一种判断油浮子卡滞的方法技术

本发明专利技术涉及仪表领域，公开了一种判断油浮子卡滞的方法，包括：汽车行驶中每行驶Δs km记录油浮子阻值，共记录汽车行驶S km的所述油浮子阻值数据，分析所述油浮子阻值实时动态变化曲线，行驶一段距离，如果所述油浮子阻值未呈一定趋势变化，则可以判断所述油浮子发生卡滞，需要报警提示驾驶员当前油浮子有发生卡滞异常。采用该技术方案提高了行驶中的安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种判断油浮子卡滞的方法
本专利技术涉及仪表领域，特别涉及一种判断油浮子卡滞的方法。
技术介绍
汽车仪表上的燃油表，显示整车中当前油箱中的剩余燃油量，驾驶员根据燃油表的指示位置，判断油箱中的剩余燃油量，汽车还能行驶多少距离，是否需要加油，如图1所示，仪表的燃油表显示是仪表MCU的AD采集油箱中油浮子的阻值，经过滤波运算，燃油表指针指示当前的剩余燃油量。如果燃油表指示不准，指示油箱中还有剩余油量，而实际油箱中却没有剩余油量，油泵泵不出燃油，导致汽车抛锚，对用户来说这种故障是十分危险的，容易出现安全事故。针对这种故障，如何去排查，是仪表的燃油表显示不准确，还是由于油箱中的油浮子卡滞了，导致燃油表显示没有归零，实际工况中，油浮子卡滞分偶发型的和难于恢复型的两种异常情况，偶发型的卡滞，即：油浮子卡在某个位置，如果汽车颠簸后，油浮子可以自我恢复。难于恢复型的卡滞，即：油浮子卡在某个位置，即使汽车颠簸后，油浮子并不恢复，而需要人为的手动恢复。前者危险系数较小，后者危险系数更大。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于提供一种判断油浮子卡滞的方法，提高行驶安全系数。本专利技术实施例提供的一种判断油浮子卡滞的方法，包括：汽车行驶中每行驶Δskm记录油浮子阻值，共记录汽车行驶Skm的所述油浮子阻值数据，分析所述油浮子阻值实时动态变化曲线，行驶一段距离，如果所述油浮子阻值未呈一定趋势变化，则可以判断所述油浮子发生卡滞，需要报警提示驾驶员当前油浮子有发生卡滞异常。可选地，所述油浮子阻值数据存储在外部的EEPROM或Flash中。可选地，所述油浮子阻值数据经过数据压缩算法把数据压缩减少后存储在外部的EEPROM或Flash中。可选地，外部诊断仪设备读取所述EEPROM或Flash中存储的数据并还原所述油浮子阻值的实时动态变化曲线，分析出所述油浮子卡滞在具体某个阻带位置。可选地，采用滑窗算法分析所述油浮子阻值数据。可选地，汽车行驶中每行驶Δskm还记录燃油显示值和当前的油耗。由上可见，应用本实施例技术方案，由于根据所述油浮子在油箱中的不同高度对应不同的阻值，所述油浮子的高度随着油量的减少而下降，相应所述油浮子阻值成反比例增加，如果油浮子卡滞了，即使燃油量减少，油浮子的高度并不下降，阻值不变化，可以实时监测所述油浮子是否卡滞，提高行驶安全系数。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的一种现有仪表结构图；图2为本专利技术提供的一种判断油浮子卡滞的方法流程图；图3为本专利技术提供的一种新的仪表结构图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例：本实施例提供一种判断油浮子卡滞的方法，油浮子在油箱中的不同高度对应不同的阻值，油浮子的高度随着油量的减少而下降，相对应的阻值成反比例增加；汽车在正常行驶过程中，根据当前工况油耗，油量逐步减少，油浮子的高度逐步下降，阻值逐步增加。如果油浮子发生卡滞异常，即使燃油量减少了，油浮子的高度并不下降，阻值没有任何变化，油浮子停在当前位置不下降。此时，仪表软件需要判断油浮子的异常。如图2所示，汽车在行驶过程中，根据当前的工况，油耗在一定范围内变化。采用每行驶Δskm记录油浮子阻值、燃油显示值和当前的油耗，共记录汽车行驶Skm的所述油浮子阻值数据，使用滑窗算法，分析所述油浮子阻值实时动态变化曲线，行驶一段距离，如果所述油浮子阻值未呈一定趋势变化，即油浮子位置未发生变化，则可以判断所述油浮子发生卡滞，需要报警提示驾驶员当前油浮子有发生卡滞异常，检查油箱中的剩余油量，如果油量不够，则需要立即前往加油站加油，并通知4S店服务站的维修技师前往现场分析油浮子卡滞的故障情况，排除了汽车因油箱中没有汽油，无法行驶给驾驶员带来的安全隐患。可以但不限于，如图3所示，所述油浮子阻值数据存储在外部的EEPROM或Flash中，汽车在行驶过程中，每行驶Δskm保存一组数据，存储N组数据，可以减少存储的数据总量。虽然减少了存储的数据总量，但是存储的数据总量仍然是很大，每组数据10字节，数据容量在几Kbytes到几Mbytes，全部存储在外部设备中占用的存储空间过大，需要通过数据压缩算法，把数据量压缩减少，存储到外部的EEPROM或Flash中。当油箱中的油浮子发生了卡滞现象，在保护现场的情况的下，不需要拆油箱和油浮子，使用外部的诊断仪器设备连接仪表，读取存储在外部EEPROM或Flash中的数据，通过数据解压算法，把油浮子阻值动态变化的曲线还原出来，从而可以分析出油浮子卡滞在某个具体的阻带位置，找到燃油表指示不准确的根本原因是由油浮子卡滞造成的。本方案采用实时存储油浮子的阻值，与汽车的工况油耗相结合，如果汽车在行驶一定距离，油浮子的阻值未变化，则判断油浮子出现卡滞异常，报警提示驾驶员，提前排除因油箱没有剩余燃油，汽车无法行驶带来的安全隐患。以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种判断油浮子卡滞的方法，其特征在于，包括：汽车行驶中每行驶Δs km记录油浮子阻值，共记录汽车行驶S km的所述油浮子阻值数据，分析所述油浮子阻值实时动态变化曲线，行驶一段距离，如果所述油浮子阻值未呈一定趋势变化，则可以判断所述油浮子发生卡滞，需要报警提示驾驶员当前油浮子有发生卡滞异常。

【技术特征摘要】
1.一种判断油浮子卡滞的方法，其特征在于，包括：汽车行驶中每行驶Δskm记录油浮子阻值，共记录汽车行驶Skm的所述油浮子阻值数据，分析所述油浮子阻值实时动态变化曲线，行驶一段距离，如果所述油浮子阻值未呈一定趋势变化，则可以判断所述油浮子发生卡滞，需要报警提示驾驶员当前油浮子有发生卡滞异常。2.如权利要求1所述的一种判断油浮子卡滞的方法，其特征在于，所述油浮子阻值数据存储在外部的EEPROM或Flash中。3.如权利要求2所述的一种判断油浮子卡滞的方法，其特征在于，所述油浮子阻值...

【专利技术属性】
技术研发人员：李映文，覃晓昌，李炯球，杨进超，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44