一种电动汽车电机控制器制造技术

本发明专利技术涉及电动汽车技术领域，且公开了一种电动汽车电机控制器，包括控制器本体，控制器本体内腔的底部设有安装腔，安装腔的内腔活动安装有安装板，安装板内腔顶部的一侧与顶块的一侧活动套接，顶块的另一侧固定安装在冷却管的一侧，安装板内腔底部的一侧活动安装有条形板，条形板的一侧固定安装有海绵板。该电动汽车电机控制器，通过冷却管、连接管、冷凝器、导流管、输液泵和回流管的配合使用，使冷却液在冷却管、冷凝器和输液泵之间形成一个完整循环的回路，从而保证了冷却液可以不停的带走控制器本体内腔的温度，同时利用波浪形的冷却管，对控制器本体内腔进行均匀的降温，从而提高了冷却机制的冷却效果。

A Motor Controller for Electric Vehicles

The invention relates to the technical field of electric vehicles, and discloses an electric vehicle motor controller, which comprises a controller body, a mounting chamber at the bottom of the inner chamber of the controller body, a mounting plate movably installed in the inner chamber of the mounting chamber, a movable sleeve between one side of the top chamber of the mounting plate and one side of the top block, a side of the top block fixed on one side of the cooling tube, and a bottom of the inner chamber of the mounting plate. A strip plate is movably installed on one side, and a sponge plate is fixed on one side of the strip plate. The electric vehicle motor controller, through the coolant pipe, connecting pipe, condenser, diversion pipe, infusion pump and reflux pipe, makes the coolant form a complete circulation loop between the cooling pipe, condenser and infusion pump, thus ensuring that the coolant can continuously take away the temperature of the inner cavity of the controller body. At the same time, the wavy cooling pipe is used to control the body. The cooling effect of the cooling mechanism is improved by uniform cooling of the inner chamber.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电机控制器
本专利技术涉及电动汽车
，具体为一种电动汽车电机控制器。
技术介绍
电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路，在电动车辆中，电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中。现有的电机控制器多采用风冷的方式来对控制器进行降温，但是风冷的方式不仅结构复杂，成本较高，而且容易产生噪音，同时风冷的换热效率较低，容易损坏，影响冷却机制的使用寿命，为此本专利技术提供了一种电动汽车电机控制器。
技术实现思路
