城轨列车转向架制造技术

技术编号:20809291 阅读:16 留言:0更新日期:2019-04-10 03:49
本发明专利技术提供了一种城轨列车转向架,该城轨列车转向架包括构架装置、以及设置在构架装置上的牵引装置、踏面清扫装置和至少两组轮对;各轮对位于构架装置的下方,且至少两组轮对分别位于构架装置相对的两端;踏面清扫装置的数量为至少四个,踏面清扫装置用于清扫轮对中车轮的踏面上的异物。本发明专利技术提供的一种城轨列车转向架,通过在构架装置上设置踏面清扫装置,并且将踏面清扫装置的数量设置为至少四个,每一个踏面清扫装置针对一个车轮的踏面进行清扫,能够及时将车轮踏面上的异物清扫掉,避免踏面上的异物对踏面造成磨损,从而导致城轨列车运行不稳定的问题,提高了城轨列车转向架的车轮的适用寿命,提高了城轨列车运行的稳定性和乘坐的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
城轨列车转向架
本专利技术涉及轨道交通
,尤其涉及一种城轨列车转向架。
技术介绍
随着我国城市产业向郊区的转移,在城市郊区产生了较集中的新型产业区,为满足这些新型产业区的人们工作需要和日常生活,提高城市运输效率,相关技术中出现了以轨道交通为主的城轨客运列车。由于城市发展高节奏的需求,城轨列车要求载客量多和运输速度快,转向架作为城轨列车尤其是地铁车辆的行走装置,是城轨列车的关键部件之一,决定着城轨列车运行的安全性和舒适性。现有技术中的城轨列车的转向架如图1所示,图1为现有技术中的城轨列车转向架的俯视图,该城轨列车转向架包括构架装置10、设置在构架装置上的牵引装置20、设置在构架装置上的驱动装置30和位于构架装置下方的轮对40;驱动装置30用于驱动轮对的转动;其中,在构架装置上还设置有踏面制动装置50,踏面制动装置50与轮对的踏面抵接,通过与轮对的踏面之间产生的摩擦力对城轨列车进行刹车。该城轨列车转向架能够使城轨列车获得较高的运行速度和安全性。但是,现有技术中的城轨列车转向架采用踏面制动装置,制动装置与轮对的踏面进行摩擦,容易造成轮对踏面磨损,从而缩短轮对的使用寿命,导致城轨列车的安全性不高,并且在轮对踏面长期与制动装置的磨损过程中,踏面容易产生损伤,影响城轨列车运行的稳定性,导致城轨列车乘坐的舒适性较低。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种轨道列车转向架,以解决现有技术中的城轨列车转向架的制动装置与轮对的踏面摩擦,导致轮对踏面磨损,从而导致城轨列车安全性不高的问题,提高了城轨列车的安全性和舒适性。本专利技术实施例提供一种城轨列车转向架,包括构架装置、以及设置在所述构架装置上的牵引装置、踏面清扫装置和至少两组轮对;各所述轮对位于所述构架装置的下方,且至少两组所述轮对分别位于所述构架装置相对的两端;所述踏面清扫装置的数量为至少四个,所述踏面清扫装置用于清扫所述轮对中车轮的踏面上的异物。作为一种可选实施方式,本专利技术实施例提供一种城轨列车转向架,所述踏面清扫装置包括踏面清扫器、第一供风管路和第一安装座;所述第一安装座位于所述构架装置上,所述踏面清扫器安装在所述第一安装座上,所述第一供风管路与所述踏面清扫器连通,并用于对所述踏面清扫器提供风压,以使所述踏面清扫器在所述风压的作用下与所述车轮的踏面抵接。作为一种可选实施方式,本专利技术实施例提供一种城轨列车转向架,还包括设置在所述构架装置上的制动装置,所述制动装置包括制动盘和制动夹钳,所述制动夹钳位于所述构架装置上;所述制动盘安装在所述车轮的轮辐板侧面上,所述制动夹钳对称设置在所述制动盘的两侧。