施方式的车辆天窗灯带的支撑结构的示意图；图3是图2所示实施方式中用于车辆天窗灯带的支撑结构的放大截面示意图。具体实施方式下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅仅示范性地说明实施和使用本技术的特定方式，而非限制本技术的范围。在描述时各个部件的结构位置例如上、下、顶部、底部等方向的表述不是绝对的，而是相对的。当各个部件如图中所示布置时，这些方向表述是恰当的，但图中各个部件的位置改变时，这些方向表述也相应改变。结合图2和图3所示，本技术的用于车辆天窗灯带的支撑结构被设置为沿天窗导轨5延伸布置的灯带支撑条20，该灯带支撑条20有利地将分别用于灯带1和灯带线束3的支撑或安装结构集成为一体。根据一种实施方式，灯带支撑条20包括安装于所述导轨5上的支撑条主体21，以及从支撑条主体21延伸出的灯带夹持部23和灯带线束夹持部24。在所示实施方式中，灯带夹持部23和灯带线束夹持部24可分别从支撑条主体21朝相反方向延伸出，从而将灯带和灯带线束的安装位置合理布置，有效节省了安装空间。在可选实施方式中，灯带夹持部23和灯带线束夹持部24可被成型为C形槽，从而形状配合地接收灯带1及灯带线束3。尤其是，灯带夹持部23的C形槽内还可设有沿导轨延伸的卡槽27，以与灯带1上纵向延伸的凸起11卡接，如图3所示的。此外，灯带支撑条20还包括从支撑条主体21延伸出的安装部22，该安装部22例如图3中示例的形成为从支撑条主体21大致径向垂直延伸出的凸柱，从而能够卡接于导轨5上设置的定位槽51中。应理解的是，灯带支撑条20上的安装部也可成型为安装槽的形式，而导轨5上对应地形成有突出结构，由此实现两者的卡紧对接。为了保证灯带夹持部23和灯带线束夹持部24的稳固性，灯带夹持部23和灯带线束夹持部24中的至少一个设有卡接部，以与导轨5上相应的配合部卡接。在图3所示实施方式中，导轨5在注塑形成安装槽51时还在其外壁上分别成型有例如卡钩形式的配合部52、53，由此，当灯带支撑条20的安装部22卡紧于导轨5的安装槽51中时，灯带夹持部23上的卡接部26与配合部52卡接，而灯带线束夹持部24上的卡接部25与配合部53卡接，从而确保灯带支撑条20与导轨5之间的稳固可靠的连接，进而保证了对灯带1和灯带线束3的有效夹持和支撑。这里应当理解的是，图2至图3所示实施方式仅显示了根据本技术的支撑结构的可选形状、尺寸和布置方式，其仅为示意而非限制，在不背离本技术的思想和范围的情况下，亦可采取其他形状、尺寸和布置方式。对大多数车型而言，车辆天窗灯带的支撑结构可包括分别布置于左右导轨上的至少一个支撑结构，然而，并不排除其它布置方式。以上已揭示本技术的
技术实现思路
及技术特点，然而可以理解，在本技术的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述公开的构思作各种变化和改进，但都属于本技术的保护范围。上述实施方式的描述是例示性的而不是限制性的，本技术的保护范围由权利要求所确定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于车辆天窗灯带的支撑结构，其特征在于，所述支撑结构被设置为沿天窗导轨延伸布置的灯带支撑条，包括安装于所述导轨上的支撑条主体，以及分别从所述支撑条主体延伸出的灯带夹持部和灯带线束夹持部。
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆天窗灯带的支撑结构，其特征在于，所述支撑结构被设置为沿天窗导轨延伸布置的灯带支撑条，包括安装于所述导轨上的支撑条主体，以及分别从所述支撑条主体延伸出的灯带夹持部和灯带线束夹持部。2.根据权利要求1所述的用于车辆天窗灯带的支撑结构，其特征在于，所述灯带夹持部和灯带线束夹持部分别从所述支撑条主体朝相反方向延伸出。3.根据权利要求2所述的用于车辆天窗灯带的支撑结构，其特征在于，所述灯带支撑条还包括从所述支撑条主体延伸出的安装部，所述安装部卡接于所述导轨上形成的定位部中。4.根据权利要求3所述的用于车辆天窗灯带的支撑结构，...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡和健，俞杰成，周隽，
申请(专利权)人：伟巴斯特车顶供暖系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31
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