本专利技术提供了一种电动汽车电机控制器，具备冷却效果好，便于安装冷却管，对冷却管进行保护，对破损的冷却管溢出的冷却液进行吸收的优点，解决了现有的电机控制器多采用风冷的方式来对控制器进行降温，但是风冷的方式不仅结构复杂，成本较高，而且容易产生噪音，同时风冷的换热效率较低，容易损坏，影响冷却机制使用寿命的问题。本专利技术提供如下技术方案：一种电动汽车电机控制器，包括控制器本体，所述控制器本体内腔的底部设有安装腔，所述安装腔的内腔活动安装有安装板，所述安装板内腔顶部的一侧与顶块的一侧活动套接，所述顶块的另一侧固定安装在冷却管的一侧，所述安装板内腔底部的一侧活动安装有条形板，所述条形板的一侧固定安装有海绵板，所述冷却管的一端贯穿控制器本体一侧的顶部并与连接管的一端贯通连接，所述连接管的另一端与冷凝器的一端贯通连接，所述冷凝器的另一端通过导流管与输液泵的输入端贯通连接，所述输液泵的输出端与回流管的一端贯通连接，所述回流管的另一点与冷却管的另一端贯通连接，所述控制器本体一侧的底部从外到内依次通过固定螺栓固定安装垫板、密封圈和密封盖，所述垫板底部的一侧固定安装有卡扣件，且垫板的内部开设有通孔，所述密封盖一侧的底部设有压板，所述密封盖的另一侧固定安装有拉板。优选的，所述控制器本体一侧的底部开设有与安装腔相贯通的凹槽，且控制器本体一侧凹槽内腔的底部开设有与密封圈相适配的密封槽。优选的，所述安装板的形状为U形，且安装板内腔的侧壁上开设有与顶块和条形板相适配的安装槽。优选的，所述冷却管的形状为波浪形，且冷却管与安装板和海绵板均不接触，所述冷却管的宽度值小于海绵板的宽度值，且冷却管的材质为金属材质。优选的，所述条形板的数量为两个，且两个条形板分别固定安装在海绵板的两侧，两个所述条形板一端的形状为圆弧状。优选的，所述导流管和连接管和回流管的结构相同，且导流管的两端分别通过螺纹套与冷凝器的一端和输液泵的输入端螺纹套接，所述导流管上固定安装有单向阀。优选的，所述卡扣件的数量为两个，且两个卡扣件分别位于垫板一侧的两边，所述卡扣件的一端设有凸起部，且卡扣件的材质与垫板的材质相同。优选的，所述通孔的数量为两个，且两个通孔分别位于垫板的两侧，所述通孔的位置与冷却管的两端相对应，且通孔的直径值大于冷却管的直径值。优选的，所述压板的尺寸与垫板的尺寸相同，且压板的厚度值与密封盖的厚度值之和与控制器本体一侧凹槽的深度值相同。本专利技术具备以下有益效果：1、该电动汽车电机控制器，通过冷却管、连接管、冷凝器、导流管、输液泵和回流管的配合使用，使冷却液在冷却管、冷凝器和输液泵之间形成一个完整循环的回路，从而保证了冷却液可以不停的带走控制器本体内腔的温度，同时利用波浪形的冷却管，对控制器本体内腔进行均匀的降温，从而提高了冷却机制的冷却效果。2、该电动汽车电机控制器，通过安装腔、安装板、顶块、垫板、密封盖和压板的配合使用，使冷却管可以被安装到控制器本体底部的安装腔内，在保证冷却管正常功能的同时，保证冷却管不会与控制器本体的侧壁接触，同时利用垫板、顶块和压板，保证了冷却管的稳定性。3、该电动汽车电机控制器，通过条形板、海绵板和密封圈的配合使用，对破损的冷却管溢出的冷却液进行吸收，避免了冷却液溢出带来的安全隐患，同时，利用密封圈，对安装腔进行密封，防止灰尘的渗入，从而提高了冷却管的使用安全性。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术结构侧视剖视示意图；图3为本专利技术结构密封盖示意图；图4为本专利技术结构安装腔示意图；图5为本专利技术结构海绵板示意图；图6为本专利技术结构一侧爆炸示意图；图7为本专利技术结构密封圈示意图；图8为本专利技术结构垫板示意图。图中：1、控制器本体；2、安装腔；3、安装板；4、顶块；5、冷却管；6、条形板；7、海绵板；8、连接管；9、冷凝器；10、导流管；11、输液泵；12、回流管；13、固定螺栓；14、垫板；15、密封圈；16、密封盖；17、卡扣件；18、通孔；19、压板；20、拉板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-8，一种电动汽车电机控制器，包括控制器本体1，控制器本体1一侧的底部开设有与安装腔2相贯通的凹槽，且控制器本体1一侧凹槽内腔的底部开设有与密封圈相适配的密封槽，通过控制器本体1一侧的凹槽和密封槽，使密封圈15、垫板14和密封盖可以被安装到控制器本体1的一侧，同时保证控制器本体1一侧的平整，控制器本体1内腔的底部设有安装腔2，安装腔2的内腔活动安装有安装板3，安装板3的形状为U形，且安装板3内腔的侧壁上开设有与顶块4和条形板6相适配的安装槽，利用安装板3，使冷却管5和海绵板7被安装到安装腔2内，同时避免了冷却管5和海绵板7与控制器本体1内壁直接的接触，安装板3内腔顶部的一侧与顶块4的一侧活动套接，顶块4的另一侧固定安装在冷却管5的一侧，冷却管5的形状为波浪形，且冷却管5与安装板3和海绵板7均不接触，冷却管5的宽度值小于海绵板7的宽度值，且冷却管5的材质为金属材质