作为一种可选实施方式,本专利技术实施例提供一种城轨列车转向架,所述制动装置还包括第二供风管路,所述第二供风管路与所述制动夹钳连通,并用于对所述制动夹钳提供风压,以使所述制动夹钳在所述风压的作用下夹持所述制动盘。作为一种可选实施方式,本专利技术实施例提供一种城轨列车转向架,还包括第二安装座,所述第二安装座设置在所述构架装置上,制动夹钳安装在所述第二安装座上。作为一种可选实施方式,本专利技术实施例提供一种城轨列车转向架,还包括至少两个驱动装置,所述驱动装置设置在所述构架装置上,每一个所述驱动装置与一组所述轮对连接,驱动装置用于驱动所述轮对转动。作为一种可选实施方式,本专利技术实施例提供一种城轨列车转向架,所述构架装置包括至少一个横梁和两个侧梁,两个侧梁位于所述横梁的两端并与所述横梁连接;所述侧梁通过所述轮对的轴箱与所述轮对连接;所述城轨列车转向架还包括一系悬挂装置,所述一系悬挂装置位于所述侧梁与所述轴箱之间,所述一系悬挂装置包括一系钢弹簧和垂向减振器,所述一系钢弹簧位于所述侧梁与所述轴箱之间,所述侧梁上具有一系悬挂座孔,所述一系悬挂装置的顶部伸入所述一系悬挂座孔内,所述垂向减振器的一端与所述侧梁连接,所述垂向减振器的另一端与所述轴箱连接。作为一种可选实施方式,本专利技术实施例提供一种城轨列车转向架,所述一系悬挂装置还包括缓冲件和垂向止挡件,所述缓冲件位于所述一系钢弹簧与所述轴箱之间,所述垂向止挡件的一端与所述侧梁连接,所述垂向止挡件的另一端位于所述一系钢弹簧的内部并向所述缓冲件延伸。作为一种可选实施方式,本专利技术实施例提供一种城轨列车转向架,还包括二系悬挂装置,所述二系悬挂装置位于所述构架装置与所述城轨列车的车体之间,所述二系悬挂装置包括空气弹簧和横向减振组件,所述空气弹簧位于所述构架装置上,所述空气弹簧与所述城轨列车的车体抵接;所述横梁上设置有至少两个横向减振组件安装座,至少两个所述横向减振组件安装座沿所述横梁的长度方向正对设置;所述牵引装置位于两个所述横向减振组件安装座之间;所述横向减振组件包括横向止挡件和横向减振器,所述横向止挡件安装在所述横向减振组件安装座上,所述横向止挡件与所述牵引装置抵接;所述横向减振器沿所述横梁的长度方向设置,所述横向减振器的一端与所述牵引装置连接,所述横向减振器的另一端与所述构架装置连接。作为一种可选实施方式,本专利技术实施例提供一种城轨列车转向架,二系悬挂装置还包括至少两个高度调节装置和至少一个抗侧滚装置;至少两个所述高度调节装置分别位于所述构架装置的两侧,所述高度调节装置的一端与所述构架装置连接,所述高度调节装置的另一端与所述城轨列车的车体连接;所述高度调节装置用于调节所述城轨列车的车体的高度;至少一个抗侧滚装置分别位于所述构架装置的两侧,所述抗侧滚装置的一端与所述构架装置连接,所述抗侧滚装置的另一端与所述城轨列车的车体连接。本专利技术实施例提供的一种城轨列车转向架,该城轨列车转向架包括构架装置、以及设置在构架装置上的牵引装置、踏面清扫装置和至少两组轮对;各轮对位于构架装置的下方,且至少两组轮对分别位于构架装置相对的两端;踏面清扫装置的数量为至少四个,踏面清扫装置用于清扫轮对中车轮的踏面上的异物。