，通过波浪形的冷却管5，使冷却管5可以均匀的对控制器本体1的内腔进行降温，同时利用连接管8和回流管12，使冷却管5内的冷却液形成一个循环的回路，从而更好地进行散热，安装板3内腔底部的一侧活动安装有条形板6，条形板6的数量为两个，且两个条形板6分别固定安装在海绵板7的两侧，两个条形板6一端的形状为圆弧状，利用条形板6，避免了由于海绵板7材质较软，不便于安装的问题，同时防止了条形板6安装时与安装板3发生碰撞，条形板6的一侧固定安装有海绵板7，冷却管5的一端贯穿控制器本体1一侧的顶部并与连接管8的一端贯通连接，连接管8的另一端与冷凝器9的一端贯通连接，冷凝器9的另一端通过导流管10与输液泵11的输入端贯通连接，导流管10和连接管8和回流管12的结构相同，且导流管10的两端分别通过螺纹套与冷凝器9的一端和输液泵11的输入端螺纹套接，导流管10上固定安装有单向阀，通过导流管10、连接管8和回流管12，将冷却管5、冷凝器9和输液泵11连通，从而将冷却后的冷却液再次输送到冷却管5，保证冷却管5的冷却效果，输液泵11的输出端与回流管12的一端贯通连接，回流管12的另一点与冷却管5的另一端贯通连接，控制器本体1一侧的底部从外到内依次通过固定螺栓本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车电机控制器，包括控制器本体(1)，其特征在于：所述控制器本体(1)内腔的底部设有安装腔(2)，所述安装腔(2)的内腔活动安装有安装板(3)，所述安装板(3)内腔顶部的一侧与顶块(4)的一侧活动套接，所述顶块(4)的另一侧固定安装在冷却管(5)的一侧，所述安装板(3)内腔底部的一侧活动安装有条形板(6)，所述条形板(6)的一侧固定安装有海绵板(7)，所述冷却管(5)的一端贯穿控制器本体(1)一侧的顶部并与连接管(8)的一端贯通连接，所述连接管(8)的另一端与冷凝器(9)的一端贯通连接，所述冷凝器(9)的另一端通过导流管(10)与输液泵(11)的输入端贯通连接，所述输液泵(11)的输出端与回流管(12)的一端贯通连接，所述回流管(12)的另一点与冷却管(5)的另一端贯通连接，所述控制器本体(1)一侧的底部从外到内依次通过固定螺栓(13)固定安装垫板(14)、密封圈(15)和密封盖(16)，所述垫板(14)底部的一侧固定安装有卡扣件(17)，且垫板(14)的内部开设有通孔(18)，所述密封盖(16)一侧的底部设有压板(19)，所述密封盖(16)的另一侧固定安装有拉板(20)。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电机控制器，包括控制器本体(1)，其特征在于：所述控制器本体(1)内腔的底部设有安装腔(2)，所述安装腔(2)的内腔活动安装有安装板(3)，所述安装板(3)内腔顶部的一侧与顶块(4)的一侧活动套接，所述顶块(4)的另一侧固定安装在冷却管(5)的一侧，所述安装板(3)内腔底部的一侧活动安装有条形板(6)，所述条形板(6)的一侧固定安装有海绵板(7)，所述冷却管(5)的一端贯穿控制器本体(1)一侧的顶部并与连接管(8)的一端贯通连接，所述连接管(8)的另一端与冷凝器(9)的一端贯通连接，所述冷凝器(9)的另一端通过导流管(10)与输液泵(11)的输入端贯通连接，所述输液泵(11)的输出端与回流管(12)的一端贯通连接，所述回流管(12)的另一点与冷却管(5)的另一端贯通连接，所述控制器本体(1)一侧的底部从外到内依次通过固定螺栓(13)固定安装垫板(14)、密封圈(15)和密封盖(16)，所述垫板(14)底部的一侧固定安装有卡扣件(17)，且垫板(14)的内部开设有通孔(18)，所述密封盖(16)一侧的底部设有压板(19)，所述密封盖(16)的另一侧固定安装有拉板(20)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机控制器，其特征在于：所述控制器本体(1)一侧的底部开设有与安装腔(2)相贯通的凹槽，且控制器本体(1)一侧凹槽内腔的底部开设有与密封圈相适配的密封槽。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机控制器，其特征在于：所述安装板(3)的形状为U形，且安装板(3)内腔的侧壁上开设有与顶块(4)和条形板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶加山，张荣，王磊，陶金，姚宏昌，
申请(专利权)人：江苏金丰机电有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32