如此,通过在构架装置上设置踏面清扫装置,并且将踏面清扫装置的数量设置为至少四个,每一个踏面清扫装置针对一个车轮的踏面进行清扫,能够及时将车轮踏面上的异物清扫掉,避免踏面上的异物对踏面造成磨损,从而导致城轨列车运行不稳定的问题,提高了城轨列车转向架的车轮的使用寿命,提高了城轨列车运行的稳定性和乘坐的舒适性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术的城轨列车转向架的俯视图;图2为本专利技术实施例提供城轨列车转向架的整体结构示意图;图3为本专利技术实施例提供的城轨列车转向架中的踏面清扫装置和刹车装置的放大结构示意图;图4为本专利技术实施例提供的城轨列车转向架的构架装置的结构示意图;图5为本专利技术实施例提供的城轨列车转向架的一系悬挂装置的剖视图;图6为本专利技术实施例提供的城轨列车转向架的二系悬挂装置的结构示意图;图7为本专利技术实施例提供的城轨列车的牵引装置与构架装置配合的结构示意图。附图标记:10-构架装置;11-横梁;12-侧梁;111-横向减振组件安装座;121-一系悬挂座孔;20-牵引装置;30-驱动装置;40-轮对;41-轴箱;50-制动装置;51-制动盘;52本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城轨列车转向架,其特征在于,包括构架装置、以及设置在所述构架装置上的牵引装置、踏面清扫装置和至少两组轮对;各所述轮对位于所述构架装置的下方,且至少两组所述轮对分别位于所述构架装置相对的两端;所述踏面清扫装置的数量为至少四个,所述踏面清扫装置用于清扫所述轮对中车轮的踏面上的异物。

【技术特征摘要】
1.一种城轨列车转向架,其特征在于,包括构架装置、以及设置在所述构架装置上的牵引装置、踏面清扫装置和至少两组轮对;各所述轮对位于所述构架装置的下方,且至少两组所述轮对分别位于所述构架装置相对的两端;所述踏面清扫装置的数量为至少四个,所述踏面清扫装置用于清扫所述轮对中车轮的踏面上的异物。2.根据权利要求1所述的城轨列车转向架,其特征在于,所述踏面清扫装置包括踏面清扫器、第一供风管路和第一安装座;所述第一安装座位于所述构架装置上,所述踏面清扫器安装在所述第一安装座上,所述第一供风管路与所述踏面清扫器连通,并用于对所述踏面清扫器提供风压,以使所述踏面清扫器在所述风压的作用下与所述车轮的踏面抵接。3.根据权利要求1所述的城轨列车转向架,其特征在于,还包括设置在所述构架装置上的制动装置,所述制动装置包括制动盘和制动夹钳,所述制动夹钳位于所述构架装置上;所述制动盘安装在所述车轮的轮辐板侧面上,所述制动夹钳对称设置在所述制动盘的两侧。4.根据权利要求3所述的城轨列车转向架,其特征在于,所述制动装置还包括第二供风管路,所述第二供风管路与所述制动夹钳连通,并用于对所述制动夹钳提供风压,以使所述制动夹钳在所述风压的作用下夹持所述制动盘。5.根据权利要求3所述的城轨列车转向架,其特征在于,还包括第二安装座,所述第二安装座设置在所述构架装置上,制动夹钳安装在所述第二安装座上。6.根据权利要求1所述的城轨列车转向架,其特征在于,还包括至少两个驱动装置,所述驱动装置设置在所述构架装置上,每一个所述驱动装置与一组所述轮对连接,驱动装置用于驱动所述轮对转动。7.根据权利要求1所述的城轨列车转向架,其特征在于,所述构架装置包括至少一个横梁和两个侧梁,两个侧梁位于所述横梁的两端并与所述横梁连接;所述侧梁通过所述轮对的轴箱与所述轮对连接;所述城轨列车转向架还包括一系悬挂装置,所述一系悬挂装置位...

【专利技术属性】
技术研发人员:代瑞珍刘雁翔姜茹佳张硕鲍明全吴瑞梅
申请(专利权)人:中车唐山机车车辆有限公司
类型:发明
国别省市:河北,13

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